Чем проверить дно алюминиевой яхты? с целью определения износа и коррозии - Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист
Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист
Вернуться   Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист > Форум Дефектоскопист > Ультразвуковой контроль


Старый 06.07.2014, 22:58   #1
Петр
Новичок
 
Регистрация: 06.07.2014
Сообщений: 10
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 0
По умолчанию Чем проверить дно алюминиевой яхты? с целью определения износа и коррозии

здравстуйте!

собираюсь купить алюминивый катер слышал что для обследования существуют приборы выявления дефектов корозии алюминия, типо- сколько этому люминию (жить),
есть ли что ни буть бюджетное? что можете порекомендовать?


с уважением
Петр
berlogarecords@mail.ru
89056644554
Петр вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.07.2014, 06:39   #2
astrut
Дефектоскопист всея Руси
 
Регистрация: 24.10.2013
Сообщений: 3,864
Благодарил(а): 348 раз(а)
Поблагодарили: 786 раз(а)
Репутация: 719
По умолчанию

Петр, Толщина - не единственный параметр и не всегда главный.
Клепаный или сварной? Морской или пресноводный? Деформации и ремонты?
Построечная толщина, скорее всего, небольшая. По измерениям есть нюансы
- Чем - ультразвуковым толщиномером с преобразователем на малые толщины (10 МГц). Стандартная комплектация 5 МГц, скорее всего, не подойдет. Вариант измерять самому - не самый простой, проще, ИМХО, друзей - знакомых поискать, умеющих это делать профессионально и имеющих толщиномер. Альтернативный вариант - заказать простенький дешевенький китайский по ebay, не еще и дополнительный преобразователь на 10 МГц, предварительно узнав у продавца, а будет ли он с 10 МГц работать. Бюджет на самом минимуме, для себя, без возможности узаконить результаты - 5 тыр. Но еще нужно научиться с ним работать и понимать, когда он правду показывает, а когда нет. Причем, простой толщиномер через краску правильно не имерит. Надо будет зачищать "пятаки" до металла с одной стороны.
- Где измерять - это основной вопрос. Надо знать слабые места конструкции.
Не во всех интересных местах есть возможность (доступ), чтобы измерить толщину, а "средняя температура по больнице" ничего не даст.
astrut вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.07.2014, 08:17   #3
Петр
Новичок
 
Регистрация: 06.07.2014
Сообщений: 10
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 0
По умолчанию

алюминий сварной, морской скорей всего АМГ6. толщина от 4 мм до 12мм. нанять спеца не получится яхта стоит в Греции, и наверняка хозяин не разрешит зачищать краску для обследования.
Петр вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.07.2014, 08:42   #4
m_a_v
Бывалый
 
Регистрация: 31.10.2012
Сообщений: 297
Благодарил(а): 7 раз(а)
Поблагодарили: 30 раз(а)
Репутация: 31
По умолчанию

сделайте керосиновую пробу по наружной поверхности (протереть керосином жирно, потом вытереть насухо и посыпать мелкой пудрой). этого экспресс анализа для определения целостности будет достаточно. хотя есть подводные камни - алюминиевый сплав крупнозернистый и при сжатии трещина закрывается на столько сильно, что даже керосин не проникает. но такая особенность проявляется в основном на температурном оборудовании (блоки двигателей), где есть большие деформации и высокие локальные напряжения. в вашем же случае, думаю, подобных проблем не должно быть.

более того, если есть нахлесточные соединения, то и их легко проверить на герметичность.
m_a_v вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.07.2014, 09:28   #5
Павел
Мастер Дефектоскопии
 
Регистрация: 10.05.2012
Сообщений: 2,093
Благодарил(а): 1 раз(а)
Поблагодарили: 136 раз(а)
Репутация: 113
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Петр Посмотреть сообщение
алюминий сварной, морской скорей всего АМГ6. толщина от 4 мм до 12мм. нанять спеца не получится яхта стоит в Греции, и наверняка хозяин не разрешит зачищать краску для обследования.
Я согласен слетать в Грецию сделать толщинометрию. Оплатить надо перелет, проживание и питание.
Павел вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.07.2014, 09:29   #6
astrut
Дефектоскопист всея Руси
 
Регистрация: 24.10.2013
Сообщений: 3,864
Благодарил(а): 348 раз(а)
Поблагодарили: 786 раз(а)
Репутация: 719
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от m_a_v Посмотреть сообщение
сделайте керосиновую пробу по наружной поверхности (протереть керосином жирно, потом вытереть насухо и посыпать мелкой пудрой)
m_a_v, это колхоз из 19 века или раньше. В 21 то веке такое рекомендовать стрёмно. Тогда уж набор аэрозольных баллончиков для цветной дефектоскопии около 1.5 тыр, но как Вы собирались все это через краску провести?
Цитата:
Сообщение от Петр Посмотреть сообщение
толщина от 4 мм до 12мм.
Это радует. Достаточно стандартной комплектации толщиномера. Бюджет сокращается. около 3,5 тыр, 10 МГЦ преобразователь не понадобится.

