Здравствуйте, я работаю на РДЖ дефектоскопистом по магнитному и ультразвуковому контролю. В мае этого года производила контроль малой шестерни в октябре этого года произошел излом двух зубъев. На который могла влиять не только моя работа. Руководитель просит с меня объяснительную хотя я заключения не видела и не уверена что это моя вина (ходят слухи что найдены старые микротрещины...) . На основании чего с меня требуют объяснительную? И как
Излом зубьев шестерни: как быть?
- Автор темы annapiona
- Дата начала
Михаил57
Дефектоскопист всея Руси
- Регистрация
- 06.03.2013
- Сообщения
- 10,960
- Реакции
- 1,067
Внимательно почитайте нормативку, подробно распишите процедуру контроля (только "как положено") и укажите, что на момент проведения контроля Вами бракуемых дефектов не обнаружено.
а какая разница? девушка делала контроль, начальник конечно подписывал... он конечно в ответе, но у контролера совесть то тоже есть... или должна быть... тут я с Михаилом57 согласен. Нужно писать как правильно надо делать (как правильно делалось), а потом в тысячу раз перестраховываться (если что не так было)... может и ошибка оператора, может не хватает чувствительности... может виноваты эксплуатационщики
Тарас
Дефектоскопист всея Руси
- Регистрация
- 08.07.2012
- Сообщения
- 3,845
- Реакции
- 1,376
- Возраст
- 38
Согласен с Михаил57, и aav59ru,. Но у меня вопрос.
Было в практеке: провел контроль капиллярный или магнитку на детали, выдал заключение положительное, а деталь по цеху летает как попало пинают все, грубо говоря. Понятно трещины не появится от этого, но забоены которые при цветной уже покажет. Понятно это не Ваш случай, так вспомнил.
А еще интересно твердость на шестерни какая была и из какой стали? Возможно это повлияло?
Что за термин "старые микротещины"? Честно не много не понятно. Как определить насколько старая?
Было в практеке: провел контроль капиллярный или магнитку на детали, выдал заключение положительное, а деталь по цеху летает как попало пинают все, грубо говоря. Понятно трещины не появится от этого, но забоены которые при цветной уже покажет. Понятно это не Ваш случай, так вспомнил.
А еще интересно твердость на шестерни какая была и из какой стали? Возможно это повлияло?
Последнее редактирование:
В общих чертах. Возможно, на момент контроля трещин еще не было. От контроля до разрушения прошло полгода. Тут нужен грамотный анализ: фрактография - анализ излома; металлография с определением толщины упрочненного слоя, если он был, и структуры сердцевины и поверхностного слоя; определение твердости поверхностного слоя и сердцевины.
А что на остальных, как с повреждениями, микро- или макросколами, в правильном ли месте пятно контакта, какой характер износа в пятне контакта? Что с шестерней, которая в паре с разрушенной работала? Ее тоже изучать надо.
На этой шестерне Вы какой контроль проводили - только МК или УК тоже? У Вас после МК по документам предусмотрено размагничивание?
Это обычное явление в случае аварии. Пишите по-существу, без лирики, лишних слов и двоякого смысла, все как
Михаил57 рекомендовал. Поднимите и перечитайте свое заключение на эту шестерню, припомните точные даты. И, самое главное, в Вас должна быть внутренняя уверенность, что Вы все делали как положено по документам и со всеми проверками настроек и чувствительности перед контролем
Ваша работа - лишь часть мероприятий по обеспечению надежности этой самой шестерни. Кстати, шестерня была новой? это был входной контроль или эксплуатационной? Сколько всего проработала шестерня до контроля?
обычно видно по цвету и форме скола... как такового термина нет. сталкивался на практике и на валах, и на шестернях... старая трещина может развиться и при эксплуатации, и из дефекта при изготовлении. Обычно скол в этом месте более гладкий и темного ржавого цвета. Деталь сколько то еще работает с дефектом, потом всё-таки ломается и место излома часто отличается от того где дефект долго развивался... Не знаю есть дома или нет подобное фото, но в понедельник на работе разыщу для показа
Да, но динамика развития трещин может быть очень разной. Особенно если ест поверхностное упрочнение. Если трещина образуется в упрочненном слое, очень часто она быстро "протыкает"его на всю глубину и вязнет в мягкой сердцевине на какое-то время, затем происходит долом. Вот тут и возможно увидеть "старые", а на самом деле не очень старые трещины. Динамика развития очень хорошо читается по излому, если он не "забит" ударами одной части излома о другую.
В прямозубом зацеплении их в контакте всего три, в косозубом чуть больше. Обычно как раз пара и ломается.