Бережливое производство и другие новости 1520

admin · 30.07.2019

На Шахунской дистанции пути рассказали о проекте сокращению расхода контактной жидкости

Если точнее, то проект бережливого проекта Шахунской дистанции пути (ПЧ-8) называется "Сокращение эксплуатационных и материальных расходов при работе дефектоскопа зимой". Суть его в том, чтобы извлечь пользу из перепада температур ночных и дневных температур. Зимой в здешних краях очень холодно. Операторам дефектоскопной тележки предписано начинать рабочий день уже в 7:00 утра. Тогда же им выдают и контактирующую жидкость, по 20 л в сутки.

Рабочая группа занялась анализом температуры в утренние часы. Серия замеров позволила установить, что буквально за пару часов температура может подняться на целых 5 градусов. Учитывая это, операторам дефектоскопных тележек изменили график - теперь их рабочий день начинается в 9:00 утра. Разработана новая схема организация труда, выполнено картирование процессов. Оказалось, что благодаря этому был также достигнут дополнительный эффект - суточный расход контактной жидкости снизился с 20 л до 14 л. За 26 дней "тестового периода" экономия достигла 140 л, или 102 804 рублей.

Для подготовки использовались материалы, опубликованные в №26 онлайн-газеты "Волжская магистраль".

Необходимо войти для просмотра

admin · 31.07.2019

На Горький-Казанской и Ростов-Ярославской дистанциях пути состоялись конкурсы среди работников дефектоскопии

Соревнования проходили в нескольких номинациях - среди операторов дефектоскопных тележек, наладчиков участков диагностики и начальников участков. В Ярославском центре диагностики дополнительно состязались расшифровщики дефектограмм и специалисты мобильных средств дефектоскопии.

От них требовался поиск дефектов по распечаткам дефектограмм и их классификация в соответствии с действующими инструкциями. Наладчикам же предстояло определить неисправности кабельной оснастки и блоков преобразователей дефектоскопов сплошного и вторичного контроля. Для проверки мастерства операторов дефектоскопных тележек был обустроен специальный испытательный стенд, состоящий из фрагментов рельсов с естественными дефектами. На обоих дистанциях пути конкурсантам предстояло работать с дефектоскопами РДМ-22, "Авикон-02Р", "Авикон-11".

Необходимо войти для просмотра

По итогам соревнований лучшими работниками стали:

На Горьковской магистрали:
Лучший начальник участка дефектоскопии - Евгений Кобзарь
Лучший оператор дефектоскопной тележки - Андрей Ежов (ПЧ Котельнич)
Лучший наладчик - Вячеслав Майоров.

На Ростов-Ярославской дистанции пути (II этап конкурса "Лучший работник рельсовой дефектоскопии 2019 года"):
В номинации "Лучший оператор дефектоскопной тележки":
1 место - Дмитрий Лукьянов (ПЧ-1)
2 место - Дмитрий Григорьев (ПЧ-14)
3 место - Денис Лебедев (ПЧ-25)

В номинации "Лучший наладчик КИП участка диагностики":
1 место - Андрей Сорокин (ПЧ-10)
2 место - Никита Горев (ПЧ-3)
3 место - Александр Сорокин (ПЧ-11)

В номинации "Лучший начальник участка диагностики Северной дирекции инфраструктуры":
1 место - Павел Шамрило (ПЧ-19)
2 место - Александр Бачурин (ПЧ-3)
3 место - Александр Ганин (ПЧ-15)

В номинации "Лучший расшифровщик":
1 место - Дмитрий Лычев
2 место - Алексей Чистяков
3 место - Иван Сыров

В командном зачёте лучшим оказался коллектив участка диагностики Ярослав-Главный дистанции пути.

Поздравляем всех победителей и участников!

Необходимо войти для просмотра

Необходимо войти для просмотра

Необходимо войти для просмотра

admin · 08.08.2019

Дефектоскописты Юго-Восточной дистанции выяснили, кто из них достоин звания лучшего

VIII конкурс профессионального мастерства "Лучший по профессии-2019" среди работников рельсовой дефектоскопии прошёл на базе Воронежского центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры. В бес бескомпромиссной схватке сошлись 72 специалиста, которые благополучно прошли I этап соревнований. В нём, к слову, принимали участие более 350 человек - операторы дефектоскопных тележек, расшифровщики, работники мобильных средств дефектоскопии, начальников участков диагностики.

