ищу аттестованных по СДАНК (ранее ПБ) на пункт 9. объекты ЖДтранспорта

Мне никогда не приходилось хоть как то касаться работ с объектами ЖД Подскажите пожалуйста по каким нтд вы работаете на этих объектах а именно по пунктам :
9.1. Транспортные средства (цистерны, контейнеры), тара, упаковка, предназначенные для транспортирования опасных веществ (кроме перевозки сжиженных токсичных газов).
9.2. Подъездные пути необщего пользования.

(Мне необходимо выбрать один из этих пунктов для аттестации лнк именно по СДАНК (ПБ) и дальнейшей организации работ по МК и УК осей колесных пар вагонов и тепловловозов - возможно ли эти работы вообще по этим пунктам?)

Вам на этот вопрос не ответит и НТЦ Промбезопасность, автор СДАНК, очевидно по той простой причине что они сами не знают. Есть НТД распространяющая на НК в эксплуатации и ремонте, есть НТД распространяющаяся на изготовление (рельсы, оси, колёса и т.д.). Я не встречал и не слышал о какой-то отдельной" ростехнадзоровской" нормативке для КП перевозящих опасные грузы. И вообще вам СДАНКи для жд объектов не нужны, там своя отдельная система сертификации лабораторий и персонала. Вам по этому вопросу лучше обратиться в НК-центр (НИИ мостов и дефектоскопии)

На железной дороге свои регламенты и свои нормативы. Она не работает по нормам Промбезопасности. Вам предстоит пройти обучение и сдать экзамен в самой системе РЖД

Мара написал(а):

Мне никогда не приходилось хоть как то касаться работ с объектами ЖД

Нажмите для раскрытия...

Что у вас за организация такая интересная? Вы регулярно задаете вопросы по теме НК из самых разных областей. То литьё, то поковки, то трубы, то уже ЖД.

ЛюкА написал(а):

Что у вас за организация такая интересная? Вы регулярно задаете вопросы по теме НК из самых разных областей. То литьё, то поковки, то трубы, то уже ЖД.

Нажмите для раскрытия...

Ну я думаю у многих так. Просто очень обособленное предприятие, а объектов разных много, сторонников нанимать не будут - если есть своя ЛНК. Вот и крутимся, как необходимо работодателю.

Мара написал(а):

Ну я думаю у многих так. Просто очень обособленное предприятие, а объектов разных много, сторонников нанимать не будут - если есть своя ЛНК. Вот и крутимся, как необходимо работодателю.

Нажмите для раскрытия...

А работодатель в курсе, что эта самая своя ЛНК должна быть аттестована на все эти сектора контроля?) Иначе выдаваемые вами заключения (или разрабатываемые техкарты и прочие документы) - просто бумажки с текстом.

Мара написал(а):

Мне никогда не приходилось хоть как то касаться работ с объектами ЖД Подскажите пожалуйста по каким нтд вы работаете на этих объектах а именно по пунктам :
9.1. Транспортные средства (цистерны, контейнеры), тара, упаковка, предназначенные для транспортирования опасных веществ (кроме перевозки сжиженных токсичных газов).
9.2. Подъездные пути необщего пользования.

(Мне необходимо выбрать один из этих пунктов для аттестации лнк именно по СДАНК (ПБ) и дальнейшей организации работ по МК и УК осей колесных пар вагонов и тепловловозов - возможно ли эти работы вообще по этим пунктам?)

Нажмите для раскрытия...

Здравствуйте
СДАНК и прочие системы аттестации (из области Ростехнадзора) для контроля деталей и составных частей подвижного состава жд транспорта не подойдёт не коим образом

Для проведения НК вам необходимо из глобального
- аттестовать лабораторию по ПР НК в1 (проводит НИИ Мостов), для этого
- разработать ТИ на контроль и утвердить в ЦТех (экспертизу проводит НИИ Мостов) или Допускается выполнение НК по действующей технологической документации аккредитованной (аттестованной) лабораторией НК, не являющейся структурным подразделением данного предприятия, но соответствующей требованиям ПР НК в1 (но такой вариант не разу не встречал)
- Если контроль осей при изготовлении купить или взять в аренду меры (именно меры внесенные в госреестр, а не настроечные образцы - делает только "Уралвагон") для настройки предельной чувствительности при УЗК
- Сертифицировать (не аттестовать) персонал и себя тоже в системе РОССТАНДАРТА по ГОСТ ИСО 9712 в 06 (железнодорожный транспорт) производственном секторе на необходимые вам детали и виды НК
обращу ваше внимания что при сертификации важна запись "при изготовлении" или "при ремонте", в плане правомочности контроля
- и много еще всяких нюансов на которые в системах СДАНК и проч. просто не заморачиваются.

Самое смешное, но многие ЛНК предприятий, производящих или ремонтирующих подвижной состав, кроме аттестации Росжелдора имеют еще и Ростехнадзоровскую, если состав участвует в перевозках опасных грузов

Мара написал(а):

Мне никогда не приходилось хоть как то касаться работ с объектами ЖД Подскажите пожалуйста по каким нтд вы работаете на этих объектах а именно по пунктам :
9.1. Транспортные средства (цистерны, контейнеры), тара, упаковка, предназначенные для транспортирования опасных веществ (кроме перевозки сжиженных токсичных газов).
9.2. Подъездные пути необщего пользования.

(Мне необходимо выбрать один из этих пунктов для аттестации лнк именно по СДАНК (ПБ) и дальнейшей организации работ по МК и УК осей колесных пар вагонов и тепловловозов - возможно ли эти работы вообще по этим пунктам?)

Нажмите для раскрытия...

Обратитесь на Тверской вагоностроительный завод или Тихвинский вагоностроительный завод. Они аттестованы в том числе и на
9.1. Транспортные средства (цистерны, контейнеры), тара, упаковка, предназначенные для транспортирования опасных веществ (кроме перевозки сжиженных токсичных газов).

по 9.2. подойдут вот эти два ГОСТ