Новости НК и дефектоскопии - Страница 3 - Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист
Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист
Вернуться   Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист > Форум Дефектоскопист > Работа форума


Старый 25.07.2014, 17:20   #21
swc
Дефектоскопист всея Руси
 
Регистрация: 24.03.2013
Сообщений: 4,707
Благодарил(а): 174 раз(а)
Поблагодарили: 568 раз(а)
Репутация: 464
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Михаил57 Посмотреть сообщение
Точно!!! И уровни там не требуются и удостоверения по ПБ
"Свадьбы, похороны. Лабаем на лопастях. Вертолет наш."
swc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2014, 18:23   #22
Gimalay2
Мастер Дефектоскопии
 
Регистрация: 23.03.2013
Сообщений: 1,851
Благодарил(а): 107 раз(а)
Поблагодарили: 201 раз(а)
Репутация: 198
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от swc Посмотреть сообщение
"Свадьбы, похороны. Лабаем на лопастях. Вертолет наш."
Gimalay2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.08.2014, 17:57   #23
admin
Администратор
 
Аватар для admin
 
Регистрация: 16.04.2012
Сообщений: 2,068
Благодарил(а): 55 раз(а)
Поблагодарили: 234 раз(а)
Записей в дневнике: 3
Репутация: 191
По умолчанию

Разработка ученых ЮФУ награждена на международном салоне Inventica-2014
Конференция состоялась в рамках XVIII Международного салона исследований, изобретений и трансфера технологий Inventica-2014, который проходил в г. Яссы (Румыния). В салоне приняли участие изобретатели и ассоциации изобретателей из России, Австрии, Бельгии, Болгарии, Венгрии, Ирана, Молдавии, Польши, Румынии, Сербии, Хорватии и Чехии.
На экспозиции от России были представлены две инновационные разработки, посвященные новым оптическим средствам измерений перемещений поверхностей объектов контроля для стационарных и мобильных диагностических комплексов, предложенные учеными ЮФУ (заведующим лабораторией «Физика прочности и механика разрушения» Института математики, механики и компьютерных наук имени И.И. Воровича, доктором технических наук старшим научным сотрудником Иваном Париновым) и ДГТУ (заведующим кафедрой «Основы конструирования машин», заслуженным рационализатором РФ, кандидатом технических наук доцентом Игорем Мирошниченко).
Отмеченные разработки предназначены для диагностики состояния материалов конструкций, находящихся в эксплуатации, акустическими методами неразрушающего контроля и исследований процессов дефектообразования в перспективных конструкционных материалах в составе стационарных и мобильных диагностических комплексов. Они позволяют существенно (от 20% до 40%) повысить качество результатов измерений, защищены 4 патентами РФ и успешно использованы при решении ряда актуальных научных и производственных задач в двух научно-исследовательских организациях и двух предприятиях промышленности. Представленные разработки ориентированы для использования в машиностроении, приборостроении, судостроении, авиакосмической промышленности, электронике, энергетике и топливно-энергетическом комплексе и т.п.
Решением экспертной комиссии и жюри салона инновационные разработки изобретателей ДГТУ и ЮФУ награждены двумя золотыми медалями за актуальность, новизну, оригинальность и достигаемый технико-экономический эффект.
admin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.09.2014, 07:56   #24
admin
Администратор
 
Аватар для admin
 
Регистрация: 16.04.2012
Сообщений: 2,068
Благодарил(а): 55 раз(а)
Поблагодарили: 234 раз(а)
Записей в дневнике: 3
Репутация: 191
По умолчанию

ОАО «НИКИМТ-Атомстрой» (входит в контур управления ОАО «Атомэнергопроект») с помощью установки МВО-1 выполнило работы по подготовке парогенераторов первого энергоблока Калининской АЭС к проведению неразрушающего контроля.

