Не тупизм. На одном предприятии человека убило из-за того, что в одном месте сварной шов имел проплавление 2 мм вместо положенных 10 мм.
Не знаю о чем вы писали, но проблема качества она не только в НК упирается, но и в технологию сварки (в контексте этой темы). И нужно предварительно думать какую технологию сварки закладывать, чтобы шов был контролепригоден и прочностной запас обеспечивался. Поэтому конструктора и технологи (включая НК) на стадии разработки согласовывают все решения.
А просто так- мы шов сварили, а вы его оцените- признак низкой технологической культуры.
Тот шов о котором идет речь, конечно, можно контролировать на предмет глубины проплавления, например, дифракционным методом, но инструкции вы такой нигде не найдете. Оборудования нужного , конечно, нет, опыта работы тоже нет и т.д. Кроме традиционного УЗК у нас больше ничего нет, за редким исключением,- вот из этого и следует исходить при разработке технологии производства. Тут нужно посмотреть, что выгоднее заложить шов с полным проплавлением (или хотя бы с гарантированным проплавом- разделки кромок подготовить) и с большим прочностным запасом или сделать по легкому, а контроль усложнить (оборудование купить, инструкции разработать). Мой опыт такой- как только начинаешь перечислять что необходимо, то сразу находится альтернативное решение на базе уже имеющегося оборудования и НТД.
А просто поговорить за технологию контроля таких швов, конечно, мы можем, ради спортивного интереса.
