Шов и около шовная зона должны остыть. При различных внешних условиях темп остывания разный. Так что табличкой отделаться трудно. Проще осторожно пощупать температуру металла рукой
Ну да?
Формирование холодных трещин конечно тоже имеет значение, но для УК это еще горячо. Надо хотя бы до 50 град остыть, а лучше до 20 град.
Встречал требование и 48 часов. Не только от толщины, но и от марки зависит. Эти ограничения ко всем видам контроля относятся, а не только к УЗК.
К остыванию другие требования. Бывает ограничивают скорость охлаждения,а также, например, время между охлаждением после сварки и отпуском, например, для сталей с ванадием.
Нет, конечно, могут найтись изобретатели-рационализаторы выполнить контроли и при 200...400С, только физическим процессам, протекающим в металле как-то по барабану энтузиастов души прекрасные порывы...
Контролировал многопроходную сварку даже при 600 С. Чтобы при следующем проходе переваривать обнаруженные дефекты (обычно шлаки и несплавления с кромкой). Но чувствительность очень низкая из-за затухания.
Красиво жить не запретишь!
Вот я как раз такие сведения и ищу! А где вы это встречали? Укажите пожалуйста в каком документе или в какой книге! Может имеете копию таких сведений?
На одном из проектов "Сахалин-1". Это были требования Заказчика. Т.н. "Внутренний" или "предварительный" контроль можно было "для себя" выполнять и раньше, но окончательный контроль только через 48 часов. За этим строго следили.
встречал до 72 часов при температуре ниже +5С. и 48 при выше .+5С. это на мостовые конструкции. в газпроме вроде 24 часа и то если позволяет того технология т.е. не обязательное требование.
Лично делал КК после наплавки (~через 2ч) нашел 1 пору, через 40-45 мин после выборки, КК показал наличие холодных трещин (3-4 шт.) в районе выборки, сделал повторно полностью всю наплавку, вся наплавка 2600х60 оказалась в насечке холодных трещин, сначала пытались выбрать снятием поверхностного слоя, но без толку, в итоге сняли всю наплавку, и наплавляли по новой...
Летом в солнечную погоду металл нагревается до горяча. Потрогаешь - руку отдернешь. Контролируют и при такой температуре - а что делать?
Это на трубопроводах наблюдал. Возможно на ЖД иначе.
Есть такое дело. Как правило это прописывается в регламенте заказчиком.