Установка МВО-1, разработанная и изготовленная специалистами «НИКИМТ-Атомстроя», позволяет осуществлять продувку и осушку теплообменных труб парогенераторов ПГВ-1000М. В соответствии с технологией установка МВО-1 заводится внутрь парогенератора и подает воздух в трубчатку, обеспечивая давление не менее 5 атмосфер. Вода выдавливается в противоположный коллектор, после чего откачивается в бассейн выдержки.

«Благодаря применению нашей установки время продувки и осушки теплообменных трубок сократилось на порядок: с семи дней непрерывной работы шахтного вентилятора до шести часов работы МВО-1," — объясняет заместитель руководителя Отраслевого учебно-технологического центра ОАО «НИКИМТ-Атомстрой» Денис Васильев.

В разработке установки также принимали участие представители ОАО «Концерн Росэнергоатом» и технические специалисты Калининской АЭС.
admin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.09.2014, 08:15   #25
admin
Администратор
 
Аватар для admin
 
Регистрация: 16.04.2012
Сообщений: 2,068
Благодарил(а): 55 раз(а)
Поблагодарили: 234 раз(а)
Записей в дневнике: 3
Репутация: 191
По умолчанию

Вышел в свет сентябрьский номер журнала "В мире НК". презентация номера состоится 11 сентября на выставке "Дефектоскопия-2014" во Владивостоке.
Содержание номера:
Акустическая эмиссия
В. В. Носов. Методология акустико-эмиссионной оценки прочности как основа эффективности неразрушающего контроля.
В. П. Гомера, А. И. Потапов. Оценка соответствия данных АЭ-контроля днищ РВС результатам их внутреннего обследования.
В. П. Гомера, А. Д. Смирнов, Е. Ю. Нефедьев. Повышение достоверности АЭ-контроля оборудования, содержащего внутренние устройства.
С. В. Елизаров, В. А. Барат, А. Г. Шиманский. Интеллектуальная акустико-эмиссионная система SMART нового поколения.
В. В. Муравьев. Сравнительная достоверность акустико-эмиссионного контроля боковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов.
Рефераты статей
Т. Ю. Шарапова. Новости интернета.
М. В. Розина, Т. Ю. Шарапова, А. С. Сужаева. Рефераты статей в научной периодике.
События в мире НК
В. П. Вавилов. 12-я Международная конференция по количественной инфракрасной термографии QIRT'2014.
А. А. Майоров. Неразрушающий контроль композитных материалов и изделий JEC Europe 2014».
В. А. Сясько, К. В. Гоголинский. Контроль качества сварных соединений: средства контроля, техническая диагностика и НК на выставке «Сварка/Welding 2014».
Акустический контроль
Н. Амир. Развитие импульсной рефлектометрии для исследования труб.
Ультразвуковой контроль
А. А. Прохоренко. Определение возможностей дефектоскопов с ФАР по фокусировке ультразвукового пучка.
Магнитный контроль
И. С. Колесников, В. П. Горошевский, С. С. Камаева. Управление надёжностью трубопроводов, не подлежащих внутритрубному инспектированию.
Г. Я. Безлюдько, Б. Е. Попов, Р. Н. Соломаха, В. В. Карабин. Главные особенности метода коэрцитивной силы как нового уровня эффективности и культуры слежения за усталостью и ресурсом металлоконструкций и оборудования.
НК на железнодорожном транспорте
В. Ф. Тарабрин, О. Н. Кисляковский, С. В. Сараев. Совмещенный вагон-дефектоскоп нового поколения ВД-УМТ-1 — средство повышения эффективности комплексной диагностики рельсового пути.

admin вне форума   Ответить с цитированием
Благодарность от:
M2K (06.09.2014)
Старый 16.09.2014, 07:49   #26
admin
Администратор
 
Аватар для admin
 
Регистрация: 16.04.2012
Сообщений: 2,068
Благодарил(а): 55 раз(а)
Поблагодарили: 234 раз(а)
Записей в дневнике: 3
Репутация: 191
По умолчанию

В течение первых двух осенних месяцев 940 специалистов неразрушающего контроля (операторы дефектоскопных тележек, расшифровщики, наладчики), представляющие все 33 дистанции пути Московской дирекции инфраструктуры, пройдут ежегодную аттестацию в центре диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры Московской железной дороги.