Программа конкурса стандартная. Тест. Практическое задание для каждой квалификации своё: операторам предстояло найти трудновыявляемые дефекты в рельсах, расшифровщикам - проанализировать сигналы и не пропустить остродефектные рельсы и нарушения технологии контроля. И так далее. Как показали задания, дефектоскописты продемонстрировали отличный уровень мастерства.

Необходимо войти для просмотра

Уровень участников был настолько высоким, что на 1-е место среди начальников участков дефектоскопии претендовали сразу 2 специалиста. Членам жюри пришлось даже давать им дополнительные задания - по проверке достоверности измерений характеристик дефектов и знанию требований охраны труда.

По итогам упорной борьбы победителями конкурса стали:
в номинации "Лучший оператора дефектоскопной тележки" - Максим Харламов (Белгородская дистанция пути);
в номинации "Лучший расшифровщик" - Денис Столповский (РЦДМ);
в номинации "Лучший наладчик" - Дмитрий Гостроверхов (Тамбовская дистанция инфраструктуры);
в номинации "Лучший работник мобильных средств дефектоскопии" - Александр Саенко (начальник вагона-дефектоскопа ПС-177М "Медведь");
в номинации "Лучший начальник участка диагностики" - Михаил Плетнев (Россошанская дистанция пути).

Поздравляем призёров и всех участников!

Для подготовки использовались материалы, опубликованные в №141 онлайн-газеты "Вперёд".

admin · 13.09.2019

В Новосибирске придумали, как продлить срок службы преобразователей

В Новосибирском центре диагностики и мониторинга средств инфраструктуры озадачились тем, что из-за постоянного трения о рельсы нижняя часть корпуса блоков преобразователей изнашивается слишком быстро. При этом блоки, которые поставляются в сборе, каждый раз приходится заказывать и оплачивать полностью, без возможности докупить отдельные комплектующие.

Инженеры центра устали от этой ситуации, собрались в рабочую группу и разработали проект бережливого производства. Без подробностей, но суть такая: чтобы увеличить срок эксплуатации блока преобразователей, было решено изготавливать сменные донышки для изношенных блоков.

Годовой экономический эффект оценивают в 3 млн рублей.

Для подготовки использовались материалы, опубликованные в №33 онлайн-газеты "Транссиб".

Необходимо войти для просмотра

admin · 17.09.2019

В Санкт-Петербурге прошёл конкурс по наладке приборов неразрушающего контроля путей

Соревнование по профмастерству среди специалистов по наладке приборов неразрушающего контроля путей на Октябрьской железной дороге прошло в стенах Санкт-Петербургского центра диагностики и мониторинга. По традиции, наладчиков проверяли в 2 этапа: сначала на знание теории (знание физических основ, документов, технологии), затем практика - по сплошному и локальному ручному контролю (нужно было пройти два отрезка пути, выявить заложенные дефекты и правильно записать их характеристики в карту, плюс произвести контроль сварных швов и локальных сечений рельсов).

У конкурсантов был выбор между "Авикон-02Р" и РДМ-33. По итогам состязаний лучшими стали:
1 место - Сергей Харичев;
2 место - Андрей Копейкин;
3 место - Андрей Трофименко.

Поздравляем победителей и участников!

Необходимо войти для просмотра

admin · 25.09.2019

На сайте ОАО "Радиоавионика" опубликована обзорная статья на тему "Ультразвуковые и магнитные методы поиска дефектов в головке рельсов", написанная А.А. Марковым и Е.А. Максимовой для журнала "Путь и путевое хозяйство" (№ 7, 2019).

admin · 28.09.2019

В сервисном локомотивном депо Санкт-Петербурга придумали приспособление для магнитопорошковой дефектоскопии

При проведении МПД зубчатой зоны шестерни тягового двигателя кантовка деталей занимала слишком много времени. Начальник лаборатории неразрушающего контроля Денис Фёдоров выступил с предложением изготовить специальное приспособление с шарниром и вращающимся на подшипниках шпинделе. Шестерня фиксируется легче и быстрее - меньше мороки с грузоподъёмными операциями, да и сам магнитопорошковый контроль проводить стало проще.

Как сообщает "Октябрьская магистраль", Денис Фёдоров трудится в депо уже 20 лет. За это время им было разработано множество рационализаторских предложений, из них целых 25 - благополучно внедрены. Один из таких - введение настроечных образцов для ультразвукового контроля шестерён тягового привода. По словам Дениса, благодаря этому новшеству время на проверку шестерён было сокращено с 1,12 до 0,74 часа.

