Paromshik
Профессионал
- Регистрация
- 09.02.2013
- Сообщения
- 502
- Реакции
- 40
Да это так можно и рельс-6 использовать, ходил с ним пока экран совсем не сел. Тоже все функции есть.
Выбор дефектоскопа для электроконтактных сварных стыков
- Автор темы PGD
- Дата начала
Kaktus_SPb
Дефектоскопист всея Руси
На сайте Радиоавионики ошибочка, перепутано описание АВИКОН-17 и МИГ - УКС
На самом деле Авикон-17 - это :
(Дефектоскоп для измерения размеров дефектов в головке рельсов).
Предназначен:
для ручного контроля отдельных сечений и сварных стыков рельсов;
обнаружения опасных дефектов в головке под поверхностными повреждениями;
измерения реальных размеров дефектов;
мониторинга дефектных рельсов.
Paromshik
Профессионал
- Регистрация
- 09.02.2013
- Сообщения
- 502
- Реакции
- 40
Вот смотрите технологические решения применённые в Авикон-17 очень нужны в Авикон-15, для более быстрого определения в одр, однако этого не сделано, зачем?
Вложения
Игорь В
Свой
- Регистрация
- 01.12.2013
- Сообщения
- 46
- Реакции
- 0
Потешно
не ответ!
Вот это не ответ, это восторженный лозунг.
Игорь В
Свой
- Регистрация
- 01.12.2013
- Сообщения
- 46
- Реакции
- 0
Пусть будет лозунг!
Евгений2014
Новичок
- Регистрация
- 25.12.2013
- Сообщения
- 3
- Реакции
- 0
УД4-ТМ
Работаю с ним несколько лет. У него сейчас есть сканеры. Настраивается быстро. контроль точный. На сайте можешь почитать. Контроль стрелочных переводов и сварных стыков рельс. по ТИ 07.47-2005, ТИ 07.96-2011. Ругают его, но он лучше чем Пеленг и РДМ, просто засилие их какое-то. А с этим есть свои заморочки, но он лучше. На дорогах он и работает. Только он и работает. так можно сказать. И не навязан, как другие.
Работаю с ним несколько лет. У него сейчас есть сканеры. Настраивается быстро. контроль точный. На сайте можешь почитать. Контроль стрелочных переводов и сварных стыков рельс. по ТИ 07.47-2005, ТИ 07.96-2011. Ругают его, но он лучше чем Пеленг и РДМ, просто засилие их какое-то. А с этим есть свои заморочки, но он лучше. На дорогах он и работает. Только он и работает. так можно сказать. И не навязан, как другие.
Евгений2014
Новичок
- Регистрация
- 25.12.2013
- Сообщения
- 3
- Реакции
- 0
И ещё забыл. Видно всё в протоколе, какой датчик, где был пропуск, когда провёл измерение. Надо читать что он может, всё здесь не напишу. Знаю, что не подвёл ни разу. Да, надо привыкнуть к нему, а он привыкнет к рукам. Я прошёл с ним много всякого. Доволен. Надо пробовать, чтобы оценить самому.
Михаил57
Дефектоскопист всея Руси
- Регистрация
- 06.03.2013
- Сообщения
- 10,960
- Реакции
- 1,067
Если я правильно понял, речь идет о сварных стыках. Может применить TOFT? Удобное для этого метода соединение.
Paromshik
Профессионал
- Регистрация
- 09.02.2013
- Сообщения
- 502
- Реакции
- 40
Это всё понятно, для проверки сварных,локального контроля, он хорош спору нет, а вот по стрелочным переводам нужна производительность, то есть к примеру 10 каналов должны работать одновременно и т. д. здесь своя специфика.
Про УД-4Т полностью согласен, замечательный прибор, работаю с ним с 2009 г. Но не рекомендую для контроля сварных стыков сваренных электроконтактной сваркой, по простой причине: для решения арифметических задач, достаточно калькулятора, а не сверхмощного компьютера.
