АЛТС - Страница 3 - Профессия «дефектоскопист» как она есть | Дефектоскопист.ру
Профессия «дефектоскопист» как она есть | Дефектоскопист.ру
Вернуться   Профессия «дефектоскопист» как она есть | Дефектоскопист.ру > Форум Дефектоскопист > Дефектоскопия на железной дороге


Старый 18.08.2013, 22:59   #21
mik3207
 
Регистрация: 08.05.2013
Сообщений: 1
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 1
По умолчанию Re: АЛТС

Коллеги, подскажите можно ли варить рельсы алт сваркой при наличии на свариваемых рельсах приварных соединителей?
mik3207 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.08.2013, 09:49   #22
ZLEC
Свой
 
Регистрация: 08.01.2013
Сообщений: 164
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 7 раз(а)
Репутация: 8
По умолчанию Re: АЛТС

Каким образом форму поставят ?

Есть такой документ
Технические условия ТУ 0921-127-01124323-2005 (Взамен ТУ 0921-127-01124328-2001)
2.2.13Поверхности катания и боковые грани головки рельсов в месте алюминотермитной сварки должны быть прямолинейными. Допуск на прямолинейность соединенных концов рельсов после абразивной обработки головки в вертикальной плоскости не более 0,5 мм и в горизонтальной плоскости не более 0,3 мм на длине 1,0 м. Седловины в сварных стыках не допускаются.
__________________
Приходя не радуйся, уходя не печалься.
ZLEC вне форума   Ответить с цитированием
Благодарность от:
Kaktus_SPb (13.09.2014)
Старый 11.02.2014, 17:08   #23
Maxx
Новичок
 
Регистрация: 11.02.2014
Сообщений: 4
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 1
По умолчанию

лопаются они максимум год и кирдык...херня!!!! вырезаем ее постоянно да и два раза уже излом без видимых причин...
Maxx вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.09.2014, 07:29   #24
Игорь В
Свой
 
Аватар для Игорь В
 
Регистрация: 01.12.2013
Сообщений: 46
Благодарил(а): 12 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ZLEC Посмотреть сообщение
Каким образом форму поставят ?

Есть такой документ
Технические условия ТУ 0921-127-01124323-2005 (Взамен ТУ 0921-127-01124328-2001)
2.2.13Поверхности катания и боковые грани головки рельсов в месте алюминотермитной сварки должны быть прямолинейными. Допуск на прямолинейность соединенных концов рельсов после абразивной обработки головки в вертикальной плоскости не более 0,5 мм и в горизонтальной плоскости не более 0,3 мм на длине 1,0 м. Седловины в сварных стыках не допускаются.


Допуск на прямолинейность должен соблюдаться на боковых гранях с рабочей и нерабочей грани,(или только с рабочей)?И на длине в 1 метр как в кривых измерить прямолинейность(на боковых гранях)?И в кривых малого радиуса допустимо ли варить алтс?И ещё куча вопросов....
__________________
Но да будет слово ваше: да, да; нет, нет; а что сверх этого, то от лукавого.
Игорь В вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.09.2014, 09:06   #25
Buran
Новичок
 
Регистрация: 24.12.2012
Сообщений: 12
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 1
По умолчанию

Да мы тоже у себя уже чуть ли не все алтс повыкидывали
Buran вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2014, 05:16   #26
Игорь В
Свой
 
Аватар для Игорь В
 
Регистрация: 01.12.2013
Сообщений: 46
Благодарил(а): 12 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 1
По умолчанию

Какова периодичность переподготовки операторов,имеющих право контроля АЛТС?
__________________
Но да будет слово ваше: да, да; нет, нет; а что сверх этого, то от лукавого.
Игорь В вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2014, 11:33   #27
Игорь В
Свой
 
Аватар для Игорь В
 
Регистрация: 01.12.2013
Сообщений: 46
Благодарил(а): 12 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 1
По умолчанию

Думаю,что термитный сплав в стыке алюмино-термитной сварки , а также вставка в сердечнике крестовины стр проекта 2750 имеют акустическое сопротивление,отличное от основного металла рельса,как же проверять данные изделия...с постоянной частотой 2,5 Мгц????!
__________________
Но да будет слово ваше: да, да; нет, нет; а что сверх этого, то от лукавого.
Игорь В вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2014, 21:25   #28
Kaktus_SPb
Дефектоскопист всея Руси
 
Аватар для Kaktus_SPb
 
Регистрация: 22.08.2012
Адрес: Санкт - Петербург
Сообщений: 2,537
Благодарил(а): 508 раз(а)
Поблагодарили: 564 раз(а)
Репутация: 568
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ZLEC Посмотреть сообщение
Каким образом форму поставят ?

