В чем слабость вихретока?

Михаил57 · 12.03.2015

Alexander написал(а):
Михаил57, конечно есть ультразвуковые установки контроля колесных пар, которые контролируют обод колеса и еще есть контроль полой оси при эксплуатационном контроле.
Их выпускают многие компании, некоторые используют по несколько фазированных решеток.
Они не устраивают, потому что используются для контроля колесных пар без их разборки. За бугром эти установки смонтированы в депо - подъехал вагон на позицию контроля, вращатель прокрутил колесо и контроль пары колес за минуту выполнен. На другой позиции автоматический сканер въехал в отверстие оси и через несколько минут результат контроля оси получите.
Не может там быть никакого РК - толщина обода от 100 мм, толщина ступицы от 200 мм. Только УЗК.
Мы с SWC обсуждали контроль колес при производстве, а там совсем другой контроль, чем при контроле колесных пар.

Это я понял. И про эксплуатационный контроль колесных пар тоже знаю - сам акустиру для таких установок разрабатывал.
Мне не понятны 2 вещи: 1) разве сложно перейти от контроля изделия сложной конфигурации (колесной пары) к контролю изделия относительно простой конфигурации (колесу);
2) насколько знаю, требуется выявлять И внутренние дефекты, а тут все про поиск поверхностных.

AlexG-Altek · 12.03.2015

Спайчилло написал(а):
есть. и у меня такие есть. что насчет побольше?
----------------------------------------
другой пример: некоторые ВТПшки выпускаются подпружиненными. Для равномерности прижатия. И одновременно для выдерживания угла точно в нормаль к поверхности. Мне нравится.
Вот где взять такую "обойму" чтоб можно было любую втпшку туда вставлять чтоб она стала плавающей подпружиненной?

Будет задача, будет финансирование - будет и решение! Решения готового нет в железе, но получить его не сложно по аналогии! Но это всё разработка! Если вы берётесь финансировать разработку ради одного ВТП - вам сделают! Никаких проблем!

Подпружиненные - это всё хорошо, но "ТАК СЕБЕ"... Зачем? Я же писал уже, что плюс/минус 30 градусов - ВТП работают без последствий (что для стали, что для алюминия)... Есть ВТП с большими диаметрами катушек - вот там угол наклона влияет сильнее.

А все остальные проблемы, описанные вами выше, решаются и готовые решения имеются... И для заклёпок, и для дисков. Для дисков можно использовать тот же роторный ВТП и избавиться от сканирования во взаимно перпендикулярных траекториях!

AlexG-Altek · 12.03.2015

Ещё забыл добавить, что на высоких частотах (от 1 МГц) угол наклона тоже начинает сильно влиять.

Спайчилло · 12.03.2015

AlexG-Altek написал(а):
Будет задача, будет финансирование - будет и решение! Решения готового нет в железе, но получить его не сложно по аналогии! Но это всё разработка! Если вы берётесь финансировать разработку ради одного ВТП - вам сделают! Никаких проблем!

Если будет ТЗ, будет финансирование, - то скорее всего не будет приглашения к такому вольному обсуждению на форуме

.
А когда мы говорим "давайте придумаем что-нибудь новое и полезное" - то это значит что все придумки и решения принадлежат всем в равной степени. Так сказать общественная собственность. Все когда-нибудь делается впервые без гарантии успеха.

AlexG-Altek написал(а):
Решения готового нет в железе, но получить его не сложно по аналогии!

Вот что я и хотел посмотреть - что есть из аналогов, может там и делов то чуть допилить.

AlexG-Altek написал(а):
Я же писал уже, что плюс/минус 30 градусов - ВТП работают без последствий (что для стали, что для алюминия)...

Это как бы спорно само по себе, у нас например считается нормальным заставлять контролера держать не более 10 град... (в угоду повышения чувствительности). Но дабы никого не обидеть - пусть у меня ВТПшки специальные, и наклон более 5град - не допустим по методике контроля. Для плоских поверхностей - можно возить через призму - но опятьже без подпружинивания. А что делать с галтелями?