Согласно какой утвержденной методике контроля проверяются элементы стрелочных переводов одновременно работающими 10 каналами, и какого дефектоскопа ?
Paromshik
Профессионал
- Регистрация
- 09.02.2013
- Сообщения
- 502
- Реакции
- 40
Извините, мне приходиться отталкиваться от реальности сегодняшнего дня, приказ стрелочные переводы должны быть проверены с записью на регистратор по главному ходу, или другими словами запрещают применение РДМ-1 , а дефектоскопы нового поколения типа Рдм-22 или Авикон-11 имеют по 10 каналов на каждую нить, что Авикон-15 или РДМ-12. Другими словами не хочешь заставим, не умеешь научим, добровольнопринудительная система не знакома вам из нашего недавнего прошлого?
Paromshik
Профессионал
- Регистрация
- 09.02.2013
- Сообщения
- 502
- Реакции
- 40
Да так поверхностно прочитал и ничего про стрелки не нашёл, хотя про него написали: Работаю с ним несколько лет. У него сейчас есть сканеры. Настраивается быстро. контроль точный. На сайте можешь почитать. Контроль стрелочных переводов и сварных стыков рельс. по ТИ 07.47-2005, ТИ 07.96-2011. Ругают его, но он лучше чем Пеленг и РДМ, просто засилие их какое-то. А с этим есть свои заморочки, но он лучше. На дорогах он и работает. Только он и работает. так можно сказать. И не навязан, как другие. Поэтому и ответил.
Евгений2014
Новичок
- Регистрация
- 25.12.2013
- Сообщения
- 3
- Реакции
- 0
Чем больше работаю с УД4-Т (ТМ) тем больше он нравится. Недавно по программе РЖД получили новый сканер "Слайдер". Вся фишка в том, что с его помощью можно контролировать как обычным дефектоскопом, но при этом получать протокол по всему сечению рельса в 3D. При этом без разницы электроконтактная или алюмотермитная сварка (предусмотрены обе настройки). К слову, читал в .doc, что предусмотрен также контроль стрелочных переводов проекта 2765 и др. этим же сканером. Мои друзья неплохо отзываются об Уд4-тм на РСП. Реально, другим приборам там делать нечего!!! (В других приборах карандашиком на печатной бумаге!!!! в 21-то веке приходится рисовать крестики условных дефектов) (.
(.
Paromshik
Профессионал
- Регистрация
- 09.02.2013
- Сообщения
- 502
- Реакции
- 40
Чем больше работаю с УД4-Т (ТМ) тем больше он нравится. Недавно по программе РЖД получили новый сканер "Слайдер". Вся фишка в том, что с его помощью можно контролировать как обычным дефектоскопом, но при этом получать протокол по всему сечению рельса в 3D. При этом без разницы электроконтактная или алюмотермитная сварка (предусмотрены обе настройки). К слову, читал в .doc, что предусмотрен также контроль стрелочных переводов проекта 2765 и др. этим же сканером. Мои друзья неплохо отзываются об Уд4-тм на РСП. Реально, другим приборам там делать нечего!!! (В других приборах карандашиком на печатной бумаге!!!! в 21-то веке приходится рисовать крестики условных дефектов)
Что то не как не пойму, ну 3д изображение оно только помогает увидеть всё картину в целом и не факт что не может быть из за неё перебраковки, на АДС-02, 10 лет назад придумали но как оператор ей редко пользовался. К слову, читал в .doc, что предусмотрен также контроль стрелочных переводов проекта 2765 и др. этим же сканером, может сварные в крестовине, а то интересно было посмотреть как ручным пэп проверить 250 м целого рельса несколько раз?
Опять вы ничего не поняли, а может поленились вникнуть. УД-4Т поэтому и называется томографик, что позволяет посмотреть не просто эмуляцию В развёртки сроектированную на виртуальный рельс, ограниченную по одной плоскости сканирования как в АДС-2 И РДМ-23, а действительно 3х мерное изображение несплошности, благодаря сканеру и получаемой Д развертке или D скану как он наывается у разработчика.
