Предложения по повышению качества контроля рельсов - Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист
Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист
Вернуться   Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист > Форум Дефектоскопист > Статьи о дефектоскопии


Старый 24.01.2014, 12:59   #1
В мире НК
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Предложения по повышению качества контроля рельсов

За последние 5 лет на Дальневосточной железной дороге полностью обновлен парк съемных дефектоскопов сплошного контроля рельсов. В конце 2007 г. был торжественно изъят из эксплуатации последний дефектоскоп Поиск-10Э.

В настоящее время на дороге эксплуатируются 39 дефектоскопов Авикон-01, 4 дефектоскопа Авикон-11, 22 дефектоскопа АДС-02 и 124 дефектоскопа РДМ-2, из них 99 - с регистраторами РСД-Т и УР-3Р. Идет внедрение новой модели - дефектоскопов РДМ-22 - на дороге эксплуатируются уже 31 шт. Впечатляют результаты работы новых дефектоскопов. Так по итогам работы 2007 г. наилучшая выявляемость опасных дефектов - у дефектоскопов РДМ-22 и Авикон-01 - 12,9 и 12,7 ОДР на 1000 км проконтролированного пути соответственно, немного уступают Авикон-11 - 11,7 и АДС-02 - 10,5, в отличие от РДМ-2 - 7,1 ОДР на 1000 км. Это связа-но, в первую очередь, с имеющейся возможностью РДМ-22, Авикон-11, АДС-02 просмотра фрагмента дефектограммы на экране дефектоскопов непосредственно при контроле рельсов в пути.

Основным критерием качества работы дефектоскопов с регистраторами, кардинально влияющим на возможность выявления дефектов в рельсах, в т. ч. на ранней стадии их развития, является качество обнаружения конструктивных отражателей рельсового пути: болтовых отверстий и торцов рельсов. Оно зависит от многих факторов:
  • качества и количества поступающей под искательную систему дефектоскопа контактной жидкости;
  • наличия на рельсах графитовой смазки, грязи, наледи и т. д.;
  • настройки каналов дефектоскопа на требуемую условную чувствительность;
  • качества центровки (или смещения) искательной системы относительно продольной оси рельсов;
  • качества изготовления резонаторов, точности углов ввода и разворота преобразователей.

По качеству записи болтовых отверстий и торцов рельсов на дефектограмме оператор может оперативно выявить и устранить причины ухудшения работы эхо-каналов дефектоскопа.

Однако дефектоскопы РДМ-2 и Авикон-01 ранних моделей не позволяют непосредственно в пути просматривать дефектограмму, в результате только при ее дальнейшей расшифровке в стационарных условиях устанавливалось неудовлетворительное качество работы дефектоскопа и участок пути проверялся повторно. Поэтому с целью устранения этого недостатка дополнительно к утвержденной технологии контроля применяется оперативная проверка выявляемости болтовых отверстий и торцов рельсов на бездефектном болтовом стыке. Путем многократного прокатывания дефектоскопа по стыку и оценке по А-развертке в одноканальном режиме (или в режиме «Оценка») эхо-сигналов от болтовых отверстий каналами 45° и торцов рельсов каналами контроля головки рельса проверяется качество фиксации сигналов.

Практически установлено, что для обеспечения качественной работы эхо- каналов дефектоскопа превышение амплитуды сигнала от болтового отверстия над пороговым уровнем должно составлять не менее 6 - 8 дБ. Резонаторами с углом ввода 55 - 58° торец рельса должен выявляться как от нижней выкружки головки рельса, так и от поверхности катания.

Такая проверка производится до начала контроля и периодически через каждые 200 м - 1 км пути в зависимости от состояния поверхности катания рельсов, изменения температуры воздуха, перехода с прямых на кривые участки пути, поступления контактной жидкости. В случае выявления неудовлетворительной работы любого эхо-канала оператор устраняет причину и производит повторную проверку не проконтролированного участка.

