Авикон-15 - Страница 5 - Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист
Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист
Вернуться   Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист > Форум Дефектоскопист > Дефектоскопия на железной дороге


Результаты опроса: Нравится ли вам ультразвуковой дефектоскоп Авикон-15
Да 6 66.67%
Нет 3 33.33%
Голосовавшие: 9. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.11.2018, 20:33   #41
Bambuck
Новичок
 
Регистрация: 09.02.2014
Адрес: Челябинск
Сообщений: 17
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 2 раз(а)
Репутация: 2
По умолчанию

Вот фото нашей планки, как уже ранее писал после полугодичной эксплуатации планка стерлась вхлам, запчастей за 4 года мы не получали на Авикон-15 ни разу, вышли из положения таким образом, подшипники меняем примерно раз в два месяца, стоят они примерно 25-30 руб, ну а проверять остряки проще простого, берешься за Авикон двумя руками и кистью аккуратно доворачиваешь стараясь держать в проекции преобразователи, как говорится опыт, (впрочем как и половое бессилие ) приходит с годами!
Изображения
Тип файла: jpg CAM00130.jpg (89.2 Кб, 8 просмотров)
Тип файла: jpg CAM00132.jpg (83.2 Кб, 5 просмотров)
Тип файла: jpg CAM00133.jpg (79.4 Кб, 6 просмотров)
Тип файла: jpg CAM00135.jpg (100.7 Кб, 5 просмотров)
Тип файла: jpg CAM00136.jpg (92.8 Кб, 5 просмотров)

Последний раз редактировалось Bambuck; 07.11.2018 в 20:41.
Bambuck вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.11.2018, 18:04   #42
Paromshik
Бывалый
 
Аватар для Paromshik
 
Регистрация: 09.02.2013
Сообщений: 378
Благодарил(а): 6 раз(а)
Поблагодарили: 27 раз(а)
Репутация: 25
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bambuck Посмотреть сообщение
Вот фото нашей планки, как уже ранее писал после полугодичной эксплуатации планка стерлась вхлам, запчастей за 4 года мы не получали на Авикон-15 ни разу, вышли из положения таким образом, подшипники меняем примерно раз в два месяца, стоят они примерно 25-30 руб, ну а проверять остряки проще простого, берешься за Авикон двумя руками и кистью аккуратно доворачиваешь стараясь держать в проекции преобразователи, как говорится опыт, (впрочем как и половое бессилие ) приходит с годами!
Вы пошли по пути модернизации , мы более радикальному, планку другую сделали из 35 уголка и подшипник крупнее применили 202 ,что на дольше хватит. Другое интересует как организовать проверку стрелочного перевода так, чтобы потом при расшифровки не попутать приёмный, отдающий конци , прижатый , отжатый остряк- главному,приёмоотправочному пути. Вообщем чтобы бригада вторичного контроля, нашла нужное место.
Paromshik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.11.2018, 18:40   #43
Bambuck
Новичок
 
Регистрация: 09.02.2014
Адрес: Челябинск
Сообщений: 17
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 2 раз(а)
Репутация: 2
По умолчанию

Ну у нас как то не возникало проблем с отметками, в старой версии программы, где файлы правятся в текстовых файлах на флешке мы прописывали сначала правая сторона-левая сторона, затем стали писать "прямое направление" или "боковое направление", т.е. забиваем номер стрелки, затем в зависимости как она стоит забиваем направление, идем всегда по раме, возвращаемся на остряк, затем соответственно меняем направление, если есть необходимость зайти с другой стороны рельса (остряка), забиваем "в обратном направлении", остряк стараемся всегда проходить от стыка в первый раз до болтов тяги, во второй и последующие разы так же откатываем к стыку и идем до конца, так же если есть необходимость проверить остряк с другой стороны отметка "в обратном направлении" и идем до стыка, расшифровщик все прекрасно понимает и ориентируется по "донному" сигналу и отверстиям от стыка или тяги. Как то так, может немного путанно написал, спрашивай постараюсь пояснить. Сейчас получаем новые Авиконы-15, версия программы другая, но я думаю без труда можно записать любую отметку-пояснение для расшифровки.
Bambuck вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.11.2018, 18:48   #44
Bambuck
Новичок
 
