Перевёрнутая В-развёртка - Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист
Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист
Вернуться   Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист > Форум Дефектоскопист > Ультразвуковой контроль


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.03.2018, 12:25   #1
Maxx1981
 
Регистрация: 13.03.2018
Сообщений: 1
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 0
Cool Перевёрнутая В-развёртка

Ребят помогите пожалуйста! Почему на дефектограмме и в самом дефектоскопе перевернута развертка "В" ? (к примеру РДМ-22)
Maxx1981 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.03.2018, 13:35   #2
TRam_
Специалист
 
Регистрация: 07.07.2015
Сообщений: 615
Благодарил(а): 71 раз(а)
Поблагодарили: 74 раз(а)
Репутация: 74
По умолчанию

Вам скорее в раздел железной дороги - http://defektoskopist.ru/forumdisplay.php?f=16 . Видимо сделано для удобства, а так Б-развёртки могут быть как угодно ориентированы, в зависимости от того, что контролируется и как удобнее для расшифровывателей.
TRam_ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.03.2018, 19:13   #3
Kaktus_SPb
Мастер Дефектоскопии
 
Аватар для Kaktus_SPb
 
Регистрация: 22.08.2012
Адрес: Санкт - Петербург
Сообщений: 2,183
Благодарил(а): 393 раз(а)
Поблагодарили: 424 раз(а)
Репутация: 427
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Maxx1981 Посмотреть сообщение
Ребят помогите пожалуйста! Почему на дефектограмме и в самом дефектоскопе перевернута развертка "В" ? (к примеру РДМ-22)
По какой оси?
-По вертикальной - т.к. берем А-развертку, поворачиваем её против часовой стрелки и добавляем ось путейской координаты. Получается, что зондирующий импульс снизу, то есть рельс перевернут (смотри картинку)
-По горизонтальной - т.к. чаще всего идем против хода движения поездов, то информация отображается справа-налево
Изображения
Тип файла: jpg b-Scan.jpg (57.3 Кб, 31 просмотров)
Kaktus_SPb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.03.2018, 19:36   #4
Gimalay2
Мастер Дефектоскопии
 
Регистрация: 23.03.2013
Сообщений: 1,875
Благодарил(а): 110 раз(а)
Поблагодарили: 209 раз(а)
Репутация: 206
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kaktus_SPb Посмотреть сообщение
По какой оси?
-По вертикальной - т.к. берем А-развертку, поворачиваем её против часовой стрелки и добавляем ось путейской координаты. Получается, что зондирующий импульс снизу, то есть рельс перевернут (смотри картинку)
-По горизонтальной - т.к. чаще всего идем против хода движения поездов, то информация отображается справа-налево
А зачем рельс переворачивать?
Gimalay2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.03.2018, 21:50   #5
Kaktus_SPb
Мастер Дефектоскопии
 
Аватар для Kaktus_SPb
 
Регистрация: 22.08.2012
Адрес: Санкт - Петербург
Сообщений: 2,183
Благодарил(а): 393 раз(а)
Поблагодарили: 424 раз(а)
Репутация: 427
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Gimalay2 Посмотреть сообщение
А зачем рельс переворачивать?
Правильный вопрос в случае с прямым лучом, но у нас ещё бывает однократно (однажды) и многократно отражённые лучи.... А время отсчитываем от зондирующего, а зондирующий внизу ( смотри картинку)
Kaktus_SPb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.03.2018, 22:00   #6
Gimalay2
Мастер Дефектоскопии
 
Регистрация: 23.03.2013
Сообщений: 1,875
Благодарил(а): 110 раз(а)
Поблагодарили: 209 раз(а)
Репутация: 206
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kaktus_SPb Посмотреть сообщение
Правильный вопрос в случае с прямым лучом, но у нас ещё бывает однократно (однажды) и многократно отражённые лучи.... А время отсчитываем от зондирующего, а зондирующий внизу ( смотри картинку)
А зачем зондирующий внизу? Почему не слева направо, как обычно?
Gimalay2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.03.2018, 23:18   #7
TRam_
Специалист
 
