Бережливое производство и другие новости 1520 - Страница 12 - Профессия «дефектоскопист» как она есть | Дефектоскопист.ру
Профессия «дефектоскопист» как она есть | Дефектоскопист.ру
Вернуться   Профессия «дефектоскопист» как она есть | Дефектоскопист.ру > Форум Дефектоскопист > Дефектоскопия на железной дороге


Старый 22.10.2019, 07:41   #111
admin
Администратор
 
Аватар для admin
 
Регистрация: 16.04.2012
Сообщений: 3,721
Благодарил(а): 68 раз(а)
Поблагодарили: 402 раз(а)
Репутация: 360
По умолчанию

На заводе "Уральские локомотивы" внедрён автоматизированный комплекс ультразвукового контроля Snuttler для выявления дефектов осей и колёсных пар на ранних стадиях производства. При помощи системы будут контролировать оси и колёсные пары для тележек грузовых электровозов 2ЭС6, 2ЭС7, 2ЭС10, а также скоростных пассажирских электропоездов "Ласточка". Протоколы по результатам дефектоскопии будут использоваться для формирования электронных паспортов электропоездов и системы мониторинга состояния выпускаемого подвижного состава "УЛ сервис".

Сообщается, что для работы с новым автоматизированным комплексом группа руководителей и специалистов "Уральских локомотивов" прошла обучение в Германии. Ещё 5 дефектоскопистов обучили на самом заводе. Для пуско-наладки были привлечены специалисты фирмы-поставщика, а также АО "НИИ мостов и дефектоскопии" и ФГУП ВНИИОФИ.

Кроме этого, на заводе уже запланирован ввод в эксплуатацию автоматизированного комплекса контроля геометрических параметров чистовых осей колёсных пар "Геометрикс-О". Комплекс работает на базе бесконтактных технологий лазерных измерений.

Источник - №194 (26803) онлайн-газеты "Гудок".

Изображения
Тип файла: jpg shuttler.jpg (63.8 Кб, 54 просмотров)
admin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.10.2019, 08:00   #112
admin
Администратор
 
Аватар для admin
 
Регистрация: 16.04.2012
Сообщений: 3,721
Благодарил(а): 68 раз(а)
Поблагодарили: 402 раз(а)
Репутация: 360
По умолчанию

Лучший расшифровщик дефектограмм - кто он?

Не так давно мы рассказывали об итогах сетевого конкурса специалистов неразрушающего контроля, который в этом году прошёл во Владивостоке (на острое Русский). По итогам упорной борьбы в номинации "Лучший расшифровщик дефектограмм" оказался работник Красноярского РЦДМ, Родион Роговой. Как оказалось, для него это был первый опыт участия в подобных соревнованиях.



Во Владивостоке состоялся финал сетевого конкурса, отборочные же туры проходили на региональном уровне. Так и Родион - сначала показал класс в Новосибирске. Свой профессиональный путь он начинал оператором дефектоскопной тележки, затем переобучился на расшифровщика. Общий стаж на железной дороге превышает 12 лет.

Ещё раз поздравляем Родиона с победой!

Источник - онлайн-газета "Красноярский железнодорожник".
Изображения
Тип файла: jpg родион_роговой.jpg (73.3 Кб, 34 просмотров)
admin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2019, 12:55   #113
admin
Администратор
 
Аватар для admin
 
Регистрация: 16.04.2012
Сообщений: 3,721
Благодарил(а): 68 раз(а)
Поблагодарили: 402 раз(а)
Репутация: 360
По умолчанию

В газете "Гудок" рассказали об аттестации специалистов рельсовой диагностики МЖД

29 октября в Московском центре диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры Московской железной дороги проходили аттестацию 13 специалистов неразрушающего контроля из Московско-Смоленской дистанции пути (ПЧ-17). Из новшеств в процедуре отметим внедрение компьютеризированного интерактивного тренажёрного комплекса "Зарница". Это полноценный симулятор дефектоскопной тележки, с полной имитацией процесса поиска дефектов железнодорожных путей и стрелочных переводов. Все действия оператора параллельно проверяются системой. Дополнительно к этому специалистам было необходимо проверить работоспособность съёмных и мобильных средств НК на испытательном участке - тупике, на котором уложены рельсы с искусственными и естественными дефектами.