Регулярно проводимые на Дальневосточной дороге проверки организа¬ции НК рельсов сетевыми путеобследовательскими станциями оказывают неоценимую помощь в улучшении работы дефектоскопов с регистраторами. На примерах положительного опыта других дорог и используя свой практический опыт, установлены следующие причины ухудшения качества работы эхо-каналов дефектоскопов и определены методы их устранения:
  • необходимо использовать в качестве очистительных устройств дефектоскопа набор, состоящий из резинового отбойника и войлочного материала, и произвести усиление их прижима к поверхности катания головки рельса; необходимо обеспечить подачу контактной жидкости к каждому блоку резонаторов с помощью отдельных шлангов (подача контактой жидкости только под первый блок резонаторов не обеспечивает надежный акустический контакт под вторым блоком); в отсутствие помех и шумов производить контроль рельсов на максимально возможном рекомендованном уровне условной чувствительности; при проведении ежемесячного технического обслуживания дефектоскопов в обязательном порядке необходимо производить шлифовку донышек блоков резонаторов. В процессе контроля рельсов плоскость донышек резонаторов изнашивается до полуокружности и принимает форму поверхности катания головки рельса. Определяется поперечный износ при настройке ультразвуковых каналов на стандартном образце СО-3Р, когда максимальную амплитуду эхо-сигнала от отверстия 6 мм можно получить только сместив резонатор относительно продольной оси образца. Поперечный износ сильно влияет на качество контроля рельсов с различным вертикальным износом и формой головки рельса из-за образования зазора между резонатором и поверхностью катания головки рельса. В процессе контроля у блоков резонаторов дефектоскопа РДМ-2 образуется так называемый продольный износ донышек, когда при смене направления движения (при контроле болтовых стыков) образуется зазор то под 1-м, то под 4-м резонаторами искательной системы;
  • при движении дефектоскопной тележки по кривым участкам пути, при уве-личении шаблона, с увеличением зазора между ребордами колес тележки и головкой рельсов происходит разворот тележки со смещением и разворотом жесткозакрепленных блоков искательной системы относительно продольной оси рельсового пути, что приводит к значительному ухудшению выявляемости болтовых отверстий и торцов рельсов; для обеспечения необходимого смещения и вращения держателя блоков резонаторов необходимо ослабить затяжку болта прижима рычага к кронштейну;
  • с целью устранения загрязнения искательных систем от колес тележек необходимо установить брызговики;
  • дополнительно к утвержденной технологии, контроль дефектоскопами РДМ-22 и Авикон-01 болтовых стыков рельсов, имеющих отслоения и выкрашивания на поверхности катания головки, производится за два прохода: первый - при нажатой кнопке «Болтовой стык» (для выявления дефектов непосредственно при контроле рельсов), второй проход - без нажатия кнопки «Болтовой стык» (для возможности выявления дополнительных дефектов при расшифровке дефектограмм).

Кроме того, решающими факторами в обеспечении бессбойной работы де-фектоскопов с регистраторами являются штатное состояние проводов питания и аккумуляторных батарей (отсутствие окислов контактов и перемычек), контактов (отсутствие коррозии и конденсата в области 50-ти штырькового разъема регистратора РСД-Т; крепления регистратора к дефектоскопу, а также соосность колеса, корпуса и энкодера датчика путейской координаты регистратора РСД-Т.

Таким образом, на Дальневосточной ж. д. удается практически полностью ис-ключить появление неудовлетворительно проконтролированных участков пути. В случае же невозможности обеспечения удовлетворительного качества контроля из-за состояния рельсов на участке, операторы дефектоскопа вводят особую метку для расшифровщика - две цифры «0» или служебную отметку в начале и конце участка

Н. Д. Шведко
Начальник отдела расшифровки
дефектограмм Дорожного центра
диагностики путевого хозяйства
Дальневосточной ж. д., г. Хабаровск
Вложения
Тип файла: pdf 42_78-79.pdf (327.8 Кб, 10 просмотров)
  Ответить с цитированием
Старый 24.01.2014, 13:13   #2
admin
Администратор
 
Аватар для admin
 
Регистрация: 16.04.2012
Сообщений: 2,449
Благодарил(а): 58 раз(а)
Поблагодарили: 266 раз(а)
Записей в дневнике: 3
Репутация: 223
По умолчанию

Шведко Н.Д. Предложения по повышению качества контроля рельсов − В мире НК. − Декабрь 2008 г. − № 4 (42). − С. 78−79. Статья любезно предоставлена редакцией журнала «В мире НК» (http://www.ndtworld.com).
В прикрепленном файле - наиболее достоверная и точная копия статьи.
admin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2014, 14:15   #3
Михаил57
Дефектоскопист всея Руси
 
Аватар для Михаил57
 
Регистрация: 06.03.2013
Сообщений: 10,118
Благодарил(а): 403 раз(а)
Поблагодарили: 820 раз(а)
Репутация: 725
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от admin Посмотреть сообщение
Шведко Н.Д. Предложения по повышению качества контроля рельсов − В мире НК. − Декабрь 2008 г. − № 4 (42). − С. 78−79. Статья любезно предоставлена редакцией журнала «В мире НК» (http://www.ndtworld.com).
В прикрепленном файле - наиболее достоверная и точная копия статьи.
Возможно, именно при контроле рельсов может быть очень полезно применение фазированных решеток. Одна решетка позволит заменить 6-8 резонаторов сразу да еще и обобщить информацию о дефектности рельса. Вот только цена ФАР пока высокая, а на РЖД этого не любят. Скупой платит дважды!
Михаил57 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Новости НК и дефектоскопии admin Работа форума 215 Сегодня 04:17
Как проконтролировать строительство газопровода, или лабиринты законотворчества AleksandrS Статьи о дефектоскопии 17 18.04.2017 16:06
Особенности и проблемы неразрушающего контроля литой заготовки В мире НК Статьи о дефектоскопии 1 06.09.2015 07:24
Современная аппаратура для УЗК металлоконструкций admin Статьи о дефектоскопии 4 03.04.2014 09:57
Степень объективности регистрируемых результатов ультразвуко admin Статьи о дефектоскопии 1 17.11.2012 19:14


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

VK Defektoskopist OK Defektoskopist Facebook Defektoskopist Instagram Defektoskopist YouTube Defektoskopist


Текущее время: 16:37. Часовой пояс GMT +3. Copyright ©2000 - 2018. Перевод: zCarot.
Внимание, коллеги! В целях нормальной работы форума администрация оставляет за собой право на обработку персональных данных зарегистрированных пользователей. В случае вашего несогласия просьба написать жалобу на defektoskopist.ru@gmail.com