Владимир 1987
Новичок
- Регистрация
- 23.01.2017
- Сообщения
- 4
- Реакции
- 0
Подскажите документацию на контроль цапф разливочных ковшей и крановых крюков!
Контроль цапф и крановых крюков
- Автор темы Владимир 1987
- Дата начала
- Регистрация
- 23.11.2015
- Сообщения
- 32
- Реакции
- 31
МТ-РТС-ВИК-М-01-2017
МТ-РТС-МК-М-02-2017
МТ-РТС-ПВК-М-03-2017
МТ-РТС-УК-М-04-2017
МТ-РТС-МК-М-02-2017
МТ-РТС-ПВК-М-03-2017
МТ-РТС-УК-М-04-2017
Владимир 1987
Новичок
- Регистрация
- 23.01.2017
- Сообщения
- 4
- Реакции
- 0
Спасибо!
Владимир 1987
Новичок
- Регистрация
- 23.01.2017
- Сообщения
- 4
- Реакции
- 0
А в наличии у вас имеется, скиньте пожалуйста если есть! Не могу найти((
- Регистрация
- 23.11.2015
- Сообщения
- 32
- Реакции
- 31
Владимир 1987
Новичок
- Регистрация
- 23.01.2017
- Сообщения
- 4
- Реакции
- 0
Спасибо большое!!!
Dmitriy2030
Новичок
- Регистрация
- 14.12.2020
- Сообщения
- 1
- Реакции
- 0
Спасибо!
Извините Ирина, я немного не поняла- вы ищите вопросы или наоборот можете консультировать по этой методике??
Вложения
Вот на ваших фото крюк- у него поверхность зева така я же как и у нас не чищенная- - но как вы проверяете УК методом рабочую поверхности зева при такой чистоте поверхности?
По цапфам- на наклонное прозвучивание галтелей- у вас поверхность боковую я смотрю тоже не подготавливают???
И Главный вопрос по НО!! У вас какие НО согласно МТ-РТС.... есть в лаборатории по этим объектам?? на все типоразмеры крюков и цапф или у вас один типоразмер?
Зев крюка УЗК не смотрится. Проще всего капиляркой. В процессе эксплуатации на данном объекте возможны только два вида дефектов: вмятины и трещины. Первые выявляются в процессе ВИК (измерять инструментами), вторые проще капиляркой. Не допускаются любые трещины, не зависимо от их глубины, ориентации и месторасположения.
Наклонное прозвучивание по боковой поверхности цапфы конечно можно провести....но вот смысл. На данных объектах допускается уменьшение диаметра (от первоночального) на 10%. Например, у тебя цапфа в 200 мм. Уменьшение диаметра до 180 мм допустимо. Причина уменьшения диаметра в документах не указана. Допускаются и трещины, хотя, на на данных объектах, это почти всегда выработка. Трещину глубиной до 20 мм ты спокойно можешь найти при контроле с торца цапфы. А меньшие тебя не интересуют. Они проходят.
Тогда зачем тебе контроль по боковой поверхности? Хотя дело твое. Тогда готовь поверхность под контроль как положено.
Наклонное прозвучивание по боковой поверхности цапфы конечно можно провести....но вот смысл. На данных объектах допускается уменьшение диаметра (от первоночального) на 10%. Например, у тебя цапфа в 200 мм. Уменьшение диаметра до 180 мм допустимо. Причина уменьшения диаметра в документах не указана. Допускаются и трещины, хотя, на на данных объектах, это почти всегда выработка. Трещину глубиной до 20 мм ты спокойно можешь найти при контроле с торца цапфы. А меньшие тебя не интересуют. Они проходят.
Тогда зачем тебе контроль по боковой поверхности? Хотя дело твое. Тогда готовь поверхность под контроль как положено.
1. Эти крюки по ВИК забраковал, до УЗК не дошли... =)) Краску щёткой сдирают и нормально, шероховатость конечно не Rz20, но 40-60 достаточно, она ж штампованная или кованая, более-менее гладкая. Ну и хвостовик по УЗК делаю, там нормальная гладкая поверхность. Чаще по ВИК, по раскрытию и износу зева бракую, УЗК еще не разу не приходилось.
2. Цапфы постоянно трутся, задираются, изнашиваются поэтому их только с торца УЗК. Если их каждый раз готовить, через два-три года можно менять...
По образцам... Всё не очень хорошо, чаще настраиваюсь по СО-2,
А так есть, пара самодельных, на основные диаметры. В РД подробно описано как сделать, у меня с инструментальщиками проблем не возникло. Но вот аттестовывать НО не стал. Это работа не основная, крюки не продаём, так контроль для себя. Ну и иногда шабашки, раз в году бывают.
Последнее редактирование:
По требованиям МТ-РТС - смотрятся... Просто не всегда до УЗК доходит. Особенно если при изготовлении. При эксплуатации, согласен, УЗК зева не особо нужен. Там больше шейку смотреть надо. Ну и наверное всё таки, не "вмятины и трещины", а износ, перетирание, наклёп, трещины. Что там по "вмятинам" забракуешь? =))
Причина уменьшения диаметра - износ, выработка, как вы написали. Не знаю, то ли из-за высоких температур, то ли из-за экономии и лени никогда не видел смазанных чем-нибудь цапф. Может и требований таких нет. Но весь износ цапф идёт от трения с траверсой. Порой страшные задиры и овальность обнаруживаются.
В том то и дело что я понимаю все это- но мт- РТС... вы же в заключении на него ссылаетесь правильно???
О то ж.....и у нас для себя- но ртхн- проверяет и мы в заключениях указываем Мт-ртс... но блин это не реально если строго по нему- вот и интересуюсь - может кто то делает по нему строго!!!