Проверка сварных стыков!
- Автор темы The_Punisher
- Дата начала
Слухи ходят что Синара хочет себе забрать.
AlexSinara
Профессионал
- Регистрация
- 20.07.2015
- Сообщения
- 883
- Реакции
- 564
какие слухи… – существующий факт: 6 июля 2020 компания «РСП-М» вошла в состав холдинга «Синара–Транспортные Машины» (СТМ) см здесь https://sinaratm.ru/press/news/komp...sostav-kholdinga-sinara-transportnye-mashiny/ немного истории: ООО "РСП-М" учредили в июле 2008 - до этого все рельсосварочные предприятия были в составе РЖД. В этом же году "РСП-М" (головная компания рельсосварочных предприятий и машин), была выделена из РЖД как непрофильный актив и передана в частные руки, зарегистрированные в Нальчике. Исторически выполняемые структурами РЖД работы по сварке рельсов признали непрофильной функцией и передали в ведение частной структуры, что должно было сократить численность работников корпорации РЖД, занятых на вспомогательных производственных участках, и снизить себестоимость работ при улучшении их качества. В РЖД тогда заявили, что работы по сварке рельсов для них убыточны, а передача этих процессов на аутсорсинг частным лицам может оказаться прибыльной. «РСП-М» получило в аренду все рельсосварочное хозяйство РЖД, на работу в новую организацию были переведены сотрудники РЖД. «РСП-М» на правах аренды до 2030 года владеет 10 рельсосварочными предприятиями, которые территориально расположены на всех железных дорогах России, 95 путевыми рельсосварочными машинами и 23 рельсошлифовальными поездами (до 31 декабря 2022 года продлен срок аренды рельсошлифовальных поездов по договору с ОАО «РЖД»), в том числе 4 для стрелочных переводов http://rsp-m.ru/svarka.html
Однако, сложилась парадоксальная и противоречивая ситуация, когда основной производственный актив находится в Челябинске (в 2015 г. "РСП-М" запустил собственное новое производство РСП-13. Оно обеспечивает сварку 100-метровых высокоточных рельсов, выпуск которых начался на предприятиях Мечела в Челябинске и Evraz в Новокузнецке. Завод сваривает их в 800-метровые плети бесстыкового пути), а сама компания функционирует в Москве, управляя производством, и никогда не имела обособленных подразделений в Кабардино-Балкарской Республике, но ключевые управленцы всегда сохраняли личную регистрацию в Нальчике. За более чем десять лет своей работы "РСП-М" было доведено практически "до ручки"… вполне логично, что «Синара–Транспортные Машины» (СТМ), являясь производителем современных локомотивов и электропоездов, была заинтересована в активе "РСП-М", т.к. планировала также и в этом направлении внедрить новые технологии, которые востребованы на сети дорог РЖД, чтобы не "спотыкались" поезда будучи на рельсах…
Kaktus_SPb
Дефектоскопист всея Руси
Синара выходит на рынок алюминотермитной сварки рельсов, а это немножко (а пожалуй множко) другой вид сварки с кучей приятных и неприятных неожиданностей...
Вы всё сильно перепутали!
ООО "РСП-М" никогда не входило в состав ОАО "РЖД", это ООО изначально было создано в 2008 для передачи ей в аренду РШП(Рельсошлифовальных поездов). В РЖД о передаче в РСП-М предприятий РСП с машинами ПРСМ заговорили в 2010 году, а в 2011 году, насколько я помню, начали поэтапную передачу в аренду РСП-М эти предприятия, а так же перевод в другие подразделения и сокращение сотрудников РЖД. Рельсосварочное производство на тот момент находились в ведомстве ДРП(Дирекция по Ремонту Пути), соответственно контактная сварка, сварка машинами ПРСМ и цеха ОТК или дефектоскопии.