Необходимо войти для просмотра

admin · 02.10.2019

Во Владивостоке прошёл сетевой конкурс специалистов НК

В этом году (а конкурс проводится с 2012-го) лучшими специалистами неразрушающего контроля в путевом хозяйстве признаны работники:

Саратовского центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры (Приволжская дирекция инфраструктуры, 1-е место);
Читинского ЦДМ (Забайкальская железная дорога, 2-е место);
Нижегородского ЦДМ (Горьковская дирекция, 3-е место).

Конкурс был организован Хабаровским центром диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры в Дальневосточном федеральном университете (остров Русский), где был воссоздан опытный полигон из рельсов с различными дефектами.

В личных зачётах победителями стали:

"Лучший оператор дефектоскопной тележки" - Владимир Кузьмин (Забайкальская дирекция инфраструктуры)
"Лучший расшифровщик дефектограмм" - Родион Роговой (Красноярский РЦДМ)
"Лучший начальник участка диагностики" - Олег Михайлов (Приволжская дирекция инфраструктуры)
"Лучший наладчик участка дефектоскопии" - Игорь Хурамшин (Приволжская дирекция инфраструктуры)
"Лучший специалист мобильного средства дефектоскопии" - Александр Саенко (начальник вагона-дефектоскопа Воронежского РЦДМ)

Поздравляем!

Необходимо войти для просмотра

admin · 05.10.2019

Буквально несколько дней назад мы рассказывали о сетевом конкурсе специалистов неразрушающего контроля, который прошёл во Владивостоке. В одной из номинаций - "Лучший оператор дефектоскопной тележки" - победителем стал Владимир Кузьмин, работник Могочинской дистанции пути. Владимиру посвятили материал в №36 (182) онлайн-газеты "Забайкальская магистраль". Рекомендуем к прочтению.

Так, как оказалось, в финальном туре конкурса среди операторов дефектоскопных тележек разгорелась борьба не на шутку: Владимир всего на 1 балл опередил операторов Свердловской и Северной дорог, занявших 2-е и 3-е места соответственно. Само конкурсное задание состояло из теста (50 вопросов по теории ультразвуковой дефектоскопии и специфике работы) и практической части (настройка дефектоскопа и проверка двух дефектных рельсов).

Победой в конкурсе и другими профессиональными успехами, как говорит Владимир, он обязан своим наставникам - оператору Евгению Петровичу Коломейцу и наладчику Олегу Викторовичу Кухарскому. За то, что помнит своих учителей - наш респект. Тем более что сегодня - так совпало - День учителя

Необходимо войти для просмотра

admin · 08.10.2019

30 октября Подкомитет "Системы неразрушающего контроля железнодорожного подвижного состава, его составных частей, технических устройств и компонентов железнодорожной инфраструктуры" НП "ОПЖТ" соберётся на очередное заседание. На повестке дня запланированы доклады, посвящённые:

разработке ГОСТ Р "Продукция железнодорожного назначения. Персонал, выполняющий неразрушающий контроль. Требования и порядок подтверждения компетентности" (докладчик - В.Н. Коншина, ФГБОУ ВО ПГУПС);
новому оборудованию и технологиям разработки для МПК и ВТК деталей подвижного состава (докладчик - Т.А. Сосницкая, НПК "ЛУЧ");
стационарным автоматизированным установкам МПК деталей грузовых вагонов (докладчик - А.А. Костин, НПО "ИНТРОТЕСТ").

Заседание анонсировано на сайте НП "ОПЖТ". Подробная информация - в письме председателя подкомитета, Григория Яковлевича Дымкина.

admin · 22.10.2019

На заводе "Уральские локомотивы" внедрён автоматизированный комплекс ультразвукового контроля Snuttler для выявления дефектов осей и колёсных пар на ранних стадиях производства. При помощи системы будут контролировать оси и колёсные пары для тележек грузовых электровозов 2ЭС6, 2ЭС7, 2ЭС10, а также скоростных пассажирских электропоездов "Ласточка". Протоколы по результатам дефектоскопии будут использоваться для формирования электронных паспортов электропоездов и системы мониторинга состояния выпускаемого подвижного состава "УЛ сервис".

Сообщается, что для работы с новым автоматизированным комплексом группа руководителей и специалистов "Уральских локомотивов" прошла обучение в Германии. Ещё 5 дефектоскопистов обучили на самом заводе. Для пуско-наладки были привлечены специалисты фирмы-поставщика, а также АО "НИИ мостов и дефектоскопии" и ФГУП ВНИИОФИ.

