Выбор дефектоскопа для электроконтактных сварных стыков - Профессия «дефектоскопист» как она есть | Дефектоскопист.ру
Профессия «дефектоскопист» как она есть | Дефектоскопист.ру
Вернуться   Профессия «дефектоскопист» как она есть | Дефектоскопист.ру > Форум Дефектоскопист > Дефектоскопия на железной дороге


Старый 11.12.2013, 13:11   #1
PGD
Новичок
 
Регистрация: 10.12.2013
Сообщений: 5
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 1
По умолчанию Выбор дефектоскопа для электроконтактных сварных стыков

Товарищи, какой дефектоскоп посоветуете для проверки сварных стыков рельсов сваренных электроконтактным способом в полевых условиях?
Сам склоняюсь к РДМ-33, но хотелось бы уточнить плюсы и минусы других моделей (МИГ-УКСМ, Авикон-02Р, УД2-102 Пеленг)
PGD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.12.2013, 15:50   #2
Kaktus_SPb
Дефектоскопист всея Руси
 
Аватар для Kaktus_SPb
 
Регистрация: 22.08.2012
Адрес: Санкт - Петербург
Сообщений: 2,548
Благодарил(а): 514 раз(а)
Поблагодарили: 573 раз(а)
Репутация: 577
По умолчанию

АВИКОН-02Р - крайне прост в настройке, но:
1. Экран. высокая инерционность экрана, разрешающая способность экрана 5мкс, Динамический диапазон амплитудной характеристики на экране дефектоскопа 18 дБ. При этом порог срабатывания АСД не меняется, над порогом только 12 дБ.
2. регулировка ВРЧ только по длительности, что вместе с "хреноватыми" ПЭП, которые обычно идут в комплекте, обычно приводит к большому уровню шумов
3. кнопки панели управления довольно быстро выходят из строя, особенно при отрицательных температурах
4. кабели с разъемами Lemo00 - СР-50 - чаще встречаем кабели с разъемами одного типа. Тут можно долго рассуждать о недостатках с кабелями Lemo00.
5. При настройке прибора по умолчанию выводятся временные параметры, а мы чаще всего крутим амплитудные, поэтому чаще всег, вместо усиления сигнала, меняем длительность или задержку зоны временной селекции
6. Прибор специализированный, кроме рельсов ничего контролировать не сможете, частота только 2,5 МГЦ, скорость продольной 5,9мм/мкс, поперечной 3,26 мм/мкс, координаты дает в мм, нет возможности померять время распространения
__________________
Не говорите куда мне ехать и...
я не скажу куда Вам идти.....
Kaktus_SPb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.12.2013, 15:51   #3
Kaktus_SPb
Дефектоскопист всея Руси
 
Аватар для Kaktus_SPb
 
Регистрация: 22.08.2012
Адрес: Санкт - Петербург
Сообщений: 2,548
Благодарил(а): 514 раз(а)
Поблагодарили: 573 раз(а)
Репутация: 577
По умолчанию

МИГ-УКС - это автоматизированная установка, основное назначение которой контроль сварных стыков рельсов при эксплуатации
__________________
Не говорите куда мне ехать и...
я не скажу куда Вам идти.....
Kaktus_SPb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.12.2013, 15:54   #4
Kaktus_SPb
Дефектоскопист всея Руси
 
Аватар для Kaktus_SPb
 
Регистрация: 22.08.2012
Адрес: Санкт - Петербург
Сообщений: 2,548
Благодарил(а): 514 раз(а)
Поблагодарили: 573 раз(а)
Репутация: 577
По умолчанию

Пеленг и РДМ-33 "радуют" особенностями строения меню. Для того, чтобы настроиться и перейти к другим вариантам настроек необходимо сделать кучу нелогичных нажатий на различные клавиши, каждая из которых в различных режимах имеет свое назначение, иногда противоположное предыдущему....
__________________
Не говорите куда мне ехать и...
я не скажу куда Вам идти.....
Kaktus_SPb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.12.2013, 17:31   #5
Paromshik
Специалист
 
Аватар для Paromshik
 
Регистрация: 09.02.2013
Сообщений: 458
Благодарил(а): 9 раз(а)
Поблагодарили: 38 раз(а)
Репутация: 37
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от PGD Посмотреть сообщение
Товарищи, какой дефектоскоп посоветуете для проверки сварных стыков рельсов сваренных электроконтактным способом в полевых условиях?
Сам склоняюсь к РДМ-33, но хотелось бы уточнить плюсы и минусы других моделей (МИГ-УКСМ, Авикон-02Р, УД2-102 Пеленг)
Хотим мы этого или не хотим но наука и технологические процессы, двигаетюся в перёд в мире, МИГ-УКСМ пошёл дальше всех, послушаем, посмотрим как работает, сделаем выводы, если это действительно так и сделано с запасом прочности по началу рабочие в цехах примут, а потом обрывы от вставок и. т. д. ...
Paromshik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.12.2013, 19:54   #6
NKspec
Новичок
 
Регистрация: 14.06.2012
Сообщений: 24
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 2 раз(а)
Репутация: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Paromshik Посмотреть сообщение
Хотим мы этого или не хотим но наука и технологические процессы, двигаетюся в перёд в мире, МИГ-УКСМ пошёл дальше всех, послушаем, посмотрим как работает, сделаем выводы, если это действительно так и сделано с запасом прочности по началу рабочие в цехах примут, а потом обрывы от вставок и. т. д. ...
МИГ-УКСМ "слушают и смотрят" на Октябрьской уже лет 5. Там много о нём впечатлений, действительно он пошел дальше всех, и пусть идёт как можно дальше. Ничего лучше пока чем, РДМ-3 не советую.
NKspec вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.12.2013, 23:08   #7
PGD
Новичок
 
