Проверка сварных стыков! - Страница 21 - Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист
Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист
Вернуться   Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист > Форум Дефектоскопист > Дефектоскопия на железной дороге


Старый 10.01.2018, 20:45   #201
Kaktus_SPb
Мастер Дефектоскопии
 
Аватар для Kaktus_SPb
 
Регистрация: 22.08.2012
Адрес: Санкт - Петербург, ПГУПС - ЛИИЖТ
Сообщений: 2,104
Благодарил(а): 372 раз(а)
Поблагодарили: 393 раз(а)
Репутация: 396
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Paromshik Посмотреть сообщение
1 Присловутый человеческий фактор,пикетные так отбивают,это ещё ничего иной раз академические вычисления делать приходиться.
2.А что я зделаю вставки с нуля по со3р настроиш,получаеш такие цифры понятно скоро выкидывать придёться,передний искатель что с права или лева с нуля рс и 70 выкинули все.Этих нет до зипа тянуть будем. 3 врч отдельная песня,сколько не говорил радиоавионике как об стенку горох,сделайте амплитудную в дб,по шагово как в пеленге,чтобы в 5-10 мкс выбрать и задовить,видите как сделали после настройки на 10 мкс надо шум задовить так до 40 мкс раздвигать приходиться иначе не как, сколько не пытался 35 -37 и то часть остаёться. По поводу чувствительности в одной статье про Авикон-31 вычитал- Оценка качества настройки дефектоскопа происходит непосредственно в процессе контроля (по конструктивным отражателям) какова амплитуда отражателей относительно порога должна быть, от болтового,от низа торца и.т. Так вот появилась такая идея,если всё это так, то по нашим путям пропустившим 300мтб и более рубки как правило разных годов и пропустившими разный тонаж и амплитуды по конструктивным отражателям будут разные по этому оппарат выдаёт такой результат- каково ваше мнение.
Завтра возьму данные у Октябрят по тупику и тогда отвечу.....
Kaktus_SPb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2018, 16:08   #202
Paromshik
Бывалый
 
Аватар для Paromshik
 
Регистрация: 09.02.2013
Сообщений: 367
Благодарил(а): 6 раз(а)
Поблагодарили: 27 раз(а)
Репутация: 25
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kaktus_SPb Посмотреть сообщение
Во всем не прав!
1. Эквивалентная чувствительность настраивается по сигналу, полученному в объекте контроля или в образце с акустическими свойствами эквивалентными свойствам объекта контроля. При сплошном контроле рельсов на эквивалентную чувствительность настраиваем канал 70 (68) градусов (кроме АДС-02 "Медуза"). Вы на ТО и наверное каждый день по остальным каналам настраиваетесь на условную чувствительность.
2. Не путаем: превышение над порогом, коэффициент выявляемости и условная чувствительность - это разные вещи
3. Если у Вас Кд=-16 дБ, то не выявите Вы этот отражатель при настроенной чувствительности Ку=12 дБ, у Вас сигнал будет на 4 дБ ниже порога.....
Если выявляете, то:
-либо Кд не правильно определен при аттестации тупика
-либо Вы рассверлили затем отверстие, чтобы оно выявлялось
-либо "играетесь" центровкой, так как отверстие не сквозное, то, смещая блоки ПЭП в сторону грани от которой отверстие засверлено, получаем увеличение сигнала
-либо у Вас завышен опорный уровень чувствительности (пороговое усиление)
4. Если Вы откроете РЭ на ПОИСК-10Э, то для выявления поперечных трещин диаметром 10-12мм в виде темных и светлых пятен канал 58 градусов с разворотом 34 градуса настраивался на 24 дБ
Ну что Андрей Васильевич приступим ко второй части марлизонского балета. И так под итожим Авикон-11 после настройки на условную чувствительность 12 дб, по проходу контрольного тупика от отверстия 6/20/20 -Кд дефекта будет -4-ваши слова, мною доказывалось что оно будет положительное. Сегодня настроил 58градусные по созр на условную чувствительность 12 дб- вот проход по тупику рассматривал рельс №1 отверстие Кд дефекта положительное, не доверяете отверстие разсверлино либо что то другое, к нам едет СПС вагон пусть проверяет, пороговая чувствительность не завышена сам настраивал. Так что остаюсь на своих позициях!
Изображения
Тип файла: jpg Тупик.jpg (104.7 Кб, 16 просмотров)
Тип файла: jpg Тупик-1.jpg (125.3 Кб, 13 просмотров)
Тип файла: jpg Тупик-2.jpg (122.2 Кб, 14 просмотров)
Paromshik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2018, 22:33   #203
Kaktus_SPb
Мастер Дефектоскопии
 
