Передача цехов в ДИЦДМ - Страница 3 - Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист
Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист
Вернуться   Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист > Форум Дефектоскопист > Дефектоскопия на железной дороге


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 02.06.2017, 17:52   #21
Paromshik
Бывалый
 
Аватар для Paromshik
 
Регистрация: 09.02.2013
Сообщений: 331
Благодарил(а): 5 раз(а)
Поблагодарили: 27 раз(а)
Репутация: 25
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ED75 Посмотреть сообщение
Возможно для цеха в части работы станет легче не будет зависить от ПЧ а вот ПЧ поплачет но всё делать прийдется с умом
Да это заблуждение,приведу организационный пример, вам нужно осмотреть стык для этого накладки скинуть надо, если как положено сколько времени уйдёт на согласования пдб,пд с диспетчером сейчас, а после того как цех выйдет из под подчинения пч, никто торопиться не будет ради вас и рабочий день с 8 часов вырастит,так как выполнение плана проверки главного хода должно быть 100% и это только малая часть всех проблем...
Paromshik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.08.2017, 12:21   #22
Q13 Inok
 
Аватар для Q13 Inok
 
Регистрация: 10.08.2017
Сообщений: 2
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 0
По умолчанию

С точки зрения работы, все должно быть в идеале лучше. Выдавать ОДР (негласно) никто не запретит.
Q13 Inok вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.08.2017, 17:59   #23
Paromshik
Бывалый
 
Аватар для Paromshik
 
Регистрация: 09.02.2013
Сообщений: 331
Благодарил(а): 5 раз(а)
Поблагодарили: 27 раз(а)
Репутация: 25
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Q13 Inok Посмотреть сообщение
С точки зрения работы, все должно быть в идеале лучше. Выдавать ОДР (негласно) никто не запретит.
Здесь я с тобой согласен, но есть одно но, к остродефектным рельсам относятся рельсы с изломами, выколами и трещинами, которые могут привести к внезапным разрушениям. Остродефектные рельсы непосредственно угрожают безопасности движения поездов из-за непредсказуемости последствий разрушений рельсов и поэтому требуют изъятия их из пути после обнаружения дефекта без промедления в соответствии с установленным порядком. А тут что получается , с мастером со своим спорил скрываем,количество проходов уменьшается , а затем под микроскопом рассматривают проходы тележек,что бы найти крайнего это раз. Два выявил, оставил, сменят завтра или после завтра, что то не вышло,ползун прошёл и т. д. и рельс лопнул ну ка кто ответит кто оставил остальные откажутся что не так?
Paromshik вне форума   Ответить с цитированием
Ответ
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Olympus: передовые решения НК Olympus Ультразвуковой контроль 157 07.12.2017 11:21
Новости НК и дефектоскопии admin Работа форума 126 27.04.2016 04:48
Капиллярный контроль: история и современное состояние В мире НК Статьи о дефектоскопии 4 20.07.2015 04:08
Выявление, идентификация и изменение размеров плоскостных дефектов В мире НК Статьи о дефектоскопии 3 23.04.2015 09:02
Комплексный тепловой контроль зданий строительных сооружений admin Статьи о дефектоскопии 3 28.01.2014 14:45


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход



Текущее время: 20:52. Часовой пояс GMT +3. Copyright ©2000 - 2017. Перевод: zCarot.