Регистрация: 10.12.2013
Сообщений: 5
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 1
По умолчанию

Был у меня сегодня телефонный разговор с авионикавцами, так вот они упорно советуют для этих целей МИГ-УКСМ, мол полностью автоматизированная, модернизированная и инновационная установка. Но опыт учит, что российским инновациям доверять надо очень аккуратно. То есть получается МИГ не видит некоторые дефекты или у него еще какие глюки были замечены?
И еще вопрос, касаемо времени автономной работы, РДМ-33 на сколько хватает? в МИГе можно без труда заменить аккумулятор, а вот остальные умрут и все, а розеток в поле нет.
PGD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.12.2013, 02:25   #8
NKspec
Новичок
 
Регистрация: 14.06.2012
Сообщений: 24
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 2 раз(а)
Репутация: 1
По умолчанию

В МИГ-УКСМ аккумулятор тоже уникальный на 19 вольт. И поинтересуйтесь, как этот инновационный агрегат проверяет сварные стыки в рельсах с боковым износом, особенно в кривых участках пути. Год или полтора тому назад, эта проблема была неразрешима. Поинтересуйтесь стоимостью уникальных ПЭП, которых в ЗИПе очень мало, а так же где их можно достать.
NKspec вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.12.2013, 15:47   #9
Kaktus_SPb
Дефектоскопист всея Руси
 
Аватар для Kaktus_SPb
 
Регистрация: 22.08.2012
Адрес: Санкт - Петербург
Сообщений: 2,548
Благодарил(а): 514 раз(а)
Поблагодарили: 573 раз(а)
Репутация: 577
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от PGD Посмотреть сообщение
Был у меня сегодня телефонный разговор с авионикавцами, так вот они упорно советуют для этих целей МИГ-УКСМ, мол полностью автоматизированная, модернизированная и инновационная установка. Но опыт учит, что российским инновациям доверять надо очень аккуратно. То есть получается МИГ не видит некоторые дефекты или у него еще какие глюки были замечены?
И еще вопрос, касаемо времени автономной работы, РДМ-33 на сколько хватает? в МИГе можно без труда заменить аккумулятор, а вот остальные умрут и все, а розеток в поле нет.
Еще раз - МИГ-УКС - это прибор для выявления эксплуатационных дефектов в сварных стыках. В нем нет, например возможности проверки рельса с поверхности шейки. СТО 1.11.003-2009 и ТИ 07.42-2004, в которых эта операция обязательна, еще никто не отменял.

Практика показывает, что 85% изломов по сварным стыкам рельсов, происходит из-за дефектов без развития, т.е дефекты должны были быть выявлены сразу после сварки. Почему их не выявили при эксплуатационном контроле - это отдельный вопрос.
Аккумулятор - это сложный вопрос сначала работает 10 часов, а затем как обслуживать.... У РДМ-33 забыл сказать, хреновые кабели (причем кабель на 5МГЦ не подходит для ПЭП 2.5 МГц), а разъемы специфические
__________________
Не говорите куда мне ехать и...
я не скажу куда Вам идти.....
Kaktus_SPb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.12.2013, 15:59   #10
Defekt-99
Свой
 
Регистрация: 18.12.2012
Сообщений: 32
Благодарил(а): 4 раз(а)
Поблагодарили: 2 раз(а)
Репутация: 2
Smile

Цитата:
Сообщение от PGD Посмотреть сообщение
...касаемо времени автономной работы, РДМ-33 на сколько хватает? в МИГе можно без труда заменить аккумулятор, а вот остальные умрут и все, а розеток в поле нет.
В РДМ-33 откручиваем 4 винта, вытаскиваем встроенный аккум. 12В/2,4Ач, выводим клемы наружу, подключаем 12В/18А (с РДМ-22) и можно в поле жить .

Последний раз редактировалось Defekt-99; 12.12.2013 в 16:03.
Defekt-99 вне форума   Ответить с цитированием
Благодарность от:
Kaktus_SPb (12.12.2013)
Ответ
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Авикон-02 или РДМ-33, что лучше для проверки сварных стыков методом АТС? Drive Дефектоскопия на железной дороге 2 06.05.2015 15:24
Дефектоскопия сварных швов: ликбез для новичков admin Статьи о дефектоскопии 1 05.01.2015 18:17
Современная аппаратура для УЗК металлоконструкций admin Статьи о дефектоскопии 4 03.04.2014 09:57
Автоматический ультразвуковой контроль сварных стыков при ст admin Статьи о дефектоскопии 3 28.01.2014 13:30
Методология автоматизированного УЗК сварных стыков рельсов.. admin Статьи о дефектоскопии 5 21.12.2012 22:44


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

VK Defektoskopist OK Defektoskopist Facebook Defektoskopist Instagram Defektoskopist YouTube Defektoskopist


Текущее время: 14:00. Часовой пояс GMT +3. Copyright ©2000 - 2020. Перевод: zCarot.
Внимание, коллеги! В целях нормальной работы форума администрация оставляет за собой право на обработку персональных данных зарегистрированных пользователей. В случае вашего несогласия просьба написать жалобу на defektoskopist.ru@gmail.com