После передачи в аренду самого производства, цеха дефектоскопии в короткое время реорганизовать для себя в РСП-М не смогли, как впрочем и найти частника который взял бы на себя контроль качества(УЗК). Кто-то в руководстве тогда ещё понимал как работает система НК в РЖД! Поэтому дефектоскопистов перевели в ДИ(Дирекцию инфраструктуры), в ПЦД(Путевые центры диагностики).
Начали РСП-М вроде неплохо, зарплаты почти у всех (в основном ИТР) выросли почти в два раза, нормальное снабжение запчастями и спецодеждой... Но где-то с 2014 года начали задерживать премию, потом и зарплату, снабжение стало почти никакое, за долги постоянно отключали электричество, водоснабжение и связь, отсутствие спецодежды, СИЗ и моющих, прекратились выплаты в пенсионный и прочие фонды. На этом фоне с 2016 года началась регулярная возня по передаче в РСП-М функций контроля готовой продукции. Как сезонное обострение, то весной, то осенью!
В 2018 году РЖД вывели из аренды и забрали назад остатки парка ПРСМ вместе с персоналом! В этом же году РСП-М за долги ВТБ, Сбербанку и ГазПромБанку перешла под управление ГазПромБанка.
Цеха дфектоскопии как были в РЖД, так до сих пор там и находятся, а все попытки РЖД их спихнуть и РСП-М забрать упирались в кучу дорогих проблем, как то дорогое содержание оборудования и расходников к нему, создание, аттестацию\аккредитацию ЛНК, отсутствие специалистов, ибо дефектоскописты имеющие квалификацию в системе НК РЖД после увольнения из РЖД становятся НИКЕМ!
Второй уровень аттестации никто не имеет.Будем посмотреть какие "новые технологии" на РСП будет внедрять Синара!
РСП-М теперь тоже у них.
Если их алюмотермитка не пугает, то контактная сварка будет только радовать, если они уже в лохмотья убитое оборудование на предприятиях обновят!
Об этом ещё с 2016 года поговаривают, но никаких движений в эту сторону нет, кроме сбора информации о штате дефектоскопистов, об оборудовании, стоимости его содержания. Видимо в РСП-М есть "светлые головы", которые считают, что приберут выходной контроль к своим рукам и производительность предприятий вырастет в несколько раз, топнет ногой начальник РСП и все стыки, кривые, косые, с непроварами - пойдут по "зеленому"!
Хотя... смысл в этом может быть! Возможно забрать НК в свои руки будет гораздо дешевле, чем обновить оборудование или хотя бы просто произвести капитальный ремонт сварочных машин!
А кого они подберут? :lol: Нужна федеральная аттестация, а у нас её, как я понял, имеют пара человек. Нужно сперва создать независимую структуру в РСП-М, организовать сеть ЛНК, зарегистрировать, аттестовать и потом уже готовить дефектоскопистов! А на это ни у кого денег нет!
"Подбирать" в данном случае - это пришел человек устроиться на работу в РСП, а ему говорят: "Оставляйте свои данные, набор в штат операторов начнется, мы вам позвоним". Не все операторы РЦДМ хотят переходить в РСП. А некоторым ещё и говорят, что мы (РСП) Вас не возьмем....
Не все операторы РЦДМ могут работать дефектоскопистами в РСП-М! У РЖД своя система НК, согласно которой они могут сами готовить, аттестовывать свои кадры, но вне РЖД эти операторы никакой квалификации не имеют!
В положении о НК так и сказано:
В положении о НК так и сказано:
Не получится принять РЖДовских дефеков в РСП и сразу на контроль, НУЖЕН ВТОРОЙ УРОВЕНЬ федеральной аттестации, а это деньги и время.
Добрый день! Подскажите, есть ли регламент оформления схемы контроля сварных стыков? Должны ли указываться толщины, диаметры на схеме? С меня требуют, чтобы я рисовал схемы с указанием толщин/диаметров, а также подписи сварщиков, хотя в самом заключении фиксируется сварщик и клеймо, диаметр/толщина/длина контролируемого участка.
