Отделы расшифровки или авось пронесёт. - Страница 12 - Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист
Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист
Вернуться   Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист > Форум Дефектоскопист > Дефектоскопия на железной дороге


Старый 02.05.2014, 19:22   #111
ur3a
 
Регистрация: 02.05.2014
Адрес: из провинции
Сообщений: 2
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 0
По умолчанию

Мне вот интересно, что делать теперь в дистанции, сидеть и ждать пока нам эти бывшие продавцы мороженного телеграмму пришлют? Расшифровку забрали, а кто документацию вести должен не сказали. Поделитесь опытом.
ur3a вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2014, 17:12   #112
zzz!!!
 
Регистрация: 06.12.2014
Сообщений: 6
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 0
По умолчанию

Есть ещё тут кто живой?
zzz!!! вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2014, 17:29   #113
zzz!!!
 
Регистрация: 06.12.2014
Сообщений: 6
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 0
По умолчанию

Я работник отдела расшифровки. Пытайте...
zzz!!! вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2014, 18:24   #114
Paromshik
Бывалый
 
Аватар для Paromshik
 
Регистрация: 09.02.2013
Сообщений: 365
Благодарил(а): 6 раз(а)
Поблагодарили: 27 раз(а)
Репутация: 25
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zzz!!! Посмотреть сообщение
Я работник отдела расшифровки. Пытайте...
Да что вас пытать, вчера буквально телеграмму прислали наладчик час привязку оператору по телефону разжёвывал, хотя дословно читал, тот всё равно не понял. Критерии по которым вы привязки даёте какие расскажите???
Paromshik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2014, 19:03   #115
zzz!!!
 
Регистрация: 06.12.2014
Сообщений: 6
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Paromshik Посмотреть сообщение
Да что вас пытать, вчера буквально телеграмму прислали наладчик час привязку оператору по телефону разжёвывал, хотя дословно читал, тот всё равно не понял. Критерии по которым вы привязки даёте какие расскажите???
а что тут сложного то, допустим дефект в плети. ищем на записи ближайший ориентир, отмеряем от него расстояние до места и всё. например: от конца/начала плети на 1/2/.../5пк 10метров по ходу километров.
привязываемся от ближайшего ориентира на пути. километровый/пикетный столб если он конечно отбивался, стык и т.д.

Последний раз редактировалось zzz!!!; 06.12.2014 в 19:06.
zzz!!! вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2014, 20:02   #116
Paromshik
Бывалый
 
Аватар для Paromshik
 
Регистрация: 09.02.2013
Сообщений: 365
Благодарил(а): 6 раз(а)
Поблагодарили: 27 раз(а)
Репутация: 25
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zzz!!! Посмотреть сообщение
а что тут сложного то, допустим дефект в плети. ищем на записи ближайший ориентир, отмеряем от него расстояние до места и всё. например: от конца/начала плети на 1/2/.../5пк 10метров по ходу километров.
привязываемся от ближайшего ориентира на пути. километровый/пикетный столб если он конечно отбивался, стык и т.д.
Как вы определяете конец или начало плети, по какому принципу, а такие понятия как приёмный конец или отдающий конец,рубки, плети, рамного рельса, контр рельса,крестовины? От конца/начала плети на 1/2/.../5пк 10метров по ходу километров. Смотрите оператор на ходу ставит км или пк столбы, вы даёте от 5 пк 10 м по ходу км, дефектоскоп в цехах на сегодняшний день РДМ-3,33 Авикон-02,Пеленг так как РДМ-1 списаны , а новых нет, хорошо отмеряю 10 м от 5 пк столба +1метр- проверяю нет ничего и уезжаю, а дефект был на 20м или на 5м как быть кто отвечать будет. Это в моей практике было не раз.
Paromshik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2014, 20:35   #117
zzz!!!
 