К 10 сентября свою квалификацию подтвердили здесь 95 специалистов данной категории.

Этот серьёзный экзамен – весьма важное звено в общей цепи мероприятий, призванных обеспечить на столичной магистрали безопасность движения поездов. В распоряжении аттестационной комиссии, по словам одного из её представителей – заместителя начальника центра Андрея Воскресенского, имеется обширная информация по каждому подопечному. Располагая достаточными статистическими данными, экзаменаторы осведомлены также о достижениях и просчётах путейцев, имеют представление об уровне их технической грамотности. К примеру, располагают сведениями, какое количество дефектных рельсов было самостоятельно выявлено экзаменуемыми, были ли к ним замечания по процедуре обнаружения.

– От своих подопечных мы хотим получить не только подтверждение хорошей теоретической подготовки по методам и средствам неразрушающего контроля, по технике безопасности, знанию стандартов и документации, – отмечает Андрей Воскресенский. – Важно уметь использовать этот теоретический багаж на практике.

Суммарная оценка по результатам нынешнего экзамена будет отображена в «карте качества» каждого из аттестуемых операторов, что во многом скажется на их дальнейшем профессиональном росте.



http://www.gudok.ru/zdr/175/?ID=1215286&archive=33687
admin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.09.2014, 06:27   #27
admin
Администратор
 
Аватар для admin
 
Регистрация: 16.04.2012
Сообщений: 2,068
Благодарил(а): 55 раз(а)
Поблагодарили: 234 раз(а)
Записей в дневнике: 3
Репутация: 191
По умолчанию

ГОСТ 8.495-83 "Государственная система обеспечения единства измерений. Толщиномеры ультразвуковые контактные. Методы и средства поверки" пока действует, но осталось недолго. Уже 01.01.2015 г. он будет заменен на ГОСТ Р 8.862-2013.
Скачать пока еще действующий стандарт можно в нашем "Файловом архиве": http://defektoskopist.ru/krfilesmana...le&dlfileid=48.
admin вне форума   Ответить с цитированием
Благодарность от:
M2K (20.09.2014)
Старый 18.09.2014, 07:39   #28
kollektor2
Бывалый
 
Регистрация: 02.01.2013
Адрес: Владивосток
Сообщений: 297
Благодарил(а): 32 раз(а)
Поблагодарили: 10 раз(а)
Репутация: 16
По умолчанию

Мля, почему в израильскую? Неш то мало Российских? Хотя , впрочем, Фамилию Внимательно прочитал...!!!
kollektor2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.09.2014, 15:46   #29
admin
Администратор
 
Аватар для admin
 
Регистрация: 16.04.2012
Сообщений: 2,068
Благодарил(а): 55 раз(а)
Поблагодарили: 234 раз(а)
Записей в дневнике: 3
Репутация: 191
По умолчанию

Благодаря умельцу кратность ремонта оборудования сократилась в… 108 раз

Рационализатор из Орской дистанции пути усовершенствовал поисковую систему дефектоскопной лаборатории ЛДМ-1, что существенно повысило качество диагностики рельсов.
Лабораторию дефектоскопическую мобильную (ЛДМ-1) на базе вездехода «УАЗ–Патриот» Орская дистанция пути получила семь лет назад в рамках программы модернизации. Это пока единственное подобное средство дефектоскопии на Южно-Уральской железной дороге.



Если раньше за три года поисковую систему ремонтировали 432 раза, то сейчас за тот же период лишь 4 раза

– Несмотря на то что для работы лаборатории на перегоне приходится заказывать специальное «окно», а для заезда на рельсы ей необходим железнодорожный переезд или какое-нибудь другое так называемое «нулевое место», она тем не менее имеет ряд существенных преимуществ перед обычными дефектоскопными тележками, – поясняет главный инженер Орской дистанции пути Александр Травов.

