Технология проверки стрелочных переводов

  • Автор темы Guest
  • Дата начала
Ответить
G

Guest

Guest
Подскажите пожалуйста технологию проверки стрелочного перевода. Работаю недавно, видео как проверяется сам делал, но скоро экзамен и не знаю как это грамотно изложить или где можно найти информацию про это. Работаю на РДМ-22
 

Kaktus_SPb

Дефектоскопист всея Руси
Регистрация
22.08.2012
Сообщения
4,575
Реакции
1,602
Возраст
47
Адрес
Санкт - Петербург, ПГУПС-ЛИИЖТ
Веб-сайт
vk.com
А что Вы имели в виду под контролем стрелочных переводов? Вас интересуют Ваши действия при сплошном НК рельсов, или отдельно контролируем элементы стрелочных переводов?
 

Вложения

  • СТО РЖД 1.11.007-2009 НК элементов стрелочных переводов.pdf
    СТО РЖД 1.11.007-2009 НК элементов стрелочных переводов.pdf
    1.2 MB · Просмотры: 1,836
  • ТИ 07.47-2005 УЗК крестовин проекта 2750.doc
    ТИ 07.47-2005 УЗК крестовин проекта 2750.doc
    2.1 MB · Просмотры: 1,128
  • Особенности контроля элементов стрелочных переводов.doc
    Особенности контроля элементов стрелочных переводов.doc
    24.5 KB · Просмотры: 194

Андрейка

Свой
Регистрация
07.01.2013
Сообщения
12
Реакции
0
Доброго дня! Кто имеет опыт работы с новым дефектоскпом РДМ-12 для контроля стрелочных переводов? Поделитесь мнением об аппарате.
 

loginza1063

Бывалый
Регистрация
23.12.2012
Сообщения
214
Реакции
1
Возраст
54
Веб-сайт
openid.yandex.ru
Чудо аппарат,слышал от товарищей, половина от рдм-22 вообщем сделано против человека и его среды обитания.
 

Андрейка

Свой
Регистрация
07.01.2013
Сообщения
12
Реакции
0
А можно поточнее, ведь вроде как модернизация ружьишка и экран, и регистратор, и ручной контроль со сканером… что только душе угодно
 

loginza1063

Бывалый
Регистрация
23.12.2012
Сообщения
214
Реакции
1
Возраст
54
Веб-сайт
openid.yandex.ru
Андрейка написал(а):
А можно поточнее, ведь вроде как модернизация ружьишка и экран, и регистратор, и ручной контроль со сканером… что только душе угодно
Сам не знаком с работой этого аппарата наберите в интернете РДМ-12 сами увидите. Но судя по внешнему виду рассказы о нём били верны
 
G

Guest

Guest
РДМ-12 изумительный аппарат, 19- каналов, на таком прошляпить 2-ю группу просто не возможно, я работал мне очень понравился,а принцип настройки как у РДМ-22 один в один ничего сложного, 65 стоят ромбом в перед и назад почти как на авикон 11
 

loginza1063

Бывалый
Регистрация
23.12.2012
Сообщения
214
Реакции
1
Возраст
54
Веб-сайт
openid.yandex.ru
Egor.Prozorov написал(а):
РДМ-12 изумительный аппарат, 19- каналов, на таком прошляпить 2-ю группу просто не возможно, я работал мне очень понравился,а принцип настройки как у РДМ-22 один в один ничего сложного, 65 стоят ромбом в перед и назад почти как на авикон 11
Да я же не имею ничего против, технологичной стороны вопроса, другое волнует электроника и механика двинулись вперёд, а здесь габариты аппарата, вес не малый. Вспомним историю УРДО вес малый габариты такие же, РДМ-1 тоже самое, сейчас есть всё необходимое чтобы создать меньшие габариты,вес и сделать на этом же технологическом уровне новый дефектоскоп что мешает? Примеры есть!
 

loginza1063

Бывалый
Регистрация
23.12.2012
Сообщения
214
Реакции
1
Возраст
54
Веб-сайт
openid.yandex.ru
loginza1063 написал(а):
Egor.Prozorov написал(а):
РДМ-12 изумительный аппарат, 19- каналов, на таком прошляпить 2-ю группу просто не возможно, я работал мне очень понравился,а принцип настройки как у РДМ-22 один в один ничего сложного, 65 стоят ромбом в перед и назад почти как на авикон 11
А может это диктует мода из за граници, что на них смотреть свой опыт накопленный хороший, не лутьше оттолкнутся от него и двинутся дальше обойти всех чего боятся?
 