Регистрация: 06.12.2014
Сообщений: 6
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от rimvidas Посмотреть сообщение
метки, которые выдаются на проверку отделом расшифровки подтверждаются в 1% случаев
количество выданных меток конечно зависит от мастерства расшифровщика и от опыта работы. и от личных качеств человека.
бывает и такое, что метка выданная на вторичный контроль по бумагам проходит как "не подтвердился", а по факту ОДР и его меняют. это уже зависит от ПЧ.
Цитата:
Сообщение от rimvidas Посмотреть сообщение
некоторые мастера цехов дефектоскопии идут на преступный сговор с работниками отделов расшифровки, суть которого в том, что отдел расшифровки поменьше тревожит тебя приказами на срочную перепроверку рельсов, а ты им делаешь эффективность
обычному расшифровщику скорее всего наплевать на эффективность, если конечно за неё не поощряют деньгами.
приказ на срочную перепроверку рельсов. что вы имеете ввиду? рельс выданный на вторичный осмотр по подозрению на ОДР или перепроверка участка пути по причине непрописанных стыков, пропадание донного и т.д.? если второе, то расшифровщик сам рискует остаться без премии не выдав "приказа на срочную перепроверку" и тогда эта эффективность лично ему вообще по барабану.
но я не пытаюсь доказать того, что таких сговоров быть не может и вы врёте! я просто высказываю свои мысли.
Цитата:
Сообщение от rimvidas Посмотреть сообщение
Другой и худший вариант: оператор дефектоскопной тележки реально находит остродефектный рельс, сообщает об этом мастеру цеха, тот договаривается с отделом расшифровки, они его поменьше тревожат, он им подтверждает этот рельс как остродефектный, который это они якобы нашли по результатам расшифровки через пару дней. Налицо преступный сговор, потому как рельс с дефектом, который должен быть изъят из пути немедленно, ещё пару дней лежит в пути и пропускает поезда. Зато отдел расшифровки в "шоколаде", работает эффективно. А, что оператор д/т, который выявил этот остродефектный рельс, да ничего, как подневольный раб, если поезд пойдёт под откос, он пойдёт в тюрьму, если пронесёт, всего лишь останется без премии, за то, что дефект якобы пропустил, а отдел расшифровки его вроде бы нашёл.
Не уж то на самом деле есть такие расшифровщики которые валят мастеров всяческой бумажной Ерундой, что тот идёт на Подставу своих операторов ради того чтобы отдел расшифровки не давил на него?
Цитата:
Сообщение от rimvidas Посмотреть сообщение
"работники" отделов расшифровки, да ничего, рельсы они видят только издали в окно своего кабинета, а дефекты на учебном на плакате. Авось сегодня пронесёт и прокурор не постучится в дверь, а раз так, можно дальше вместо процесса расшифровки смотреть фильмы, устраивать частые перекуры и чаепития, общаться с друзьями в интернете. А, что же безопасность движения? Да ну её. Авось сегодня пронесет....
Также и в цехах дефектоскопии есть свои "рабочие", которые умеют просто Катать тележку вперёд! Разве ни так?
Написали так будто мы все расшифровщики такие вот гниды сидим строчим бумажки с замечаниями и смотрим кино. У нас обязанность выявлять дефекты и следить за нарушениями работы операторов. На нас возложено тоже много обязанностей. Да и объём расшифровки тоже не маленький.
zzz!!! вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2014, 21:12   #118
zzz!!!
 
Регистрация: 06.12.2014
Сообщений: 6
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Paromshik Посмотреть сообщение
Как вы определяете конец или начало плети, по какому принципу, а такие понятия как приёмный конец или отдающий конец,рубки, плети, рамного рельса, контр рельса,крестовины? От конца/начала плети на 1/2/.../5пк 10метров по ходу километров. Смотрите оператор на ходу ставит км или пк столбы, вы даёте от 5 пк 10 м по ходу км, дефектоскоп в цехах на сегодняшний день РДМ-3,33 Авикон-02,Пеленг так как РДМ-1 списаны , а новых нет, хорошо отмеряю 10 м от 5 пк столба +1метр- проверяю нет ничего и уезжаю, а дефект был на 20м или на 5м как быть кто отвечать будет. Это в моей практике было не раз.
начало/конец плети по ходу километров на 10м метре начало плети на 300м конец. И такие понятия как приёмный/отдающий конец мне известны и элементы стрелочных переводов лично мне тоже известны.
А каким образом мне привязаться точнее, если ориентиров в пути больше нет. Если только дополнительно от следующего столба против хода км.
за такой пропуск отвечать будет оператор вторичного контроля, если конечно я не допустил ошибку в привязке по записи. А вообще в зависимости от того какие будут последствия от невыявленого ОДР. Если всё очень плохо и обнаружится что в данном пикете например 85 метров а не 100, выяснится что проблема в датчике пути, то на меня могут тоже повешать нарушение мол не выдал замечание о неисправности датчика пути, не было выдано письменное уведомление в адрес пч. А вообще в таких случаях просто необходимо поддерживать связь с мастерами цехов и некоторые нюансы обговаривать с ними.
zzz!!! вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2014, 21:49   #119
Paromshik
Бывалый
 
