потому что возможно наш заводик возьмет заказ от вагоностроительного завода на изготовление частей хребтовых балок.
Правила по НК вагонов (ПР НК)
- Автор темы podosetnikov
- Дата начала
потому что возможно наш заводик возьмет заказ от вагоностроительного завода на изготовление частей хребтовых балок.
podosetnikov
Специалист
- Регистрация
- 28.12.2013
- Сообщения
- 305
- Реакции
- 54
А сорока ничего не рассказывала о попытках украинской дороги пропихнуть вихреток?
Тогда нужно не на форуме, а у этого вагоностроительного спрашивать.
попался вот такой толковый, красивый документ
STO_OPGT_19-1012 ТИПОВЫЕ МЕТОДИКИ УЗК СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ В МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЯХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Хамло
Бывалый
- Регистрация
- 19.09.2014
- Сообщения
- 204
- Реакции
- 36
Вот родилОся правилО ПР НК В5 Сварных соединений при ремонте вагонов. А какие сварные соединения на вагоне проверять в соответствии с этими правилами?
До этого моей настольной книжкой было МКИЯ.427618.001 ИТ1 Контроль котлов нефтебензиновых четырехосных цистерн. В нем четко и конкретно, бери это делай то. И при каких видах ремонта. Листая ПР НК В5 понимаю, что я должен Пеленгом просканировать все сварные соединения на всех вагонах
Коллеги, у кого какие мысли по этому поводу?
До этого моей настольной книжкой было МКИЯ.427618.001 ИТ1 Контроль котлов нефтебензиновых четырехосных цистерн. В нем четко и конкретно, бери это делай то. И при каких видах ремонта. Листая ПР НК В5 понимаю, что я должен Пеленгом просканировать все сварные соединения на всех вагонах
Коллеги, у кого какие мысли по этому поводу?
Kaktus_SPb
Дефектоскопист всея Руси
Почитайте пункт 4.1.1. ПР НК В.5
....проведения НК стыковых, тавровых, угловых и нахлесточных сварных соединений, ВЫПОЛНЕННЫХ В ПРОЦЕССЕ РЕМОНТА вагонов, толщиной от 5мм до 20мм........
Kaktus_SPb
Дефектоскопист всея Руси
ПР НК В5 распространяется на контроль сварных соединений.
Детали и узлы, не вошедшие в ПР НК, контролируются в соответствии с нормативной документацией, по которой проводился контроль до введения в действие ПР НК, если она (документация) не отменена
podosetnikov
Специалист
- Регистрация
- 28.12.2013
- Сообщения
- 305
- Реакции
- 54
и справочник по оккультизму и магии :mocking:
К сожалению четкой иерархии документов у нас не существует, потому особо рьяный ревизор вполне может заставить Вас смахнуть вековую пыль с ДУ-101.5. А ещё можно попробовать с лозой походить вокруг котла, говорят помогает ardon: А ещё можно вспомнить УЗК штанги сливного прибора :mocking:
Что бы объяснить наш дурдом, лучше отталкиваться от РД по ДР или КР. В этих РД должны быть установлены общие требования к проведению ремонта и даны ссылки на документы устанавливающие требования к ремонту отдельных узлов и деталей.
Насколько я помню в РД по ДР и КР внесено изменение требующее проведение УЗК после ремонта котла сваркой и есть ссылки на ПР НК В.5.
podosetnikov
Специалист
- Регистрация
- 28.12.2013
- Сообщения
- 305
- Реакции
- 54
Попалось на глаза случайно:
Как говорится скоро сказка сказывается, да не скоро ВТК сканер делается...
Как говорится скоро сказка сказывается, да не скоро ВТК сканер делается...
AlexG-Altek
Специалист
Это верно! Более того - даже и сканеры есть (на данный момент есть сканеры диска и обода, разрабатывается сканер ступицы)! А до видео дело не доходит... Сейчас хотя бы фотки подготовлю и скину...
AlexG-Altek
Специалист
AlexG-Altek
Специалист
AlexG-Altek
Специалист
Готовимся к испытаниям, отлаживаем ПО, подготавливаем документацию... Работы очень много.
podosetnikov
Специалист
- Регистрация
- 28.12.2013
- Сообщения
- 305
- Реакции
- 54
Искренне желаю успехов, но похоже жизнь готовит вашей разработке испытание в виде перевода МПК в основной метод контроля цельнокатанного колеса наравне с ВТК. Решение наверное правильное, но фанатики МПК скажут, что не нужны нам ни какие сканеры, мы будем колеса суспензией поливать.
Последнее редактирование:
AlexG-Altek
Специалист
Аж интересно в этом случае узнать варианты решения самого ключевого противоречия МПК колес и реальной жизни - отсутствие хоть какой-либо мойки колес в большинстве депо!!! Про битум и краску толщиной в несколько миллиметров, думаю, здесь нет смысла рассказывать... Так же как и про состояние поверхности.... Ну и останется еще вопрос с намагничиванием колес в составе колесной пары :shock:
А на каком этапе это обсуждение?
podosetnikov
Специалист
- Регистрация
- 28.12.2013
- Сообщения
- 305
- Реакции
- 54
А никто варианты искать не пытается. Среди тех, с кем я общаюсь действительно бытует мнение о том, что МПК для колеса лучше чем ВТК. Когда пытаешься напомнить про влияние толщины покрытия, а в нашем случае это действительно может быть несколько миллиметров, в ответ слышишь "магнитка и так показывает" и "а мы люминесцентную суспензию применим".
А намагничивать колеса в депо действительно не чем, но как вариант МПК колес имеет право на жизнь.
На этом форуме только один человек может ответить на этот вопрос и это не я.