Аватар для Kaktus_SPb
 
Регистрация: 22.08.2012
Адрес: Санкт - Петербург, ПГУПС - ЛИИЖТ
Сообщений: 2,104
Благодарил(а): 372 раз(а)
Поблагодарили: 393 раз(а)
Репутация: 396
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Paromshik Посмотреть сообщение
Ну что Андрей Васильевич приступим ко второй части марлизонского балета. И так под итожим Авикон-11 после настройки на условную чувствительность 12 дб, по проходу контрольного тупика от отверстия 6/20/20 -Кд дефекта будет -4-ваши слова, мною доказывалось что оно будет положительное. Сегодня настроил 58градусные по созр на условную чувствительность 12 дб- вот проход по тупику рассматривал рельс №1 отверстие Кд дефекта положительное, не доверяете отверстие разсверлино либо что то другое, к нам едет СПС вагон пусть проверяет, пороговая чувствительность не завышена сам настраивал. Так что остаюсь на своих позициях!
охххх, то что Вы называете Кд - это превышение над порогом, а вот для изделий фирмы Радиоавионика Кд= превышение над порогом - фактическое значение чувствительности, т.е в Вашем случае Кд примерно 0 дБ (превышение над порогом 12 дБ, чувствительность 12 дБ), что явно не соответствует паспортному значению.....
Вы когда найдете эхо-сигнал от модели дефекта, сфотографируйте экран с А-разверткой, там Кд индицируется.....
Kaktus_SPb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2018, 06:06   #204
Paromshik
Бывалый
 
Аватар для Paromshik
 
Регистрация: 09.02.2013
Сообщений: 367
Благодарил(а): 6 раз(а)
Поблагодарили: 27 раз(а)
Репутация: 25
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kaktus_SPb Посмотреть сообщение
охххх, то что Вы называете Кд - это превышение над порогом, а вот для изделий фирмы Радиоавионика Кд= превышение над порогом - фактическое значение чувствительности, т.е в Вашем случае Кд примерно 0 дБ (превышение над порогом 12 дБ, чувствительность 12 дБ), что явно не соответствует паспортному значению.....
Вы когда найдете эхо-сигнал от модели дефекта, сфотографируйте экран с А-разверткой, там Кд индицируется.....
Вы что , я же не зря сделал так чтобы на скриншопе видно было А развёртку шкала с лева с боку что показывает 15 -12 =3 где кд отрицательное или равно 0,сам файл вам на электронку скинул сравнивайте а то может не то считаю, это отъесжающий, а наесжающий ещё больше.
Изображения
Тип файла: jpg Тупик-2.jpg (122.2 Кб, 16 просмотров)
Paromshik вне форума   Ответить с цитированием
Ответ
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Авикон-02 или РДМ-33, что лучше для проверки сварных стыков методом АТС? Drive Дефектоскопия на железной дороге 2 06.05.2015 15:24
Выбор дефектоскопа для электроконтактных сварных стыков PGD Дефектоскопия на железной дороге 47 06.07.2014 19:52
Рентген сварных стыков нефтяных резервуаров KBS244 Радиографический контроль 21 04.02.2014 12:16
Автоматический ультразвуковой контроль сварных стыков при ст admin Статьи о дефектоскопии 3 28.01.2014 13:30
Методология автоматизированного УЗК сварных стыков рельсов.. admin Статьи о дефектоскопии 5 21.12.2012 22:44


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

VK Defektoskopist OK Defektoskopist Facebook Defektoskopist Instagram Defektoskopist YouTube Defektoskopist


Текущее время: 05:55. Часовой пояс GMT +3. Copyright ©2000 - 2018. Перевод: zCarot.
Внимание, коллеги! В целях нормальной работы форума администрация оставляет за собой право на обработку персональных данных зарегистрированных пользователей. В случае вашего несогласия просьба написать жалобу на defektoskopist.ru@gmail.com