Есть такой документ
Технические условия ТУ 0921-127-01124323-2005 (Взамен ТУ 0921-127-01124328-2001)
2.2.13Поверхности катания и боковые грани головки рельсов в месте алюминотермитной сварки должны быть прямолинейными. Допуск на прямолинейность соединенных концов рельсов после абразивной обработки головки в вертикальной плоскости не более 0,5 мм и в горизонтальной плоскости не более 0,3 мм на длине 1,0 м. Седловины в сварных стыках не допускаются.
Спасибо, Андрей Борисовичч, у меня все руки не доходили ответить!
__________________
Не говорите куда мне ехать и...
я не скажу куда Вам идти.....
Kaktus_SPb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2014, 21:26   #29
Kaktus_SPb
Дефектоскопист всея Руси
 
Аватар для Kaktus_SPb
 
Регистрация: 22.08.2012
Адрес: Санкт - Петербург
Сообщений: 2,537
Благодарил(а): 508 раз(а)
Поблагодарили: 564 раз(а)
Репутация: 568
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Игорь В Посмотреть сообщение
Какова периодичность переподготовки операторов,имеющих право контроля АЛТС?
Открываем 2714р, пункт 7.3
Специалисты по НК должны проходить повышение квалификации не реже
чем один раз в три года, а также после перерыва в практической работе более шести
месяцев.
__________________
Не говорите куда мне ехать и...
я не скажу куда Вам идти.....
Kaktus_SPb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2014, 21:31   #30
Kaktus_SPb
Дефектоскопист всея Руси
 
Аватар для Kaktus_SPb
 
Регистрация: 22.08.2012
Адрес: Санкт - Петербург
Сообщений: 2,537
Благодарил(а): 508 раз(а)
Поблагодарили: 564 раз(а)
Репутация: 568
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Игорь В Посмотреть сообщение
Думаю,что термитный сплав в стыке алюмино-термитной сварки , а также вставка в сердечнике крестовины стр проекта 2750 имеют акустическое сопротивление,отличное от основного металла рельса,как же проверять данные изделия...с постоянной частотой 2,5 Мгц????!
Ну затухание в алюминотермите выше, чем в основном металле, но все же не настолько, чтобы частоту менять. Вот на угол ввода и чувствительность (особо учитывая, что номинальный 70 градусов) влияние оказывается и ...довольно сильное. Можете для 45 градусного ПЭП проверить: взять одно и тоже первое болтовое отверстие с поверхности катания со стороны стыка и с обратной стороны. Сравнить амплитуды сигналов и координаты в максимальном положении. Лучше всего это сделать для нескольких стыков.

Что же касается крестовин 2750, то со стороны хромо-никелевой вставки контроль не ведется, так что там разница акустических сопротивлений на выявляемость дефектов не влияет
__________________
Не говорите куда мне ехать и...
я не скажу куда Вам идти.....
Kaktus_SPb вне форума   Ответить с цитированием
Ответ
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Проверка сварных стыков! The_Punisher Дефектоскопия на железной дороге 270 02.02.2020 07:29
Ультразвуковой контроль АЛТС ottosmidt Ультразвуковой контроль 1 24.07.2015 21:53


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

VK Defektoskopist OK Defektoskopist Facebook Defektoskopist Instagram Defektoskopist YouTube Defektoskopist


Текущее время: 08:19. Часовой пояс GMT +3. Copyright ©2000 - 2020. Перевод: zCarot.
Внимание, коллеги! В целях нормальной работы форума администрация оставляет за собой право на обработку персональных данных зарегистрированных пользователей. В случае вашего несогласия просьба написать жалобу на defektoskopist.ru@gmail.com