Алексей, приборы очень старенькие, конденсаторы высохли, пайки окислились. Ломаться будут все время, да и показывать неизвестно что. Купите лучше современные приборы - не срамитесь перед заказчиками.
(1):. Вот и мучаем старичков до последнего. Ясно что менять надо, но на что не понятно...У нас есть новые дефектоскопы - 307, и 204 "Пеленги", еще не очень старый USN60, но когда дело доходит до контроля крупногабаритных поковок, вроде цилиндров диаметром > 300 мм, то равных по соотношению сигнал/шум УД2-12 среди них нет :
Конечно, только на низких частотах их и можно контролировать, а бывает не только сталь, но и титан. Вот если бы кто-то поделился опытом в контроле таких заготовок ...на usn60 плохое соотношение сигнал шум?
низкочастотные преобразователи не пробовали использовать на таких поковках?
Таскать и настраивать этот гроб тоже удовольствие. И ремонтировать ещё, если вдруг поверку не пройдёт. Нет, кто как хочет, так и ..., ну вы поняли, но уже давно есть более удобные приборы.
А у вас машина случайно не вот такая?
Такую машину на новенький ягуар обменять легко можно. А вот на что можно обменять УД2-12?А у вас машина случайно не вот такая?
На презрительные насмешки окружающих ибо пользоваться таким оборудованием в 21 веке как минимум себя не уважать. Для своего времени прибор может и нормальный, но время его давно прошло.
А у вас машина случайно не вот такая?
Ну и что, что заводить с кривого надо, зато водила всегда в тонусе. Что плохого? Ремонтировать тоже не проблема, правда если есть запчасти. Жопу перемещает как и новая, разницы никакой.
У нас есть новые дефектоскопы - 307, и 204 "Пеленги", еще не очень старый USN60, но когда дело доходит до контроля крупногабаритных поковок, вроде цилиндров диаметром > 300 мм, то равных по соотношению сигнал/шум УД2-12 среди них нет :