ЛДМ-1 – целый дефектоскопный комплекс, который может самостоятельно передвигаться по железнодорожным путям и предназначен для непрерывного контроля, диагностирования и выявления дефектов рельсов с использованием интеллектуальных систем обработки при скорости до 25 километров в час. Лаборатория заменила три дефектоскопные тележки и высвободила шесть путейцев. В итоге за смену она может продиагностировать в общей сложности до 30 километров пути. Немаловажно, что оператор находится в салоне автомобиля в довольно комфортных условиях. Но главное её преимущество в том, что интеллектуальная система дефектоскопной лаборатории с ходу обрабатывает полученные данные и тут же выдаёт экспресс-анализ, что позволяет руководству дистанции сразу принимать нужное решение. Даже при малейшем подозрении на дефект путейцы могут остановить автомобиль и обследовать подозрительное место в рельсе. Если диагноз лаборатории подтвердится, то есть возможность оперативно ограничить скорость движения поездов. А когда дефект серьёзно угрожает безопасности, то перегон вообще можно закрыть и вызвать бригаду путейцев со всем необходимым набором инструментов и материалов. Дефектоскопная тележка не позволяет так быстро реагировать на происходящее. После её прохождения окончательный результат можно узнать только после расшифровки данных в стационарных условиях.

– Спору нет, техника хорошая, но в ходе эксплуатации новинки выявились и серьёзные конструктивные недоработки, которые не только влияли на качество дефектоскопии, но и приводили к дополнительным расходам. В течение трёх лет на обслуживание и покупку запчастей потрачено более 145000 рублей. Такой вариант никого, естественно, не устраивал. Вот тут-то и включились в работу наши умельцы, – поясняет главный инженер Александр Травов.

Самый большой вклад в решение насущных проблем внёс начальник участка дефектоскопии Александр Гребенюк. Когда на вооружение дефектоскопистов в 2007 году поступило новое оборудование, его, как одного из самых знающих работников, назначили механиком-наладчиком. Александр Гребенюк готовил сложную систему к работе, настраивал её, а в случае выхода из строя сам ремонтировал и за два года досконально изучил слабые стороны ЛДМ-1.

– Особенно много хлопот доставляла поисковая система, в частности так называемые протектора блока преобразователей, которые выпускались с пластиковыми донышками и непосредственно контактировали с рельсом. Они оказались крайне недолговечными и особенно быстро разбивались на стыках в зимнее время года. Их приходилось менять три раза в месяц. Представляете, сколько мороки! – говорит начальник участка дефектоскопии Александр Гребенюк.

Выход нашёл сам Александр Владимирович. Он предложил заменить пластиковые донышки цельнометаллическими. Руководство дистанции посчитало идею разумной и дало начальнику участка «добро» на эксперимент. Но загвоздка заключалась в том, что изготовить подобный протектор без металла соответствующего качества и станка в условиях дистанции пути невозможно. Тогда Александр Гребенюк обратился за помощью на Орский завод тракторных прицепов, где до перехода в ПЧ-24 проработал 20 лет фрезеровщиком. Бывшие коллеги предоставили ему необходимые материалы и оборудование для работы. Александр Гребенюк сам встал за фрезерный станок и изготовил нужные детали, а для придания им твёрдости провёл соответствующую термообработку и только потом установил на поисковую систему. Таким образом, благодаря творческому подходу рационализатора периодичность ремонта поисковой системы сократилась в… 108 раз. В итоге ожидаемый экономический эффект составит 141000 руб.

– Если раньше за три года её приходилось ремонтировать 432 раза, то сейчас за тот же период лишь 4 раза. Красота, да и только! – не скрывает удовлетворения мой собеседник от хорошо проделанной работы.

