Дефект или не дефект - вот в чем вопрос!!!!

clscim7190 написал(а):

В результате ультразвукового контроля таврового-двустороннего сварного соединения со стороны привариваемого элемента толщиной 4 мм, был выявлен непровар (см. фото). Амплитуда сигнала от дефекта выше браковочного уровня, но... - противоположной стороной (начальство цеха металлоконструкций), перед дирекцией был поставлен вопрос: "А на самом ли деле, дефект существует, и он настолько страшен?"

В результате, сварной шов был разрезан и протравлен кислотой (фото). Дефект выявлен визуально! Но, увидев дефект, гл. администрация выразила свое ФЕ на то что я забраковал св. шов из-за такого небольшого дефекта :-o3

Что делать? Сейчас копают под меня...

P.S. Браковочный уровень настраивается по СОП с зарубкой.

Нажмите для раскрытия...

saim.85 написал(а):

Непровар-дефект в основном плоскостного характера, что при нагрузках может вызвыть возникновение трещин. Особенно опасен в корне шва и на поверхности. Если они хотят, то пусть сами пишут на этот стык годное заключение и экплуатируют. И не ПАРСЯ! Такие ситуации возникают очень часто, а нервы надо береч! P.S.: Иди от обратного: пусть они тебе докажут, что это дефект допустимый (даже проведут повторный контроль)

Нажмите для раскрытия...

clscim7190 написал(а):

Сварка полуавтоматом в среде углекислого газа.

Приезжали спец-ы по сварке, а точнее по установке сварочного оборудования. Сказали, типа у вас есть нормативно техническая доккументация, вот и смотрите там требования к качеству...

Я в дефектовке сварных швов, опираюсь пока еще на РД22-205-88, как дополнительное подтверждение практически полного провара есть слова в "Требованиях к подготовке и качеству деталей для грузоподъемных механизмов" в которых четко написано, что непровар допускается размером не более 15% от толщины более тонкого привариваемого элемента.

Если у кого еще есть какая информация (зарубежная) по требованиям к качеству сварных швов на грузоподъемных механизмах - поделитесь пожалуйста!

Нажмите для раскрытия...

clscim7190 написал(а):

Мне указывали на ГОСТ, точнее на картинку в ГОСТе с тавровым двусторонним швом, со словами "Вот видишь, даже в госте указан непровар - значит он допустим, смотри, практически треть толщины сварного шва. Вот так и варим...". Я им объяснял, что если в госте нарисован непровар - это говорит лишь о том, что он может там быть, а вот о его размерах, должны быть либо цифры в том-же госте если он конструктивный, либо дефектую по своим документам!

На счет провара в тавровом 2х стороннем: Попросил одного сварщика сварить мне образец, тот взял пластину 8 мм (без скосов), поставил на другую платину, прошелся с одной стороны, с другой стороны и - полный провар на 120 мм длинны (только в одном месте непроварчик точечный по амплитуде не превышающий браковочный уровень). Этот образец досих пор лежит в шкафу как Образец. Иногда использую его для демонстрации "неверующим" сварщикам.

Нажмите для раскрытия...

clscim7190 написал(а):

Сварка полуавтоматом в среде углекислого газа.

Приезжали спец-ы по сварке, а точнее по установке сварочного оборудования. Сказали, типа у вас есть нормативно техническая доккументация, вот и смотрите там требования к качеству...

Я в дефектовке сварных швов, опираюсь пока еще на РД22-205-88, как дополнительное подтверждение практически полного провара есть слова в "Требованиях к подготовке и качеству деталей для грузоподъемных механизмов" в которых четко написано, что непровар допускается размером не более 15% от толщины более тонкого привариваемого элемента.

Если у кого еще есть какая информация (зарубежная) по требованиям к качеству сварных швов на грузоподъемных механизмах - поделитесь пожалуйста!

Нажмите для раскрытия...

clscim7190 написал(а):

Ага, спасибо, посмотрел - этож РД 22-205-88 переработанный (покрайней мере то что успел увидеть). Еще помню был РД ИКЦ КРАН 01...*** но сейчас вроде он не действует?

Тут даже проблема была только в том, чтоб доказать нашим протестующим, что они на самом деле варят брак, что непровар практически в 1 мм на толщине 4 мм - это дефект, и т.д.

Ну сейчас вроде успокоились, затихли, либо пережовывают либо продолжают копать втихую.

Нажмите для раскрытия...

clscim7190 написал(а):

Да, один, еще и с дефектоскопистами других предприятий никаких контактов нет , кроме этого в секторе грузоподъемных механизмов дефектоскопистов у нас вообще не слышно.
Вот хоть на форуме поддержка Спасибо!

Тут в чем негатив... Когда тебе половина начальства предприятия говорит, что ты ошибаешься, полюбому начнеш думать что и правда что-то недогоняешь. Но на сегодня я полностью уверен в своей правоте. Правильно советовали - "Пусть докажут что это не дефект."

Нажмите для раскрытия...

clscim7190 написал(а):

Да, один, еще и с дефектоскопистами других предприятий никаких контактов нет , кроме этого в секторе грузоподъемных механизмов дефектоскопистов у нас вообще не слышно.
Вот хоть на форуме поддержка Спасибо!

Тут в чем негатив... Когда тебе половина начальства предприятия говорит, что ты ошибаешься, полюбому начнеш думать что и правда что-то недогоняешь. Но на сегодня я полностью уверен в своей правоте. Правильно советовали - "Пусть докажут что это не дефект."

Нажмите для раскрытия...

clscim7190 написал(а):

Учился на дефектоскописта сам - прочитал три книги (две для техникумов Неразрушающие методы контроля, одну достаточно серьезную: "Неразрушающий контроль. В 5 кн. Кн. 2 Акустические методы контроля; Практ. пособие / И.Н. Ермолов, и др. под ред. В.В. Сухорукова" даже законспектировал наиболее интересные моменты) + практическая тренировка на моделях сварных швов с дефектами и без (чтоб видеть глазами и понимать).

В Украине "Обучение проходил" в центре сертификации персонала по НК, Сертификат получал, раз - подтверждал, уровень 2 и только по UT. На практике оказалось, что сама работа дефектоскописта не так важна для начальства, Важнее формальность - вот понимать что я формальность - это самое обидное

Но я стараюсь и скучать Им не даю чтоб не забывали.

Нажмите для раскрытия...