Сообщается, что все 13 специалистов ПЧ-17 благополучно справились с экзаменами. И немного цифр: на МЖД трудится 586 специалистов дефектоскопии, из них в 2018 году не прошли аттестацию только 20 человек. В этом году, как ожидается, ещё меньше человек испытают трудности с экзаменами. При этом 271 специалистов имеют наивысший профессиональный разряд.

Изображения
Тип файла: jpg 20191101_4_1.jpg (64.1 Кб, 20 просмотров)
admin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.11.2019, 12:42   #114
admin
Администратор
 
Аватар для admin
 
Регистрация: 16.04.2012
Сообщений: 3,721
Благодарил(а): 68 раз(а)
Поблагодарили: 402 раз(а)
Репутация: 360
По умолчанию

Операторам дефектоскопных тележек на Шахунской дистанции пути перенесли начало рабочего дня на 2 часа

В Горьковской дирекции нововведение: на Шахунской дистанции пути операторы дефектоскопных тележек теперь начинают трудиться не в 7 утра, а в 9. Мотивация этого решения такая: перед сменой работникам выдают незамерзающую контактную жидкость - в объёме, который зависит от температуры воздуха. Чем она ниже, тем больше жидкости расходуется - за сутки, например, при температуре от -16 до -20 градусов уходит порядка 20 л на 6 тележек.

Создали рабочую группу, которая установила: ближе к 9 утра температура поднимается в среднем на 5 градусов. Так был рождён проект по "сокращению эксплуатационных и материальных расходов при работе дефектоскопа зимой". Теперь операторы начинают рабочий день позже, средний суточный расход снизился до 14,5 л (на те же 6 тележек). Экономия достигла 140 л контактирующей жидкости, или 103 000 р. Ну и коллегам можно поспать на пару часов подольше.

Источник - №204 (26813) онлайн-газеты "Гудок".

гудок_№204.jpg
admin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.11.2019, 07:23   #115
admin
Администратор
 
Аватар для admin
 
Регистрация: 16.04.2012
Сообщений: 3,721
Благодарил(а): 68 раз(а)
Поблагодарили: 402 раз(а)
Репутация: 360
По умолчанию

На Забайкальской магистрали рассказали о работе единого центра расшифровки дефектограмм съёмных дефектоскопов

На дистанциях Забайкальской магистрали в общей сложности работают 297 съёмных дефектоскопов. Собранные с их помощью данные стекаются в региональный центр диагностики и мониторинга сооружений инфраструктуры, разделённый на 2 отдела: отдел расшифровки дефектограмм и отдел аналитики.

Проходческая норма для операторов дефектоскопных тележек на магистрали установлена в 25 км (+/- 15%). Всего за 2019 год на ЗабЖД уже выявлено 4465 остродефектных рельсов. В качестве причина такого большого количества дефектов указывают сложный рельеф местности и резкие перепады температуры в течение года.

Источник - №204 онлайн-газеты "Забайкальская магистраль".
admin вне форума   Ответить с цитированием
Ответ
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Разряды дефектоскопистов? Giblib Общие вопросы 90 25.10.2019 20:59
Обучение УЗК 555 Ультразвуковой контроль 480 02.08.2019 09:24
Повышение достоверности оценки квалификационного уровня персонала в области НК В мире НК Статьи о дефектоскопии 7 15.03.2016 09:03
Территория NDT – 2015 admin Объявления 29 02.12.2015 17:54
Особенности и проблемы неразрушающего контроля литой заготовки В мире НК Статьи о дефектоскопии 1 06.09.2015 07:24


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

VK Defektoskopist OK Defektoskopist Facebook Defektoskopist Instagram Defektoskopist YouTube Defektoskopist


Текущее время: 01:07. Часовой пояс GMT +3. Copyright ©2000 - 2019. Перевод: zCarot.
Внимание, коллеги! В целях нормальной работы форума администрация оставляет за собой право на обработку персональных данных зарегистрированных пользователей. В случае вашего несогласия просьба написать жалобу на defektoskopist.ru@gmail.com