Но этим рационализаторским предложением начальник участка не ограничился. На его счету ещё несколько солидных усовершенствований дефектоскопной лаборатории ЛДМ-1. Надо сказать, что они оказались настолько удачными, что даже получили высокую оценку у специалистов предприятия, где производится такое оборудование. Поисковая система дефектоскопной лаборатории прижимается к рельсам при помощи пневматического механизма, работающего от компрессора, установленного в автомобиле. В ней также обнаружились конструктивные недоработки, которые Александр Гребенюк сумел устранить собственными силами. В частности, нередко травил воздух из пневмооборудования, что приводило к плохому контакту между протектором и рельсом. Рационализатор заменил пневматику пружинным механизмом. Потом поставил на поисковый механизм специальные чистики, с помощью которых убирается зимой снег с рельсов и протекторы идут уже по чистой поверхности. Когда ЛДМ-1 пригнали на первый капитальный ремонт в Москву, то тамошние конструкторы тут же взяли на вооружение все технические наработки рационализатора из глубинки. Сегодня дефектоскопные лаборатории выпускаются с доработанным пружинным прижимным механизмом и чистиками. Но на заводе-изготовителе ещё не знают о последнем рационализаторском предложении Александра Гребенюка, и когда ЛДМ-1 отправят на очередной капитальный ремонт, то наверняка новая идея, как и две предыдущие, найдёт применение в серийном производстве.

– Не обидно, что вы в материальном плане ничего не имеете с этого? – задаю вопрос рационализатору.

– Конечно, неплохо бы получить за смекалку денежку, которая в семейном бюджете никогда не помешает. Но я особо не расстраиваюсь. Главное, что мои рационализаторские предложения работают на безопасность движения поездов, – подытоживает нашу беседу начальник участка дефектоскопии Орской дистанции пути Александр Гребенюк.

Вячеслав Чеботько
http://www.gudok.ru/zdr/178/?ID=1216045&archive=33722
admin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2014, 07:48   #30
admin
Администратор
 
Аватар для admin
 
Регистрация: 16.04.2012
Сообщений: 2,068
Благодарил(а): 55 раз(а)
Поблагодарили: 234 раз(а)
Записей в дневнике: 3
Репутация: 191
По умолчанию

Диагноз для атомной станции

Атомная энергетика России переживает свой ренессанс, кроме того, страна активно выходит со своими проектами АЭС на зарубежный рынок.

Безусловно, и продление срока выработавших свой ресурс атомных станций, и работа новых АЭС подразумевают применение новых, современных методов контроля и диагностики оборудования.

Мировой и отечественный опыт эксплуатации стационарной и транспортной атомной энергетики свидетельствует о том, что значимое место в проблеме безопасности отводится методам технической диагностики. Их внедрение позволяет повысить безопасность, снизить вероятность ошибок операторов.



Надо сказать, что методы эти постоянно совершенствуются, внедряются современные высокие технологии, разрабатывается новое оборудование. Они вытекают из современных требований к длительности эксплуатации оборудования, которые характеризуются двумя основными процессами: постоянным увеличением физической долговечности оборудования за счет применения конструкционных материалов, обладающих высокой прочностью и износостойкостью, усовершенствованием конструкции и схемных решений. А также постепенным снижением ресурса по параметру физического износа до так называемого «морального износа».

Сложнейшие системы контроля

Диагностическое обеспечение АЭС является не только активным поддержанием ее надежности и безопасности в течение всего срока службы, но и призвано минимизировать влияние человеческого фактора. Новое поколение аппаратуры дает возможность получать содержательную информацию о характеристиках контролируемых объектов на основе представительной измерительной информации. Как отмечают специалисты, актуальным является интегрирование в состав функций аппаратуры получение измерительной информации не только о параметрах ионизирующих излучений, но и о нерадиационных факторах (температура, давление, расход и т. п.), обеспечивая тем самым новое качество диагностики.