AlexG-Altek написал(а):
А все остальные проблемы, описанные вами выше, решаются и готовые решения имеются... И для заклёпок, и для дисков. Для дисков можно использовать тот же роторный ВТП и избавиться от сканирования во взаимно перпендикулярных траекториях!

Вот! неужто нашлось! Где посмотреть? Хоть картинки, хоть видео, хоть описания, хоть подъехать пощупать!

Про диск не понял. Как использовать роторный ВТП?

AlexG-Altek · 13.03.2015

Спайчилло написал(а):
Если будет ТЗ, будет финансирование, - то скорее всего не будет приглашения к такому вольному обсуждению на форуме .
А когда мы говорим "давайте придумаем что-нибудь новое и полезное" - то это значит что все придумки и решения принадлежат всем в равной степени. Так сказать общественная собственность. Все когда-нибудь делается впервые без гарантии успеха.

Вот что я и хотел посмотреть - что есть из аналогов, может там и делов то чуть допилить.

Это как бы спорно само по себе, у нас например считается нормальным заставлять контролера держать не более 10 град... (в угоду повышения чувствительности). Но дабы никого не обидеть - пусть у меня ВТПшки специальные, и наклон более 5град - не допустим по методике контроля. Для плоских поверхностей - можно возить через призму - но опятьже без подпружинивания. А что делать с галтелями?

Вот! неужто нашлось! Где посмотреть? Хоть картинки, хоть видео, хоть описания, хоть подъехать пощупать!

Про диск не понял. Как использовать роторный ВТП?

ВТП для заклёпок видел у кого-то из иностранных производителей (точно не помню, а искать - нет времени пока что). Роторный ВТП есть даже у кропуса, посмотрите. Ну и почти все буржуи делают роторные ВТП. Мы тоже скоро будем разрабатывать, когда закончим с многоканальным сканером...

Спайчилло · 13.03.2015

у меня все это есть. Как роторную машинку использовать для диска????

AlexG-Altek · 13.03.2015

Роторные ВТП бывают с тангенциальным датчиком (для контроля стенок отверстий) и с нормальным датчиком (для контроля плоскостей). Вот вам нужен нормальный роторный ВТП. Работать так же, как и с обычным накладным ВТП карандашного типа.

Спайчилло · 13.03.2015

Ребята, Кто нибудб работал таким нориальным Втп? есть смысл его искать на пробу? Есть у меня сомнения как бы им не намучиться с удержанием угла не неплоских поверхностях.

Alexander · 13.03.2015

Спайчилло написал(а):
Ребята, Кто нибудб работал таким нориальным Втп? есть смысл его искать на пробу? Есть у меня сомнения как бы им не намучиться с удержанием угла не неплоских поверхностях.

Спайчилло, не видел роторного нормального датчика малогабаритного типа, который легко держать и легко управлять.
Знаю систему Circoscan производства Foerster, предназначена для высокопроизводительного вихретокового контроля рельсов и подобной плоской продукции. Система стационарная, весит 10-12 кг, скорость вращения диска до 6000 тысяч оборотов/мин. В диске встроено, обычно 4 ВТП, соединенные с 4-х канальной электроникой. Обеспечивает сплошной контроль полосы 150-250 мм.
По-видимому, могут быть подобные решения для ручного сканирования, подпружиненный диск меньшего размера и с меньшей скоростью вращения.

Спайчилло · 16.03.2015

мысль хорошая. можно и одноканальный. вопрос в том как сделпть плавающую головку чтобы нормальный роторный датчик удерживать нормально и без отвода.
Может мини-(микро-)-каретку на четырех колесьях у которой дно будет всегда параллельно поверхности, а по центру втулку по нормали к дну?

В чем слабость вихретока?

Михаил57

Дефектоскопист всея Руси

AlexG-Altek

Специалист

AlexG-Altek

Специалист

Спайчилло

Мастер дефектоскопии

AlexG-Altek

Специалист

Спайчилло

Мастер дефектоскопии

AlexG-Altek

Специалист

Спайчилло

Мастер дефектоскопии

Alexander

Мастер дефектоскопии

Спайчилло

Мастер дефектоскопии

Похожие темы