Регистрация: 07.07.2015
Сообщений: 615
Благодарил(а): 71 раз(а)
Поблагодарили: 74 раз(а)
Репутация: 74
По умолчанию

Gimalay2, выше написали - чтобы легче было отсчитывать координату однократно отражённого при известной "толщине" изделия (а в данном конкретном случае высоте рельса). Поскольку рельс снизу не изнашивается, именно плоскость его основания и берут за базу для отсчёта координаты дефекта (и шкалу взяли по возрастанию, вот и получился "переворот")

В дефектоскопах общего назначения для чего-то подобного в А-скане используют линейку "глубины" сигнала


А на ж/д и прямой сигнал, и отражённый просто накладываются на одну и ту же развёртку Б-скана. А сама развёртка по координате железнодорожного пути слева направо, т.к. полос развёртки мало, и необходимости делать её вертикальной (чтоб на мониторе лучше растягивалось) нету.

P.S. А вот в контроле геометрии рельс, развёртку по координате наоборот делают вертикальной, т.к. там разных графиков больше, и чем шире оно на мониторе - тем лучше.

Последний раз редактировалось TRam_; 13.03.2018 в 23:31.
TRam_ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2018, 10:52   #8
Kaktus_SPb
Мастер Дефектоскопии
 
Аватар для Kaktus_SPb
 
Регистрация: 22.08.2012
Адрес: Санкт - Петербург
Сообщений: 2,183
Благодарил(а): 393 раз(а)
Поблагодарили: 424 раз(а)
Репутация: 427
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Gimalay2 Посмотреть сообщение
А зачем зондирующий внизу? Почему не слева направо, как обычно?

Потому, что слева - направо (время распространения ультразвуковых колебаний откладывается по горизонтальной оси) это А развертка, а мы при сплошном контроле используем Б-развертку
Kaktus_SPb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2018, 12:31   #9
TRam_
Специалист
 
Регистрация: 07.07.2015
Сообщений: 615
Благодарил(а): 71 раз(а)
Поблагодарили: 74 раз(а)
Репутация: 74
По умолчанию

Kaktus_SPb, ну Б-развёртки бывают и вот такие


Просто у вас помечаются только точки превышений порога, а в общем случае отображается собственно амплитуда, пересчитанная в цвет. И отображается сверху вниз, т.е. отсчёт идёт от точки выхода, а не от первого донного.
TRam_ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2018, 17:41   #10
TRam_
Специалист
 
Регистрация: 07.07.2015
Сообщений: 615
Благодарил(а): 71 раз(а)
Поблагодарили: 74 раз(а)
Репутация: 74
По умолчанию

*от точки ввода
TRam_ вне форума   Ответить с цитированием
Ответ
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Новости НК и дефектоскопии admin Работа форума 244 Сегодня 04:34
Проблемы прогнозирования работоспособности конструкций по данным НК В мире НК Статьи о дефектоскопии 5 12.10.2015 04:56
Особенности выявления коррозионно-усталостных трещин в подошве рельса В мире НК Статьи о дефектоскопии 1 08.10.2015 03:33
НК как компонент стратегии минимизации рисков и затрат admin Статьи о дефектоскопии 3 28.01.2014 20:45
Комплекс автоматического магнитного контроля ферромагнитных admin Статьи о дефектоскопии 1 22.01.2013 16:22


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

VK Defektoskopist OK Defektoskopist Facebook Defektoskopist Instagram Defektoskopist YouTube Defektoskopist


Текущее время: 18:18. Часовой пояс GMT +3. Copyright ©2000 - 2018. Перевод: zCarot.
Внимание, коллеги! В целях нормальной работы форума администрация оставляет за собой право на обработку персональных данных зарегистрированных пользователей. В случае вашего несогласия просьба написать жалобу на defektoskopist.ru@gmail.com