Четкая система диагностики

StormPS · 06.04.2013

По мнению большинства людей Бригада это миним 2 человека, но не по мнению вышестоящего руководства. В этом году в штат засчитывали бригаду на РДМ-1 только из одного человека, 2 человека не прокатывало.

ZLEC · 06.04.2013

StormPS написал(а):
По мнению большинства людей Бригада это миним 2 человека, но не по мнению вышестоящего руководства. В этом году в штат засчитывали бригаду на РДМ-1 только из одного человека, 2 человека не прокатывало.

Это благодаря руководству по эксплуатации РДМ-1, с дефектоскопом работает 1 человек. И аргумент у оргштатников простой, оператор на линии в одно лицо не работает, вот вам и бригада.

Kaktus_SPb · 06.04.2013

StormPS написал(а):
По мнению большинства людей Бригада это миним 2 человека, но не по мнению вышестоящего руководства. В этом году в штат засчитывали бригаду на РДМ-1 только из одного человека, 2 человека не прокатывало.

Надо открыть ТИ на дефектоскоп, а там чаще всего написано, что дефектоскоп обслуживается двумя операторами с разрядом не ниже 5ого (или 7ого) или со 2ым уровнем по акустическому виду НК.
Правда на вторичный контроль инструкций вроде нет, а в РЭ чаще всего требований нет, правда в РЭ на Пеленг УД2-102 написано, что дефектоскоп обслуживается одним оператором

Paromshik · 15.04.2013

StormPS написал(а):
можно сделать и по 100, и даже по 80 км в месяц на тележку, это не проблема. Но есть ограницение по людям, количество людей расчитывается изходя из месяцных норм, (Л*140+З*120)/12 (где З - количество зимних месяцев, Л- летних), т.к. в зимние месяцы сварка не проверяется, на тележки можно уменьшать месячную норму, и вводить дополнительные тележки для выполнения графика. При утверждении штата неофициальные документы вобще нерассматриваются, так что показывать бесполезно, то что неутверждено. У нас даже в штат незаложены люди на вторичку из-за того что нет официального документа.

Извините моё имя loginza1063 что то заблокировалось выхожу под этим. Вот видите из выше сказанного норматив прохода прямо пропорционален количеству человек. Но норматив берётся не реальный, который оператор может проверить на сегодняшний год, для той или иной дистанции пути, а установленный Л*140+З*120 и с этим нормативом согласен когда рельсы в хорошем состоянии и др по пальцам пересчитать можно. А вот когда дефектных мест много и вертикальное смятие головки рельса и боковой износ скорость за частую не превышает 2 км вместо 4 км этот норматив оператор физически не может выполнить, сам ходил знаю, соответственно норматив сокращать надо и доказывать надо, почему, вот тогда и дополнительный проход будет и как следствие люди прибавятся. А то что можно сделать 80,100км всё равно вы за счёт сварных, проверки стрелочных переводов берёте это не выход на мой взгляд или я ошибаюсь?

ZLEC · 15.04.2013

Кому вы собираетесь доказывать ?
На уровне ПЧ, оперируя только словами, без каких либо официальных документов ? ПЧ всегда сохранит монтёра пути и лучше сократит оператора.
На уровне дорожного ДИ ? Там идея оптимизации численности поставлена в приоритеты, и доводы ваши , неподкреплённые документом никто не будет слушать.
На уровне ЦДИ ? Но у нас ведь "чёткая система диагностики".

Paromshik · 15.04.2013

ZLEC написал(а):
Кому вы собираетесь доказывать ?
На уровне ПЧ, оперируя только словами, без каких либо официальных документов ? ПЧ всегда сохранит монтёра пути и лучше сократит оператора.
На уровне дорожного ДИ ? Там идея оптимизации численности поставлена в приоритеты, и доводы ваши , неподкреплённые документом никто не будет слушать.
На уровне ЦДИ ? Но у нас ведь "чёткая система диагностики".

Тоже самое сказал и мастер, поэтому проще махнуть рукой на это, чем что то кому то доказать в нынешней обстановки,я просто высказал своё мнение.

StormPS · 16.04.2013

Вряд ли буду сокращать нормы, скорее только операторов. По плану до 2015 года в РЖД должны быть сокращены 10 % работников.

1gelena · 16.04.2013

StormPS написал(а):
Вряд ли буду сокращать нормы, скорее только операторов. По плану до 2015 года в РЖД должны быть сокращены 10 % работников.

и увеличено на это же количество руководителей и контролеров с соответствующей зарплатой. Это называется оптимизация расходов и как ее видят в ОАО РЖД

3

andrei21 · 18.04.2013

loginza1063 написал(а):
1gelena написал(а):

В распоряжении 2714р вроде все написано более умно, чем во всех предыдущих распоряжениях, но, во-первых оно вводится только с июля 2013 г, и ,во-вторых, разве можно юридически приказ правительства (2ЦЗ) отменить распоряжением руководителя акционерного общества. Бред какой-то. Так каждый предприниматель будет свои законы писать и отменять законы государства

Нажмите для раскрытия...

Ну да ладно хотят как по 2714р сделаем, хотя бы первое распоряжение отменяющее старое, я так понял там написано что расшифровщики остаются в цехах, а как же передовой опыт Горьковской дороги убрать и собрать под зорким надзором свыше, или я что то там не так понял?

То Белорусский метод был. Теперь другая крайность- Горьковский. На Приволжской взялись перенимать его, начальнику службы сказали что там штат в два раза больше. На что , тот взял под козырек и сказал что своим управимся.

Четкая система диагностики

StormPS

Бывалый

ZLEC

Бывалый

Kaktus_SPb

Дефектоскопист всея Руси

Вложения

Paromshik

Профессионал

ZLEC

Бывалый

Paromshik

Профессионал

StormPS

Бывалый

1gelena

Бывалый

andrei21

Новичок

Похожие темы