Кроме этого, на заводе уже запланирован ввод в эксплуатацию автоматизированного комплекса контроля геометрических параметров чистовых осей колёсных пар "Геометрикс-О". Комплекс работает на базе бесконтактных технологий лазерных измерений.

Источник - №194 (26803) онлайн-газеты "Гудок".

Необходимо войти для просмотра

admin · 28.10.2019

Лучший расшифровщик дефектограмм - кто он?

Не так давно мы рассказывали об итогах сетевого конкурса специалистов неразрушающего контроля, который в этом году прошёл во Владивостоке (на острое Русский). По итогам упорной борьбы в номинации "Лучший расшифровщик дефектограмм" оказался работник Красноярского РЦДМ, Родион Роговой. Как оказалось, для него это был первый опыт участия в подобных соревнованиях.

Необходимо войти для просмотра

Во Владивостоке состоялся финал сетевого конкурса, отборочные же туры проходили на региональном уровне. Так и Родион - сначала показал класс в Новосибирске. Свой профессиональный путь он начинал оператором дефектоскопной тележки, затем переобучился на расшифровщика. Общий стаж на железной дороге превышает 12 лет.

Ещё раз поздравляем Родиона с победой!

Источник - онлайн-газета "Красноярский железнодорожник".

admin · 05.11.2019

В газете "Гудок" рассказали об аттестации специалистов рельсовой диагностики МЖД

29 октября в Московском центре диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры Московской железной дороги проходили аттестацию 13 специалистов неразрушающего контроля из Московско-Смоленской дистанции пути (ПЧ-17). Из новшеств в процедуре отметим внедрение компьютеризированного интерактивного тренажёрного комплекса "Зарница". Это полноценный симулятор дефектоскопной тележки, с полной имитацией процесса поиска дефектов железнодорожных путей и стрелочных переводов. Все действия оператора параллельно проверяются системой. Дополнительно к этому специалистам было необходимо проверить работоспособность съёмных и мобильных средств НК на испытательном участке - тупике, на котором уложены рельсы с искусственными и естественными дефектами.

Сообщается, что все 13 специалистов ПЧ-17 благополучно справились с экзаменами. И немного цифр: на МЖД трудится 586 специалистов дефектоскопии, из них в 2018 году не прошли аттестацию только 20 человек. В этом году, как ожидается, ещё меньше человек испытают трудности с экзаменами. При этом 271 специалистов имеют наивысший профессиональный разряд.

Необходимо войти для просмотра

admin · 07.11.2019

Операторам дефектоскопных тележек на Шахунской дистанции пути перенесли начало рабочего дня на 2 часа

В Горьковской дирекции нововведение: на Шахунской дистанции пути операторы дефектоскопных тележек теперь начинают трудиться не в 7 утра, а в 9. Мотивация этого решения такая: перед сменой работникам выдают незамерзающую контактную жидкость - в объёме, который зависит от температуры воздуха. Чем она ниже, тем больше жидкости расходуется - за сутки, например, при температуре от -16 до -20 градусов уходит порядка 20 л на 6 тележек.

Создали рабочую группу, которая установила: ближе к 9 утра температура поднимается в среднем на 5 градусов. Так был рождён проект по "сокращению эксплуатационных и материальных расходов при работе дефектоскопа зимой". Теперь операторы начинают рабочий день позже, средний суточный расход снизился до 14,5 л (на те же 6 тележек). Экономия достигла 140 л контактирующей жидкости, или 103 000 р. Ну и коллегам можно поспать на пару часов подольше.

Источник - №204 (26813) онлайн-газеты "Гудок".

admin · 08.11.2019

На Забайкальской магистрали рассказали о работе единого центра расшифровки дефектограмм съёмных дефектоскопов

На дистанциях Забайкальской магистрали в общей сложности работают 297 съёмных дефектоскопов. Собранные с их помощью данные стекаются в региональный центр диагностики и мониторинга сооружений инфраструктуры, разделённый на 2 отдела: отдел расшифровки дефектограмм и отдел аналитики.

Проходческая норма для операторов дефектоскопных тележек на магистрали установлена в 25 км (+/- 15%). Всего за 2019 год на ЗабЖД уже выявлено 4465 остродефектных рельсов. В качестве причина такого большого количества дефектов указывают сложный рельеф местности и резкие перепады температуры в течение года.

