Kaktus_SPb
Дефектоскопист всея Руси
Завтра возьму данные у Октябрят по тупику и тогда отвечу.....
Проверка сварных стыков!
- Автор темы The_Punisher
- Дата начала
Завтра возьму данные у Октябрят по тупику и тогда отвечу.....
Paromshik
Профессионал
- Регистрация
- 09.02.2013
- Сообщения
- 502
- Реакции
- 40
Ну что Андрей Васильевич приступим ко второй части марлизонского балета. И так под итожим Авикон-11 после настройки на условную чувствительность 12 дб, по проходу контрольного тупика от отверстия 6/20/20 -Кд дефекта будет -4-ваши слова, мною доказывалось что оно будет положительное. Сегодня настроил 58градусные по созр на условную чувствительность 12 дб- вот проход по тупику рассматривал рельс №1 отверстие Кд дефекта положительное, не доверяете отверстие разсверлино либо что то другое, к нам едет СПС вагон пусть проверяет, пороговая чувствительность не завышена сам настраивал. Так что остаюсь на своих позициях!
Вложения
Kaktus_SPb
Дефектоскопист всея Руси
охххх, то что Вы называете Кд - это превышение над порогом, а вот для изделий фирмы Радиоавионика Кд= превышение над порогом - фактическое значение чувствительности, т.е в Вашем случае Кд примерно 0 дБ (превышение над порогом 12 дБ, чувствительность 12 дБ), что явно не соответствует паспортному значению.....
Вы когда найдете эхо-сигнал от модели дефекта, сфотографируйте экран с А-разверткой, там Кд индицируется.....
Paromshik
Профессионал
- Регистрация
- 09.02.2013
- Сообщения
- 502
- Реакции
- 40
Вы что , я же не зря сделал так чтобы на скриншопе видно было А развёртку шкала с лева с боку что показывает 15 -12 =3 где кд отрицательное или равно 0,сам файл вам на электронку скинул сравнивайте а то может не то считаю, это отъесжающий, а наесжающий ещё больше.
Вложения
Kaktus_SPb
Дефектоскопист всея Руси
Отдельного документа на визуальный осмотр стыков алюминотермитной сварки нет.
Есть ТУ на АЛТС, там и смотрим, что должно быть, а чего не должно
Что не понятно - спрашиваем у Николаева Сергея Викторовича nikol_ndt@mail.ru
Вложения
Kaktus_SPb
Дефектоскопист всея Руси
Есть
Вложения
Kaktus_SPb
Дефектоскопист всея Руси
и без накладок
Вы шд-1000 со щупами примените, в местах шлифовки головки рельса в алтс, ни один стык не примите. Только вот шд-1000 ещё бы дала служба пути...
Kaktus_SPb
Дефектоскопист всея Руси
I. Основной документ по НК рельсов 1471р от 26.07.2017
6.3. Средства НК должны соответствовать требованиям нормативной и технологической документации по НК рельсов, сварных стыков рельсов и элементов стрелочных переводов.
6.6. Средства НК должны обеспечивать автоматическую регистрацию в электронном виде (с возможностью распечатки) протоколов (дефектограмм), содержащих реализованные значения параметров, сигналы и результаты НК.
II. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО УЛЬТРАЗВУКОВОМУ КОНТРОЛЮ СТЫКОВ АЛЮМИНОТЕРМИТНОЙ СВАРКИ РЕЛЬСОВ В ПУТИ ТИ 07.96-2011
6.2 Для УЗК стыков алюминотермитной сварки рельсов следует использовать дефектоскопы, работающие на частоте 2,5 МГц ± 10% и позволяющие:
- включать ПЭП по совмещенной и раздельной схемам;
- отображать развертку типа А на экране дефектоскопа;
- фиксировать обнаружение дефектов посредством звукового индикатора;
- определять координаты расположения отражателей в рельсе при работе ПЭП с углами ввода луча α=0° и α=70°;
- устанавливать требуемые по ТИ чувствительности и мертвую зону.
Kaktus_SPb
Дефектоскопист всея Руси
А сколько на стык надо протоколов ручного контроля. Там по-любому при каждом сканировании будет сигнал от облива. Порядка 10 траекторий сканирования с обеих сторон и с обоих перьев суммарно 40 траекторий, 40 протоколов на стык?
Kaktus_SPb
Дефектоскопист всея Руси
Проверил телеграмму у себя на тупике.
1. Взял бездефектный ( в области подошвы) стык АЛТС, положил в тупик, он у меня правда без накладок, говна и снега,с подготовленной поверхностью под практические экзамены при сертификации.....
2. Настроил ПЭП 121-2,5-70 на Ку=16 дБ (с глубины 44мм), в РДМ-22 по умолчанию настройка с глубины 15мм, а если настроил ПЭП с углом ввода 70 градусов, то эта настройка (ВРЧ и Кп) автоматически перекидывается на все настройки с эти углом ввода, а мы в пути можем увидеть и механическое повреждение поверхности катания (а там контроль с Кэ=16 дБ - т.е. настройка с глубины 15мм), и стык АЛТС..... Но будем считать, что я поставлю для мехповреждений угол 69 градусов, тогда у меня будет отдельная настройка для МУ 07.82 и для ТИ 07.96.....Настроился заранее, так как при включенном регистраторе в РДМ-22 ручники не настроишь...
3. Теперь собственно хронометраж:
3.1 Визуальный контроль не проводил, так как в телеграмме не указано по каким документам это делать
3.2 Начал с разметки зоны сканирования по 110мм в обе стороны от облива на обоих перьях подошвы и нанесения контактирующей жидкости, затем опустил электронный блок до уровня глаз оператора в положении сидя на корточках, перешел в режим ручного контроля (совмещенный режим), выбрал угол 70 градусов, установил режим А-В развертка - на всё это без фанатизма ушло 2,5 минуты
3.3 Теперь контроль. Выставил скорость 20мм/с (тогда 10 траекторий перемещения с одной стороны по одному перу умещается на экран - и записываются в один протокол), провел контроль (не обращая на периодические срабатывания АСД), записал 4 протокола А-В развертки (я по другому записывать осциллограммы проверки в регистратор не умею).... На всё это ушло еще 2,5 минуты, если бы записывал каждую......ну не знаю....
Итого 5 минут на 1 стык без визуальной проверки соответствия прямолинейности в идеальных условиях
4. Запись прикрепляю (распаковываем файл, открываем проезд, в блокноте выбираем уточняющий контроль, там 4 протокола Ц-скана)
