Использование в кроулерах Литий ионных аккумуляторов. - Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист
Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист
Вернуться   Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист > Форум Дефектоскопист > Радиографический контроль


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 01.02.2018, 11:43   #1
Sergei
Профессионал
 
Регистрация: 15.10.2012
Сообщений: 1,366
Благодарил(а): 288 раз(а)
Поблагодарили: 80 раз(а)
Репутация: 78
По умолчанию Использование в кроулерах Литий ионных аккумуляторов.

Уважаемые коллеги поделитесь опытом ( если кто то работал с ними) использования Литий ионных аккумуляторов на кроулерах. Плюсы, легкий вес и быстрая зарядка и высокая ёмкость всем известны а вот минусы???? Они есть я знаю, но вот кто с чем сталкивался? Попрошу только рекламными слоганами производителей не бросаться только по существу опыта работы с ними!
Sergei вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.02.2018, 12:38   #2
astrut
Дефектоскопист всея Руси
 
Регистрация: 24.10.2013
Сообщений: 3,634
Благодарил(а): 321 раз(а)
Поблагодарили: 742 раз(а)
Репутация: 675
По умолчанию

Использования на кроулерах опыта нет, но предвижу: - проблемы при отрицательных температурах; - необходимость выбора элементов по достаточному рабочему и пусковому току, а не только по емкости, вероятнее Li-Po чем Li-Ion. Всякие моделисты их активно используют. Почему бы не попробовать. Наверное, дёшево не будет, да и циклов у них не так много как хотелось бы. И зарядное нужно соответствующее, с балансировкой. И честные аккумы найти надо. Поройтесь на сайтах и форумах моделистов
astrut вне форума   Ответить с цитированием
Благодарность от:
Sergei (01.02.2018)
Старый 01.02.2018, 13:19   #3
Sergei
Профессионал
 
Регистрация: 15.10.2012
Сообщений: 1,366
Благодарил(а): 288 раз(а)
Поблагодарили: 80 раз(а)
Репутация: 78
По умолчанию

Спасибо за ответ! С теорией все понятно, хотелось бы практику узнать.
Sergei вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.02.2018, 17:43   #4
IEV
Новичок
 
Регистрация: 13.01.2016
Сообщений: 11
Благодарил(а): 9 раз(а)
Поблагодарили: 5 раз(а)
Репутация: 5
По умолчанию

В этом году должны были проверить Li-Ion на объектах Сила-Сибири, JME используют данные аккумуляторы по всему миру, в РФ, как сказали выше, большие вопросы по низком температуре, т.к. при опытах производителя в криокамерах Li-Ion терял емкость на морозе(-25) до 90%.

Официальных результатов полевых опытов на данный момент(01.02.18) нет, только масса теоретических предположений.
IEV вне форума   Ответить с цитированием
Благодарность от:
Sergei (02.02.2018)
Старый 02.02.2018, 10:16   #5
Sergei
Профессионал
 
Регистрация: 15.10.2012
Сообщений: 1,366
Благодарил(а): 288 раз(а)
Поблагодарили: 80 раз(а)
Репутация: 78
По умолчанию

Спасибо за ответ! Про весь мир с Li-Ion на JME я не слышал, знаю что в Томске сделали такой аккумуляторный блок для него и предлагают всем, но вот отзывов не слышал. О Ттх этих аккумуляторов и о критичности низких температур для них все знают, но тем не менее их устанавливают, вот и хотелось бы узнать, как они работают когда на улице -40? А в Якутии недавно и -62 было я понимаю, что при такой температуре никто работать не будет, но иногда бывает что и при минус 50 работают ( не смеюсь, на Куюмбе 4 года назад работали при -52, и мне потом хвастались).
Sergei вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.02.2018, 13:04   #6
IEV
Новичок
 
Регистрация: 13.01.2016
Сообщений: 11
Благодарил(а): 9 раз(а)
Поблагодарили: 5 раз(а)
Репутация: 5
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sergei Посмотреть сообщение
Спасибо за ответ! Про весь мир с Li-Ion на JME я не слышал, знаю что в Томске сделали такой аккумуляторный блок для него и предлагают всем, но вот отзывов не слышал. О Ттх этих аккумуляторов и о критичности низких температур для них все знают, но тем не менее их устанавливают, вот и хотелось бы узнать, как они работают когда на улице -40? А в Якутии недавно и -62 было я понимаю, что при такой температуре никто работать не будет, но иногда бывает что и при минус 50 работают ( не смеюсь, на Куюмбе 4 года назад работали при -52, и мне потом хвастались).
Весь прошлый год возникал этот вопрос у разных пользователей, даже лично у JME пару подрядчиков в РФ спрашивали, но во первых в Британии нет криокамер на -40, а во вторых испытания делать в пользу наших "мастеров" модифицирования не имеет большого смысла. Блок этот они(Производители из Томска или Новосиба, не помню) паре клиентов продали, отзывов пока нет. Как будут-можем тут разместить)