Стоит подчеркнуть, что периодический и непрерывный контроль металла оборудования ядерной энергоустановки представляет собой комплексную проблему. Повышенный фон ионизирующего излучения в зоне корпуса ядерного реактора исключает возможность использования методов неразрушающего контроля, требующих непосредственного участия оператора в зоне контроля. Существующие в настоящее время методы дефектоскопии, пригодные для контроля корпуса реактора в процессе эксплуатации, сводятся к дистанционному визуальному контролю с помощью волоконно-оптических линий видеосвязи, ультразвуковым системам контроля и аппаратуре с использованием источников ионизирующего излучения с дистанционным управлением.



Разработана система контроля за состоянием металла (основной металл и сварные швы), например, корпуса ВВЭР (типового для российских АЭС), включающая ультразвуковое и телевизионное устройства. Контроль проводится со стороны наружной поверхности корпуса реактора. В подреакторном пространстве установлена платформа с вертикальной штангой, несущей сканирующее устройство с комплектом ультразвуковых датчиков или телевизионной камерой. Благодаря перемещению платформы вдоль кольцевого зазора между корпусом реактора и биологической защитой и вертикальному перемещению сканирующего устройства вдоль штанги обеспечивается контроль всей поверхности реактора. Управление и регистрация результатов контроля выполняются с помощью компьютеров. Наряду с контролем наружной поверхности предусматривается внутренний контроль корпуса реактора.

Для обследования и ремонта реакторов ВВЭР также разработан защитный контейнер, позволяющий проводить осмотр и ремонт поверхности ядерного реактора корпусного типа в условиях высокой радиоактивности, обеспечить длительное безопасное пребывание персонала внутри реактора, сократить длительность осмотра внутренней поверхности реакторов. Специальные устройства перемещают защитный контейнер вверх и вниз и вращают его относительно вертикальной оси.

Методы диагностики совершенствуются

Цель системы диагностики – определение аномалий по отклонению параметров. Создание эффективной системы контроля и диагностики значительно увеличивает надежность и экономичность АЭС. Основная задача системы контроля – постоянная проверка соответствия параметров заданным условиям. Какие же методы сейчас применяются на современных атомных станциях? Давайте поподробнее остановимся на некоторых из них.

Вообще распознавание аномалий на ранней стадии, диагностика состояния корпусных конструкций и трубопроводов – первого контура современной АЭС, своевременное предупреждение нежелательных явлений обеспечиваются неразрушающими методами контроля.



Используются различные методы неразрушающего контроля. С помощью эндоскопов на базе волоконной оптики (визуальный контроль) можно осуществить дистанционный контроль металла оборудования, находящегося как в ремонте, так и в эксплуатации. Этот метод контроля позволяет получать информацию о состоянии металла, например патрубков реактора, труднодоступных поверхностей трубопроводов, элементов реакторов и другого оборудования. Для технического диагностирования и неразрушающего контроля оборудования, сварных соединений патрубков и трубопроводов широко используется радиационный контроль. В зависимости от конкретных условий производится выбор источника радиационного контроля. Рентгеновский метод применяют в основном для контроля сварных соединений трубопроводов с суммарной толщиной стенок до 20 миллиметров, где предъявляются высокие требования к качеству сварных соединений. Гамма-метод применяют при контроле качества основного металла и металла сварных швов больших толщин, а также элементов конструкций, расположенных в труднодоступных местах.

Как заявляют специалисты в этой области, одним из главных методов диагностики, применяемых на АЭС, является контроль вибраций. В настоящее время разработаны высокочувствительные методы контроля гидродинамических вибраций практически всех компонентов первого контура АЭС. Для измерений используются акселерометры, датчики перемещений, детекторы нейтронов, устанавливаемые на наружных поверхностях оборудования. По мнению экспертов, применение различных датчиков позволяет получить достоверную и полную информацию о состоянии работающего оборудования, в том числе применяются хорошо зарекомендовавшие себя датчики детектирования слабозакрепленных и изношенных деталей. Информация снимается периодически и сопоставляется для правильной интерпретации результатов со «стартовыми» замерами вибрационных характеристик.