Sila

Свой
Регистрация
31.10.2012
Сообщения
36
Реакции
0
Возраст
52
Веб-сайт
openid.yandex.ru
Является ли нарушением технологии контроля стрелочного перевода отсутствие на дефектограмме сканирования ручными искателями?
 

Paromshik

Профессионал
Регистрация
09.02.2013
Сообщения
502
Реакции
40
Sila написал(а):
Является ли нарушением технологии контроля стрелочного перевода отсутствие на дефектограмме сканирования ручными искателями?
В любом месте при проведении сплошного контроля,стрелочный перевод, изолированный стык и т.д., оператор даёт гарантию согласно инструкции по эксплуатации для того или иного типа дефектоскопа, а там не сказано что вы обязаны делать отметку или записать этот участок на регистратор, флешкарту или другой носитель. Вы обязаны проверить место ручными ПЕП а записывать или не записывать зависит от того как мастер руководит!
 

ZLEC

Бывалый
Регистрация
08.01.2013
Сообщения
164
Реакции
8
Что то я про гарантии которые даёт оператор в руководствах по эксплуатации и в руководящих документах не читал. Найдёте где, не сочтите за труд, выложите на форум.
Про контроль с/п
Согласно СИ48021 от 5.05.2005 г
1.5.2.  При проверке стрелочных переводов (в том числе перекрестных), и глухих пересечений контролируются зоны: рельсовые части (рамные рельсы, ходовые рельсы) – по всей длине. 1.5.3. Остряки контролируются на участке от корня остряка, до участка, где ширина головки составляет 20 мм с обязательной подстройкой задержки строб-импульса канала ЗТМ в зоне выпрессовки. Острие остряка контролируется визуально. 1.5.4. В крестовинах контролируются рельсовые части (усовики – от переднего вылета до горла крестовины, приварные хвостовики, при их наличии – по всей длине). 1.5.5. В зоне болтовых отверстий (рамного и ходового рельса, переднего вылета крестовины, болтовых стыков) контроль проводится за 2 раза: в режиме сплошной проверки проводится контроль головки, в режиме проверки болтовых стыков – контроль шейки. 1.5.6. Остряки и зона острожки рамного рельса дополнительно контролируется искателем 70 градусов со смещением относительно оси рельса в сторону рабочей грани. 1.5.7. Проверка остряков и рамных рельсов проводится в обоих положениях стрелочного перевода.
То есть если отметка о контроле ручным искателем на дефектограмме должна быть.
Вопрос к установленным на вашей дороге правилам. То есть требуют от вас запись контроля рельсов ручным искателем или нет.
 

