Tronick

Да, проблема такая есть. Но самое главное в этой проблеме, это способ её решения. Предложите свой вариант. Я думаю, что в ЦДИ эту проблему тоже видят, однако видимо решения пока найти не могут.
На мой взгляд решением этой проблемы является автоматизация процесса НК и перевод диагностики в ранг ревизорской службы.
По моему мнению, неправильно когда "путеец" начинает объяснять представителям диагностики, что такое дефект.

Часть 2. Они так далеки от реальной жизни и работы своих подчиненных, что им даже в голову не приходит, что они заставляют людей "туфту" делать.
Из года в год количество изломов рельсов увеличивается. И никому в голову не приходит, что меры , которые ЦДИ выдумывает вместе с ВНИИИЖТом к положительным результатам не приводят. Значит что-то не так делается в государстве ЦДИМ ОАО "РЖД", а может пора "прокладки" менять. Все в своих победных статьях говорят о внедрении инноваций в средствах диагностики, но этот процесс так медленно идет, а нормы и планы распределяют равномерно как для новых МС, так и для "пожилых", т.е. модернизация более ранних средств диагностики не проводится. Зато деньги на переписывание положений выделяют не меренные, только незначительно что-то меняют.
Безмерный вал глупости прёт!
Может что не так написал, поправьте!

2 часть.. Они так далеки от реальной жизни и работы своих подчиненных, что им даже в голову не приходит, что они заставляют людей "туфту" делать.
Из года в год количество изломов рельсов увеличивается. И никому в голову не приходит, что меры , которые ЦДИ выдумывает вместе с ВНИИИЖТом к положительным результатам не приводят. Значит что-то не так делается в государстве ЦДИМ ОАО "РЖД", а может пора "прокладки" менять. Все в своих победных статьях говорят о внедрении инноваций в средствах диагностики, но этот процесс так медленно идет, а нормы и планы распределяют равномерно как для новых МС, так и для "пожилых", т.е. модернизация более ранних средств диагностики не проводится. Зато деньги на переписывание положений выделяют не меренные, только незначительно что-то меняют.
Безмерный вал глупости прёт!
Может что не так написал, поправьте!

1 часть. Вышло в свет положение № 1471р от 26.07.2017г. Дождались! Как не было нормативов по расшифровке, так и нет, но зато нормы увеличили. Норма возникла ни откуда, зато норматива нет. Хотя норма возникает исходя из норматива, т.е. определенная работа за единицу времени (к примеру: столько-то минут на расшифровку 1 км пути). Нонсенс! Не учитывается какой путь (звеньевой или бесстыковой), не берется в расчет количество дефектных рельсов (сечений) по ПЧ и участкам, не учитывается состояние рельсов и элементов пути. Какому-то креативному (а может кретивному) пришла в голову мысль вменить МС проверку 3-х дефектоскопных тележек на перегоне, а то, что бывает выходной, праздники или ДНЦ не дает возможности остановиться (да и не сумашедший он, чтобы давать по 10 минут на остановку) это никого из вышестоящих руководителей не волнует. Но ведь господа из ЦДИ сами не занимались расшифровкой никогда, поэтому не понимают о чем речь.