Также не менее важным является контроль течей. Понятно, что на АЭС важно обнаружить малые течи на работающем оборудовании. В течение длительного времени в атомной энергетике для этого широко применяются ультразвуковые методы контроля. Они основаны на законах распространения упругих колебаний и волн в упругих средах. Они делятся на две группы: активные методы, использующие излучение и прием акустических колебаний и волн; пассивные методы, основанные только на приеме колебаний и волн.

Сейчас для диагностики и своевременного выявление течей применяется современный метод акустической эмиссии, который позволяет решить все три задачи контроля – детектирование малой течи, определение местоположения и ее величины. Как поясняют специалисты, акустическая эмиссия – явление освобождения энергии вследствие возникновения и распространения пластических деформаций и трещин при деформировании материала, которая в виде акустических волн распространяется в материале и регистрируется пьезодатчиками, расположенными на поверхности детали.

Чем же привлекает метод акустической эмиссии и почему его начали интенсивно использовать наряду с хорошо проверенными традиционными методами неразрушающего контроля? Этот метод регистрирует лишь развивающиеся дефекты, представляющие реальную опасность для работоспособности конструкции. По современным представлениям механики разрушения, любой материал, любая конструкция имеют в своей структуре дефекты. Для сохранения работоспособности этих конструкций в течение срока эксплуатации необходимо, чтобы время развития этих дефектов до критически опасных размеров было большим, чем ресурс конструкции. Следовательно, только развивающиеся дефекты и должны быть объектами наблюдения. Практически ни один из традиционных методов неразрушающего контроля отмеченным выше свойством не обладает. Метод контроля акустической эмиссии позволяет дистанционно в реальном масштабе времени контролировать одновременно всю исследуемую конструкцию без сканирования ее поверхности. В настоящее время также разработана методика оценки регистрируемых дефектов по степени их опасности для работоспособности конструкции.

Кстати, по заявлениям специалистов «Росатома», сейчас уже применяется контроль нейтронных шумов. Этот метод позволяет надежно определить отклонения в поведении конструкций, аномальные значения паросодержания в активной зоне некипящего реактора, перемещение регулирующих стержней.

Конечно, это не все методы диагностики, применяемые на современных АЭС, и перечислять их можно еще очень долго. Надо также подчеркнуть, и об этом говорят все специалисты, что в настоящее время отечественные диагностические устройства для атомной энергетики выполняются на уровне лучших зарубежных образцов, пользуются устойчивым спросом на мировых рынках. Как отмечают все специалисты, с которыми мы общались по этому вопросу, затраты на предупреждение чрезвычайных ситуаций на АЭС, сколько бы ни казались высокими, на самом деле на порядок ниже, чем на ликвидацию их последствий. Поэтому на диагностике и контроле за состоянием АЭС экономить нельзя.

Борислав ФРИДРИХ

http://www.eprussia.ru/epr/253/16305.htm
admin вне форума   Ответить с цитированием
Ответ
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Разряды дефектоскопистов? Giblib Общие вопросы 80 09.06.2016 11:21
Требования к неразрушающему контролю с точки зрения прочности В мире НК Статьи о дефектоскопии 3 11.12.2014 04:39
Опыт применения технологии цифровой радиографии в практике строительства и эксплуатац В мире НК Статьи о дефектоскопии 5 27.05.2014 13:38
Акустические методы и средства исследования напряженно-деформированного состояния мет В мире НК Статьи о дефектоскопии 12 24.01.2014 05:10
Повышение достоверности регистрации и расшифровки информации admin Статьи о дефектоскопии 2 17.03.2013 11:46


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

VK Defektoskopist OK Defektoskopist Facebook Defektoskopist Instagram Defektoskopist YouTube Defektoskopist


Текущее время: 17:21. Часовой пояс GMT +3. Copyright ©2000 - 2018. Перевод: zCarot.
Внимание, коллеги! В целях нормальной работы форума администрация оставляет за собой право на обработку персональных данных зарегистрированных пользователей. В случае вашего несогласия просьба написать жалобу на defektoskopist.ru@gmail.com