Источник - №204 онлайн-газеты "Забайкальская магистраль".

admin · 11.12.2019

Для Свердловской дирекции инфраструктуры закупили 15 новых средств диагностики путей

В их числе - 9 двухниточных ультразвуковых дефектоскопов "Авикон-31" и 6 дефектоскопов "Авикон-15". Новыми приборами пополняют парк средств диагностики Кунгурской, Сургутской, Верещагинской, Каменск-Уральской, Серовской, Ноябрьской дистанций пути. Кроме этого, был произведён ремонт 4 вагонов-дефектоскопов.

Поздравляем коллег с "обновками"!

admin · 13.12.2019

19 декабря 2019 года состоится Подкомитета "Системы неразрушающего контроля железнодорожного подвижного состава, его составных частей, технических устройств и компонентов железнодорожной инфраструктуры" ОПЖТ, на котором обсудят комплект технологических инструкций по неразрушающему контролю при ремонте вагонов, актуализированных с учётом Изменений к Правилам ПР НК В.1-В.5 и подготовленных в связи с решениями 71-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (15-16 октября 2019 года).

Проекты актуализированных инструкций доступны на сайте ОПЖТ и одним архивом - по ссылке. Протокол заседания Совета - во вложении.

admin · 18.01.2020

На заводе "Уральские локомотивы" в Верхней Пышме рассказали о внедрении цифровых технологий контроля качества

В сентябре 2019 года на предприятии внедрили инновационную установку по контролю осей на предмет наружных микротрещин и внутренних дефектов. Автоматизированная система выполняет ультразвуковой, вихретоковый и магнитный контроль. На одну ось уходит в среднем 10-12 минут (при ручном контроле требуется около 1,5-2 часов). За сутки робот обследует 80 осей.

Результаты контроля передаются в электронном виде на сервер. Данные "подвязывают" к индивидуальному номеру колеса, по которому можно отследить завод-изготовитель, дату производства и даже смену ответственных работников.

Завод "Уральские локомотивы" стал одним из первых машиностроительных предприятий в РФ, внедривших такие технологии для контроля качества на этапе производства подвижного состава.

Источник - "ГрифонИнфо".

Необходимо войти для просмотра

Необходимо войти для просмотра

admin · 22.01.2020

Боковые рамы, изготовленные на "Алтайвагон" в 2010 году, подвергнут срочному диагностированию

На сайте Госжелдорнадзора опубликовано информационное письмо №1 от 17.01.2020 года, в котором говорится о том, что 08.01.2020 года на станции Тобол (Казахстанская железная дорога) в грузовом вагоне №52013257 произошёл излом рамы №18487, изготовленной в АО "Алтайвагон" в 2010 году. За период до 2019-й год (включительно) это уже 15-й случай излома данных боковин (из них 13 инцидентов закончились сходом, ещё 2 - крушениями).

В связи с этим ещё в апреле 2019 года Ространснадзор издал информационное письмо с рекомендациями о приостановке использования грузовых вагонов, которые были укомплектованы боковыми рамами производства АО "Алтайвагон", выпущенными в 2010 году, до проведения диагностирования. На сегодняшний день из той плавки в эксплуатации находятся 6255 боковых рам. Из них - диагностирование прошли только 3136 шт. Ространснадзор напоминает, что если владельцы ж/д подвижного состава не представят информацию о проведении диагностирования злосчастных рам до 1 марта 2020 года, то им будут выданы предписания о запрете эксплуатации.

admin · 04.02.2020

Ещё одна причина провести первые весенние дни в Москве, в ЦВК "Экспоцентр".

3 марта 2020 года в рамках VII Международного форума "Территория NDT" состоится заседание Подкомитета "Системы неразрушающего контроля железнодорожного подвижного состава, его составных частей, технических устройств и компонентов железнодорожной инфраструктуры" НП "ОПЖТ". Заседание пройдёт в рамках круглого стола по теме "Опыт применения и актуальные требования к средствам НК объектов железнодорожного транспорта" (павильон №8, зал №4).

Чтобы посетить заседание, нужно до 2 марта оформить электронный билет (это бесплатно) на сайте выставки и написать на nkopzt@mail.ru, сообщив свои ФИО и должность.

Бережливое производство и другие новости 1520

Admin

Вложения

Admin

Вложения

Admin

Вложения

Admin

Вложения

Admin

Вложения

Admin

Вложения

Admin

Вложения

Admin

Вложения

Admin

Вложения

Admin

Вложения

Admin

Вложения

Admin

Вложения

Admin

Вложения

Admin

Admin

Admin

Admin

Вложения

Admin

Вложения

Admin

Admin

Похожие темы