Paromshik

Профессионал
Регистрация
09.02.2013
Сообщения
502
Реакции
40
ZLEC написал(а):
Что то я про гарантии которые даёт оператор в руководствах по эксплуатации и в руководящих документах не читал. Найдёте где, не сочтите за труд, выложите на форум.
Про контроль с/п
Согласно СИ48021 от 5.05.2005 г
1.5.2.  При проверке стрелочных переводов (в том числе перекрестных), и глухих пересечений контролируются зоны: рельсовые части (рамные рельсы, ходовые рельсы) – по всей длине. 1.5.3. Остряки контролируются на участке от корня остряка, до участка, где ширина головки составляет 20 мм с обязательной подстройкой задержки строб-импульса канала ЗТМ в зоне выпрессовки. Острие остряка контролируется визуально. 1.5.4. В крестовинах контролируются рельсовые части (усовики – от переднего вылета до горла крестовины, приварные хвостовики, при их наличии – по всей длине). 1.5.5. В зоне болтовых отверстий (рамного и ходового рельса, переднего вылета крестовины, болтовых стыков) контроль проводится за 2 раза: в режиме сплошной проверки проводится контроль головки, в режиме проверки болтовых стыков – контроль шейки. 1.5.6. Остряки и зона острожки рамного рельса дополнительно контролируется искателем 70 градусов со смещением относительно оси рельса в сторону рабочей грани. 1.5.7. Проверка остряков и рамных рельсов проводится в обоих положениях стрелочного перевода.
То есть если отметка о контроле ручным искателем на дефектограмме должна быть.
Вопрос к установленным на вашей дороге правилам. То есть требуют от вас запись контроля рельсов ручным искателем или нет.
Да тут вы правы такого в инструкции по эксплуатации действительно ничего не сказано, но допустим при пропуске одр тем или иным оператором всегда смотрят на размер пятна если оно более или равно допускам то соответственно за это придётся ответить, сколько работаю всегда было так и сейчас материалы разбора посмотрите тоже самое. То есть если отметка о контроле ручным искателем на дефектограмме должна быть. Необязательно например проверяя дефектоскопами типа Авикон включая ручной ПЭП проверив отметка не делается, при этом ручной контроль произведён , но если необходимо то при включении ручного ПЭП надо включить запись только потом отметка появляется на дефектограмме. У других фирм возможно она ставится автоматом не знаю.
 

vva14

Новичок
Регистрация
05.05.2013
Сообщения
5
Реакции
0
Вопрос остался открытым: технология нарушена или нет?
 

vva14

Новичок
Регистрация
05.05.2013
Сообщения
5
Реакции
0
Если на дефектограмме имеется запись с переводом остряков, включение "ручного режима", но само сканирование не записано на регистратор. На дефектограмме Авикон-01 видно только включение режима "ручной", на Авикон-11 можно посмотреть сколько времени и каким ручником выполнялась работа. Расшифровщики пишут замечание: "нарушение технологии контроля стрелочного перевода". Далее, если в ведомости дефектных рельсов имеется дефект по коду 44 - отсутствует работа ручными искателями (хотя нет пропадания донного сигнала и эхо-сигнал отсутствует). Авикону-01 пишут "не введен номер стрелочного перевода", хотя у него нет такой опции. В самой технологии нет обязательной записи на регистратор сканирование ручным искателем. А от того, что какому-то ревизору хочется... Когда шифровал дефектограммы, ревизор сделал мне замечание, чтобы в дальнейшем при расшифровке просматривал одновременно с текущей дефектограммой, предыдущую плюс ленту путеизмерителя. Сравнительный анализ мы проводили, но путемер - это перебор.
 

Paromshik

Профессионал
Регистрация
09.02.2013
Сообщения
502
Реакции
40
vva14 написал(а):
Если на дефектограмме имеется запись с переводом остряков, включение "ручного режима", но само сканирование не записано на регистратор. На дефектограмме Авикон-01 видно только включение режима "ручной", на Авикон-11 можно посмотреть сколько времени и каким ручником выполнялась работа. Расшифровщики пишут замечание: "нарушение технологии контроля стрелочного перевода". Далее, если в ведомости дефектных рельсов имеется дефект по коду 44 - отсутствует работа ручными искателями (хотя нет пропадания донного сигнала и эхо-сигнал отсутствует). Авикону-01 пишут "не введен номер стрелочного перевода", хотя у него нет такой опции. В самой технологии нет обязательной записи на регистратор сканирование ручным искателем. А от того, что какому-то ревизору хочется... Когда шифровал дефектограммы, ревизор сделал мне замечание, чтобы в дальнейшем при расшифровке просматривал одновременно с текущей дефектограммой, предыдущую плюс ленту путеизмерителя. Сравнительный анализ мы проводили, но путемер - это перебор.
Юридически это не нарушение, здесь всё зависит от того как организована работа на дороге. Это всё равно не так принципиально на Октяборьской ж.д. материалы разбора читали под поверхностным расслоением 21.2 лопнул все отметку о проверки ручным ПЭП ставили на дефектограмме и всё равно оставили виноватыми. Главное проверить как надо дефектное место ручным ПЭП а записывать или нет на регистратор это вопрос номер два.
 