Аватар для Paromshik
 
Регистрация: 09.02.2013
Сообщений: 365
Благодарил(а): 6 раз(а)
Поблагодарили: 27 раз(а)
Репутация: 25
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zzz!!! Посмотреть сообщение
начало/конец плети по ходу километров на 10м метре начало плети на 300м конец. И такие понятия как приёмный/отдающий конец мне известны и элементы стрелочных переводов лично мне тоже известны.
А каким образом мне привязаться точнее, если ориентиров в пути больше нет. Если только дополнительно от следующего столба против хода км.
за такой пропуск отвечать будет оператор вторичного контроля, если конечно я не допустил ошибку в привязке по записи. А вообще в зависимости от того какие будут последствия от невыявленого ОДР. Если всё очень плохо и обнаружится что в данном пикете например 85 метров а не 100, выяснится что проблема в датчике пути, то на меня могут тоже повешать нарушение мол не выдал замечание о неисправности датчика пути, не было выдано письменное уведомление в адрес пч. А вообще в таких случаях просто необходимо поддерживать связь с мастерами цехов и некоторые нюансы обговаривать с ними.
Да вы правильно даёте привязки, просто нам наверное не повезло с расшифровщиками. Нет наверно не проблема датчика, встречал на нашем участке в некоторых км 850м и в некоторых 1150м, плюс к этому человеческий фактор ошибка в координате. Ладно перейду к технологическим вопросам, приведу пример из моей практике приходит телеграмма на вторичный контроль по рис 53.1 открываю проход вижу рядом с сигналом от болтового точку, смотрю амплитуду она до порога срабатывания не доходит, посылают на вторичный контроль дотошного оператора тот выявляет одр по рис 53.1 делаем контрольный долом, а там пятнышко длиной 4мм на шириной 8 мм меньше чем приведено в инструкции по эксплуатации.Правомерна ли выдача такого сигнала на вторичный контроль?
Paromshik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2014, 09:59   #120
rimvidas
Свой
 
Аватар для rimvidas
 
Регистрация: 28.09.2012
Адрес: РЖД сеть дорог
Сообщений: 194
Благодарил(а): 4 раз(а)
Поблагодарили: 6 раз(а)
Репутация: 9
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Paromshik Посмотреть сообщение
Ладно перейду к технологическим вопросам, приведу пример из моей практике приходит телеграмма на вторичный контроль по рис 53.1 открываю проход вижу рядом с сигналом от болтового точку, смотрю амплитуду она до порога срабатывания не доходит, посылают на вторичный контроль дотошного оператора тот выявляет одр по рис 53.1 делаем контрольный долом, а там пятнышко длиной 4мм на шириной 8 мм меньше чем приведено в инструкции по эксплуатации.Правомерна ли выдача такого сигнала на вторичный контроль?
Коллега, по поводу правомерности, Вы совсем не правы. На В-развертке сигнал от дефекта кода 53 малого развития редко доходит до порога срабатывания, потому как зацепляете Вы его краем диаграммы направленности. И что, пятно меньше минимальных размеров, указанных в инструкции по эксплуатации на прибор мы не правомочны выдавать и выявлять? Мы как врачи должны выявить дефект на самой ранней стадии развития и изъять его из пути, а не выращивать его. И побольше бы нам дотошных операторов.
__________________
В нашей работе не стоит идти на компромиссы.
rimvidas вне форума   Ответить с цитированием
Ответ
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Подробнее об отделах расшифровки rimvidas Дефектоскопия на железной дороге 62 02.02.2018 13:12
Обучение по УК! НаталиД Ультразвуковой контроль 59 16.09.2013 11:04
Пользовательское соглашение admin Работа форума 0 05.07.2013 13:21
Отделы расшифровки или пора выходить из подполья. rimvidas Дефектоскопия на железной дороге 21 03.05.2013 22:46
Коррозия: допустимая или недопустимая? admin Статьи о дефектоскопии 1 16.02.2013 17:50


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход



Текущее время: 03:55. Часовой пояс GMT +3. Copyright ©2000 - 2018. Перевод: zCarot.
Внимание, коллеги! В целях нормальной работы форума администрация оставляет за собой право на обработку персональных данных зарегистрированных пользователей. В случае вашего несогласия просьба написать жалобу на defektoskopist.ru@gmail.com