В прошлом году были на испытаниях в Якутии, ребята спокойно в Ленске работали в -53(без кролей, но ICM работали нормально).
IEV вне форума   Ответить с цитированием
Благодарность от:
Sergei (05.02.2018)
Старый 02.02.2018, 15:15   #7
astrut
Дефектоскопист всея Руси
 
Регистрация: 24.10.2013
Сообщений: 3,634
Благодарил(а): 321 раз(а)
Поблагодарили: 742 раз(а)
Репутация: 675
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от IEV Посмотреть сообщение
(без кролей, но ICM работали нормально)
Самый потре...ющий режим у кроля - контроль ремонтов. Там обычно ехать далеко. Доехали, светанули один стык. Хорошо если назад бензина хватит
astrut вне форума   Ответить с цитированием
Благодарность от:
Sergei (05.02.2018)
Старый 02.02.2018, 15:22   #8
astrut
Дефектоскопист всея Руси
 
Регистрация: 24.10.2013
Сообщений: 3,634
Благодарил(а): 321 раз(а)
Поблагодарили: 742 раз(а)
Репутация: 675
По умолчанию

PS Акки могут сами себя подогревать. Даже без активного подогрева. Теплоизоляция, плюс включение в какой-то потре...ющий режим (без излучения, ес-нно) в теплом состоянии. В итоге, останется гораздо более 10%
Цитата:
Сообщение от IEV Посмотреть сообщение
т.к. при опытах производителя в криокамерах Li-Ion терял емкость на морозе(-25) до 90%.
Цитата:
Сообщение от IEV Посмотреть сообщение
но во первых в Британии нет криокамер на -40
astrut вне форума   Ответить с цитированием
Благодарность от:
Sergei (05.02.2018)
Старый 02.02.2018, 15:36   #9
IEV
Новичок
 
Регистрация: 13.01.2016
Сообщений: 11
Благодарил(а): 9 раз(а)
Поблагодарили: 5 раз(а)
Репутация: 5
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от astrut Посмотреть сообщение
PS Акки могут сами себя подогревать. Даже без активного подогрева. Теплоизоляция, плюс включение в какой-то потре...ющий режим (без излучения, ес-нно) в теплом состоянии. В итоге, останется гораздо более 10%



Это и есть основная идея с Литием, тут главное, чтобы кроль сначала нагрели-потом вынесли из лабы в -40, а по практике, его сначала вынесут, а греть уже нечего, емкость упала.
IEV вне форума   Ответить с цитированием
Благодарность от:
Sergei (05.02.2018)
Старый 02.02.2018, 16:03   #10
astrut
Дефектоскопист всея Руси
 
Регистрация: 24.10.2013
Сообщений: 3,634
Благодарил(а): 321 раз(а)
Поблагодарили: 742 раз(а)
Репутация: 675
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от IEV Посмотреть сообщение
тут главное, чтобы кроль сначала нагрели-потом вынесли из лабы в -40, а по практике, его сначала вынесут, а греть уже нечего, емкость упала.
Эти термоциклы, особенно если скорость нагрева/охлаждения велика, должны сильно снижать ресурс акка
astrut вне форума   Ответить с цитированием
Ответ
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Проблемы прогнозирования работоспособности конструкций по данным НК В мире НК Статьи о дефектоскопии 5 12.10.2015 04:56
Новая технология определения механических напряжений в металлоконструкциях В мире НК Статьи о дефектоскопии 3 05.08.2015 06:45
Методические аспекты УЗК дифракционно-временным методом в европейских стандартах В мире НК Статьи о дефектоскопии 3 02.07.2015 16:07
Капиллярный контроль: история и современное состояние В мире НК Статьи о дефектоскопии 6 04.05.2015 22:39
НК как компонент стратегии минимизации рисков и затрат admin Статьи о дефектоскопии 3 28.01.2014 20:45


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

VK Defektoskopist OK Defektoskopist Facebook Defektoskopist Instagram Defektoskopist YouTube Defektoskopist


Текущее время: 13:04. Часовой пояс GMT +3. Copyright ©2000 - 2018. Перевод: zCarot.
Внимание, коллеги! В целях нормальной работы форума администрация оставляет за собой право на обработку персональных данных зарегистрированных пользователей. В случае вашего несогласия просьба написать жалобу на defektoskopist.ru@gmail.com