андрей 08

Свой
Регистрация
24.02.2013
Сообщения
15
Реакции
0
есть ли у кого-нибудь инструкция 07.129-2013 ультразвуковой контроль сварных стыков крестовин утверждённая распоряжением 1768 от 30.07.14 скиньте пожалуйста
 

ZLEC

Бывалый
Регистрация
08.01.2013
Сообщения
164
Реакции
8
Телеграфное указание ОАО "РЖД"от 5 мая 2005 г. № СИ-4821

1.5.2. При проверке стрелочных переводов (в том числе перекрестных), и глухих пересечений контролируются зоны: рельсовые части (рамные рельсы, ходовые рельсы) – по всей длине.
1.5.3. Остряки контролируются на участке от корня остряка, до участка, где ширина головки составляет 20 мм с обязательной подстройкой задержки строб-импульса канала ЗТМ в зоне выпрессовки. Острие остряка контролируется визуально.
1.5.4. В крестовинах контролируются рельсовые части (усовики – от переднего вылета до горла крестовины, приварные хвостовики, при их наличии – по всей длине).
1.5.5. В зоне болтовых отверстий (рамного и ходового рельса, переднего вылета крестовины, болтовых стыков) контроль проводится за 2 раза: в режиме сплошной проверки проводится контроль головки, в режиме проверки болтовых стыков – контроль шейки.
1.5.6. Остряки и зона острожки рамного рельса дополнительно контролируется искателем 70 градусов со смещением относительно оси рельса в сторону рабочей грани.
1.5.7. Проверка остряков и рамных рельсов проводится в обоих положениях стрелочного перевода.
 

Paromshik

Профессионал
Регистрация
09.02.2013
Сообщения
502
Реакции
40
Телеграфное указание ОАО "РЖД"от 5 мая 2005 г. № СИ-4821

1.5.2. При проверке стрелочных переводов (в том числе перекрестных), и глухих пересечений контролируются зоны: рельсовые части (рамные рельсы, ходовые рельсы) – по всей длине.
1.5.3. Остряки контролируются на участке от корня остряка, до участка, где ширина головки составляет 20 мм с обязательной подстройкой задержки строб-импульса канала ЗТМ в зоне выпрессовки. Острие остряка контролируется визуально.
1.5.4. В крестовинах контролируются рельсовые части (усовики – от переднего вылета до горла крестовины, приварные хвостовики, при их наличии – по всей длине).
1.5.5. В зоне болтовых отверстий (рамного и ходового рельса, переднего вылета крестовины, болтовых стыков) контроль проводится за 2 раза: в режиме сплошной проверки проводится контроль головки, в режиме проверки болтовых стыков – контроль шейки.
1.5.6. Остряки и зона острожки рамного рельса дополнительно контролируется искателем 70 градусов со смещением относительно оси рельса в сторону рабочей грани.
1.5.7. Проверка остряков и рамных рельсов проводится в обоих положениях стрелочного перевода.
Вот вот мы никак до сих пор не можем выполнить-1.5.5. В зоне болтовых отверстий (рамного и ходового рельса, переднего вылета крестовины, болтовых стыков) контроль проводится за 2 раза: в режиме сплошной проверки проводится контроль головки, в режиме проверки болтовых стыков – контроль шейки. Так как даже 2005 такой функции Авикон-01 и АДС-02 не имеют . Такая функция есть только РДМ-2. Но всех под одну гребёнку!
 

zavhoz

Новичок
Регистрация
06.04.2015
Сообщения
1
Реакции
0
здравствуйте нужна технологическая инструкция рдм-12
 
Сверху