Цитата:
Сообщение от Петр Посмотреть сообщение
и наверняка хозяин не разрешит зачищать краску для обследования.
Это несколько огорчает, но вариант предвидел. Выходов два. Первый, бюджетный. другим прибором замерить толщину краски с той стороны, с которой будете измерять толщину. Затем, из результата замера толщины ультразвуком вычесть удвоенную толщину слоя краски. Скорость звука в краске примерно вдвое ниже скорости звука в алюминии. Погрешность, конечно, увеличивается, но для практики сойдет. Осталось найти бюджетный измеритель толщины ЛКП. Если бы на стали было бы проще и дешевле.
Вариант 2, не бюджетный. Крутой толщиномер, позволяющий измерять через краску, или дефектоскоп. Ценник негуманный, в сотку тыр можно не вписаться.
Существуют плохие варианты - грунтовка и окраска многослойная, со сложными составами с наполнителями, через которые звук не пройдет. Тогда увы... Но ИМХО, вряд ли.
astrut вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.07.2014, 09:30   #7
astrut
Дефектоскопист всея Руси
 
Регистрация: 24.10.2013
Сообщений: 3,864
Благодарил(а): 348 раз(а)
Поблагодарили: 786 раз(а)
Репутация: 719
По умолчанию

И еще, Петр, судно не воде или на берегу?
astrut вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.07.2014, 09:32   #8
Павел
Мастер Дефектоскопии
 
Регистрация: 10.05.2012
Сообщений: 2,093
Благодарил(а): 1 раз(а)
Поблагодарили: 136 раз(а)
Репутация: 113
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от astrut Посмотреть сообщение
И еще, Петр, судно не воде или на берегу?
Да какая разница, лишь бы в Грецию слетать, за чужой счет.
Павел вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.07.2014, 09:42   #9
m_a_v
Бывалый
 
Регистрация: 31.10.2012
Сообщений: 297
Благодарил(а): 7 раз(а)
Поблагодарили: 30 раз(а)
Репутация: 31
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от astrut Посмотреть сообщение
m_a_v, это колхоз из 19 века или раньше. В 21 то веке такое рекомендовать стрёмно. Тогда уж набор аэрозольных баллончиков для цветной дефектоскопии около 1.5 тыр, но как Вы собирались все это через краску провести?
так я и не предлагаю использовать аэрозольные баллончики!!! а все что изобретено в 19 веке далеко не означает, что стремно. вы пользуетесь пьезоэффектом, открытым в 20 веке! тоже уже в прошлом! а предложенное мной, самое распространенное сегодня испытание на герметичность!!! и краску драть не нужно, и информативность хорошая, да и очистки потом не требуется.

тем более, что для других методов вы продавца не заставите подготовить!!!

если я не прав, то предложите другие варианты. только конструктивно.

мерить толщину слоя металла, когда сторона листа, контактирующая со средой, видна, считаю нецелесообразным. да и критерий предельного состояния здесь не коррозия, а механические изгибающие напряжения. тем более, что корпуса яхт двуслойные и изнутри до листа не добраться (порой и внутренний лист закрыт обшивкой). так что, единственным критерием, который необходимо учесть - именно герметичность.

Последний раз редактировалось m_a_v; 07.07.2014 в 09:46.
m_a_v вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.07.2014, 10:18   #10
Михаил57
Дефектоскопист всея Руси
 
Аватар для Михаил57
 
Регистрация: 06.03.2013
Сообщений: 10,012
Благодарил(а): 391 раз(а)
Поблагодарили: 791 раз(а)
Репутация: 696
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Петр Посмотреть сообщение
алюминий сварной, морской скорей всего АМГ6. толщина от 4 мм до 12мм. нанять спеца не получится яхта стоит в Греции, и наверняка хозяин не разрешит зачищать краску для обследования.
Петр, а сколько лет этой яхте?
Михаил57 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Обучение УЗК 555 Ультразвуковой контроль 473 Сегодня 09:08
Одновременное предсказание величины остаточных напряжений и твердость В мире НК Статьи о дефектоскопии 4 24.09.2015 08:06
Требования к неразрушающему контролю с точки зрения прочности В мире НК Статьи о дефектоскопии 3 11.12.2014 04:39
Современная аппаратура для УЗК металлоконструкций admin Статьи о дефектоскопии 4 03.04.2014 09:57
НК как компонент стратегии минимизации рисков и затрат admin Статьи о дефектоскопии 3 28.01.2014 20:45


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

VK Defektoskopist OK Defektoskopist Facebook Defektoskopist Instagram Defektoskopist YouTube Defektoskopist


Текущее время: 11:57. Часовой пояс GMT +3. Copyright ©2000 - 2018. Перевод: zCarot.
Внимание, коллеги! В целях нормальной работы форума администрация оставляет за собой право на обработку персональных данных зарегистрированных пользователей. В случае вашего несогласия просьба написать жалобу на defektoskopist.ru@gmail.com