Регистрация: 09.02.2014
Адрес: Челябинск
Сообщений: 17
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 2 раз(а)
Репутация: 2
По умолчанию

Ну а по планке, особо времени придумывать не было, но получилось неплохо работаем с ней уже 3,5 года, периодически меняя подшипнички, берем их оптом 10 шт за 200р и на год хватает. Ну а вылетают они в основном из за рельсосмазывателя, набивается на ходу смазка с пылью-грязью и давит защитные сальнички, ну а дальше уже начинает разбиваться подшипник..
Bambuck вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.11.2018, 15:34   #45
Paromshik
Бывалый
 
Аватар для Paromshik
 
Регистрация: 09.02.2013
Сообщений: 378
Благодарил(а): 6 раз(а)
Поблагодарили: 27 раз(а)
Репутация: 25
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bambuck Посмотреть сообщение
Ну у нас как то не возникало проблем с отметками, в старой версии программы, где файлы правятся в текстовых файлах на флешке мы прописывали сначала правая сторона-левая сторона, затем стали писать "прямое направление" или "боковое направление", т.е. забиваем номер стрелки, затем в зависимости как она стоит забиваем направление, идем всегда по раме, возвращаемся на остряк, затем соответственно меняем направление, если есть необходимость зайти с другой стороны рельса (остряка), забиваем "в обратном направлении", остряк стараемся всегда проходить от стыка в первый раз до болтов тяги, во второй и последующие разы так же откатываем к стыку и идем до конца, так же если есть необходимость проверить остряк с другой стороны отметка "в обратном направлении" и идем до стыка, расшифровщик все прекрасно понимает и ориентируется по "донному" сигналу и отверстиям от стыка или тяги. Как то так, может немного путанно написал, спрашивай постараюсь пояснить. Сейчас получаем новые Авиконы-15, версия программы другая, но я думаю без труда можно записать любую отметку-пояснение для расшифровки.
Ну значит правильно я мужикам сказал чтобы всегда начинали с рамы отжатого остряка, с начало по главному затем по съезду. На вторичку штука не плохая в первый же день вагон выдал 6 группу привязку дословно от начало плети 145 м смотри на монитор сам считает 145 не надо мерить. Да ещё такая проблема тупик писать начал искатель к головке прилипает толкать аж трудно. Расход какой когда искатели притрутся, а то пока тупик записал бачёк кончал.
Paromshik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2018, 07:27   #46
Bambuck
Новичок
 
Регистрация: 09.02.2014
Адрес: Челябинск
Сообщений: 17
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 2 раз(а)
Репутация: 2
По умолчанию

Со вторичкой и ПКЗ - незаменимая вещь, расход зависит от выработки рельсов, на относительно новых получается проверить на одном бачке 3 и даже 4 стрелочных перевода, особенно зимой и со спиртом, когда жидкость тянется, ну и как настроишь кранники, первый открываем тк, чтоб тек не прекращаясь, но без давления, второй чтоб капал но быстро, на 2 стрелочных обычно хватает. Идем да, всегда с рамы до контррельса, затем переходим на крестовину и идем на остряк, и так в оба направления, если заходим с другой стороны рельса ставим отметку "в обратном направлении", расшифровка не путается, ну и при пропуске поезда стараемся остановиться у стыка, от него затем и продолжаем, координаты не теряются. Очень удобно смещать на рабочую и нерабочую грань, всего лишь поворотом кисти руки, кто подольше поработает на нем, думаю понравится. Единственное что не понравилось - после полутора лет эксплуатации начались глюки и отключения, виной оказались кабеля сначала датчика пути, затем кабель соединения БУИ с БУМом. Ну и иногда редко, но конкретно зависает, помогает только извлечение аккумулятора, причину пока не установили

Последний раз редактировалось Bambuck; 10.11.2018 в 07:35.
Bambuck вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2018, 18:39   #47
Paromshik
Бывалый
 
