Практический опыт приемочного УЗК осей колесных пар - Профессия «дефектоскопист» как она есть | Дефектоскопист.ру
Профессия «дефектоскопист» как она есть | Дефектоскопист.ру
Вернуться   Профессия «дефектоскопист» как она есть | Дефектоскопист.ру > Форум Дефектоскопист > Статьи о дефектоскопии


Старый 03.09.2015, 00:29   #1
В мире НК
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Практический опыт приемочного УЗК осей колесных пар

Практический опыт приемочного УЗК осей колесных пар


Об авторах


Константинова Елена Валерьевна
Люблинский литейно-механический завод.


Ряжский Дмитрий Игоревич
ЗАО «Спецремонт».

Важнейшим средством обеспечения эксплуатационной надежности осей колесных пар является НК. Его проведение необходимо при ремонте и периодическом освидетельствовании осей колесных пар с целью своевременного обнаружения опасных усталостных трещин, развивающихся чаще всего от цилиндрической поверхности в шейке (под кольцами подшипников и в разгрузочной канавке) и под внутренней кромкой ступицы колеса, а также для обнаружения дефектов и повреждений поверхности средней части оси. Естественно, источником усталостных повреждений могут быть и металлургические дефекты, недопустимые по действующим стандартам [1, 2] и подробно описанные в [3]. Качество металла проверяется приемочным НК черновых и чистовых осей на заводах-производителях магнитопорошковым методом для выявления поверхностных трещин и ультразвуковым - для обнаружения внутренних дефектов и оценки структуры металла.

Введение в 2000 г. требований к приемочному НК черновых и чистовых осей [4] послужило толчком для развития НК на заводах-производителях осей.

Результаты приемочного УЗК, подтвержденные металлографическими исследованиями, показывают эффективность НК и его роль в повышении качества осей, а также предоставляют дополнительную информацию о характеристиках выявляемых дефектов.

Данные, полученные при УЗК 1275 осей, показывают, что большинство (98 %) внутренних металлургических дефектов выявлено при контроле с цилиндрической поверхности чистовой оси продольными волнами в осевом направлении (вариант А2 по РД 32.144); неоднородность структуры металла вдоль длины оси, выявляемая при контроле по варианту Т2, встречается чаще, чем традиционная «непрозвучиваемость» (вариант Т1). Характерно равномерное распределение дефектов по длине оси (шейка - подступичная часть - средняя часть) (рис. 1), а также их расположение в аксиальной зоне - (0,45...0,6) H/D, где H - глубина залегания; D - диаметр оси в соответствующей части (рис. 2).



Рис. 1. Распределение дефектов по длине оси (всего 1117 осей)
Изображения
Тип файла: jpg 1.jpg (5.5 Кб, 78 просмотров)
Тип файла: jpg 2.jpg (5.0 Кб, 78 просмотров)
Тип файла: jpg 01.jpg (84.9 Кб, 78 просмотров)
  Ответить с цитированием
Старый 03.09.2015, 00:31   #2
В мире НК
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию



Рис. 2. Распределение по глубине залегания выявленных дефектов (всего 1135 осей)

Большинство зафиксированных дефектов дают эхо-сигналы с амплитудой, равной или превышающей браковочный уровень чувствительности. Анализ значений условной протяженности ΔL, измеренной относительным способом на уровне 6 дБ, показывает, что абсолютное большинство (87,2 %) выявленных дефектов в вагонных осях - протяженные (ΔL ≥ ширины основного лепестка диаграммы направленности на уровне 0,5 дБ), а распределение дефектов по протяженности удовлетворительно подчиняется экспоненциальному закону (рис. 3).



Рис. 3. Распределение условной протяженности выявленных дефектов (всего 1098 осей)

Представленные результаты дают достаточно полное представление о параметрах дефектов, которые могут выявляться при приемочном УЗК осей колесных пар вагонов.

Литература.

1. ГОСТ 30272-96 Оси черновые (заготовки профильные) для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия.

2. ГОСТ 30237-96 Оси чистовые для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия.

3. Рогова В. П., Тарантина Н. Р. Анализ характерных дефектов осевых заготовок, выявленных при ультразвуковом контроле осей колесных пар. - Тяжелое машиностроение. 2004. № 4. С. 2528.

4. РД 32.144-2000 Контроль неразрушающий приемочный. Колеса цельнокатаные, бандажи и оси колесных пар подвижного состава. Технические требования (с Изменениями № 1 от 08.04.2004 г.).
Изображения
Тип файла: jpg 02.jpg (130.0 Кб, 83 просмотров)
Тип файла: jpg 03.jpg (78.6 Кб, 82 просмотров)
  Ответить с цитированием
Старый 03.09.2015, 04:09   #3
admin
Администратор
 
Аватар для admin
 
Регистрация: 16.04.2012
Сообщений: 3,641
Благодарил(а): 66 раз(а)
Поблагодарили: 395 раз(а)
Репутация: 353
По умолчанию

Константинова Е.В., Ряжский Д.И. Практический опыт приемочного УЗК осей колесных пар. − В мире НК. – Март 2011 г. − № 1 (35). − С. 68–69. Статья любезно предоставлена редакцией журнала «В мире НК» (http://www.ndtworld.com). Наиболее точная и достоверная версия – в прикрепленном файле.
Вложения
Тип файла: pdf 35_68_69.pdf (863.4 Кб, 46 просмотров)
admin на форуме   Ответить с цитированием
Ответ
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Опыт применения фазированных решеток для стопроцентного УЗК толщины трубного объекта В мире НК Статьи о дефектоскопии 2 01.02.2015 11:22
УЗК на жд.транспорте, а именно колёсных пар. Светлана Фабер Ультразвуковой контроль 2 28.01.2015 10:03
НК колесных пар локомотивов NikShel Дефектоскопия на железной дороге 25 17.11.2014 22:11
Разработка и опыт применения системы механизированного УЗК крупногабаритных алюминиев В мире НК Статьи о дефектоскопии 3 09.11.2014 10:41


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

VK Defektoskopist OK Defektoskopist Facebook Defektoskopist Instagram Defektoskopist YouTube Defektoskopist


Текущее время: 17:06. Часовой пояс GMT +3. Copyright ©2000 - 2019. Перевод: zCarot.
Внимание, коллеги! В целях нормальной работы форума администрация оставляет за собой право на обработку персональных данных зарегистрированных пользователей. В случае вашего несогласия просьба написать жалобу на defektoskopist.ru@gmail.com