Тенденции правильные: постепенный отказ от съемных и переход на мобильные, как следствие - повышение автоматизации и скоростей, сокращение затрат на обслуживание съемных и на персонал их обслуживающий. Сбор информации в единой базе данных - что поможет собирать статистику и проводить анализ с большей продуктивностью.
Главное, чтоб идеи снижения затрат не привели к повышению тарифов на поезда как это часто происходит
В теории возможно, но практика пока не дотягивает
Не согласен. Варить умеем, но модернизировать производство с учетом требований к качеству - не хотим... Это ж какие деньжищи...
Так мастеров не напасешься
По-моему составители распоряжения не в курсе всей специфики работы мобильных систем диагностики.
Это вряд ли. Не проконтролированные участки образуются в основном по независящим от экипажа мобильного средства причинам. У вагонов организация перепроверок проблематична. У автомотрис к примеру есть такая возможность из-за компактности участка и автономности от локомотивного хозяйства.
Извините,конечно конструктивные недостатки имеют место быть,но их тоже можно исправить, а механику,люфты,зазоры на креплениях искателей, кто должен содержать в исправном состоянии, отсюда основное: пропадание доного,не прописанные болтовые стыки и т.д.