Аватар для Paromshik
 
Регистрация: 09.02.2013
Сообщений: 378
Благодарил(а): 6 раз(а)
Поблагодарили: 27 раз(а)
Репутация: 25
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bambuck Посмотреть сообщение
Со вторичкой и ПКЗ - незаменимая вещь, расход зависит от выработки рельсов, на относительно новых получается проверить на одном бачке 3 и даже 4 стрелочных перевода, особенно зимой и со спиртом, когда жидкость тянется, ну и как настроишь кранники, первый открываем тк, чтоб тек не прекращаясь, но без давления, второй чтоб капал но быстро, на 2 стрелочных обычно хватает. Идем да, всегда с рамы до контррельса, затем переходим на крестовину и идем на остряк, и так в оба направления, если заходим с другой стороны рельса ставим отметку "в обратном направлении", расшифровка не путается, ну и при пропуске поезда стараемся остановиться у стыка, от него затем и продолжаем, координаты не теряются. Очень удобно смещать на рабочую и нерабочую грань, всего лишь поворотом кисти руки, кто подольше поработает на нем, думаю понравится. Единственное что не понравилось - после полутора лет эксплуатации начались глюки и отключения, виной оказались кабеля сначала датчика пути, затем кабель соединения БУИ с БУМом. Ну и иногда редко, но конкретно зависает, помогает только извлечение аккумулятора, причину пока не установили
Ладно если крышка сверху закрыта вакуума не создается и как следствие контактирующая жидкость не течёт?
Paromshik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.11.2018, 20:21   #48
Bambuck
Новичок
 
Регистрация: 09.02.2014
Адрес: Челябинск
Сообщений: 17
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 2 раз(а)
Репутация: 2
По умолчанию

Если бак полный и крышка закрыта вакуум создается и жидкость почти не уходит, если бак не полный уходит зараза, пока не установишь искателями выше бака.
Bambuck вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.11.2018, 15:24   #49
Paromshik
Бывалый
 
Аватар для Paromshik
 
Регистрация: 09.02.2013
Сообщений: 378
Благодарил(а): 6 раз(а)
Поблагодарили: 27 раз(а)
Репутация: 25
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bambuck Посмотреть сообщение
Если бак полный и крышка закрыта вакуум создается и жидкость почти не уходит, если бак не полный уходит зараза, пока не установишь искателями выше бака.
Слушай а с обратной стороны вроде камера есть, а про неё в инструкции ни слова и в меню ничего она вообще работает или так для красоты.
Paromshik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.11.2018, 18:42   #50
Bambuck
Новичок
 
Регистрация: 09.02.2014
Адрес: Челябинск
Сообщений: 17
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 2 раз(а)
Репутация: 2
По умолчанию

У нас еще старый прибор на базе Handheld 7 еще на "винде", камера стоит но запустить не получалось, может просто дрова не установлены, так же есть слот под сим карту, но оказалось просто отверстие без железа, есть что то вроде навигации, но особо не копались - в основном просто работаем. Удобно сбрасывать информацию, флеш карту если нет возможности использовать (неисправный картридер), сбрасывали файлы по блютузу, можно и по проводу но опять же, на наш допотопный комп рабочий,куда файлы скачиваем, драйверов не нашли.
Bambuck вне форума   Ответить с цитированием
Ответ
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Много приборов... di caprio Объявления 15 02.12.2017 00:39
Специалист с 15 летним стажем Tatarconok Вакансии и резюме 7 12.08.2016 16:17
Ищу работу. Опыт 15 лет в НК. Последнее место работы - буровые, нефтяные м-я КаС Вакансии и резюме 30 18.07.2016 14:24
Поверка на Авикон 11 Алексей Т. Дефектоскопия на железной дороге 5 08.05.2014 09:00


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

VK Defektoskopist OK Defektoskopist Facebook Defektoskopist Instagram Defektoskopist YouTube Defektoskopist


Текущее время: 03:45. Часовой пояс GMT +3. Copyright ©2000 - 2018. Перевод: zCarot.
Внимание, коллеги! В целях нормальной работы форума администрация оставляет за собой право на обработку персональных данных зарегистрированных пользователей. В случае вашего несогласия просьба написать жалобу на defektoskopist.ru@gmail.com