Выбор дефектоскопа для электроконтактных сварных стыков

PGD · 11.12.2013

Товарищи, какой дефектоскоп посоветуете для проверки сварных стыков рельсов сваренных электроконтактным способом в полевых условиях?
Сам склоняюсь к РДМ-33, но хотелось бы уточнить плюсы и минусы других моделей (МИГ-УКСМ, Авикон-02Р, УД2-102 Пеленг)

Kaktus_SPb · 11.12.2013

АВИКОН-02Р - крайне прост в настройке, но:
1. Экран. высокая инерционность экрана, разрешающая способность экрана 5мкс, Динамический диапазон амплитудной характеристики на экране дефектоскопа 18 дБ. При этом порог срабатывания АСД не меняется, над порогом только 12 дБ.
2. регулировка ВРЧ только по длительности, что вместе с "хреноватыми" ПЭП, которые обычно идут в комплекте, обычно приводит к большому уровню шумов
3. кнопки панели управления довольно быстро выходят из строя, особенно при отрицательных температурах
4. кабели с разъемами Lemo00 - СР-50 - чаще встречаем кабели с разъемами одного типа. Тут можно долго рассуждать о недостатках с кабелями Lemo00.
5. При настройке прибора по умолчанию выводятся временные параметры, а мы чаще всего крутим амплитудные, поэтому чаще всег, вместо усиления сигнала, меняем длительность или задержку зоны временной селекции
6. Прибор специализированный, кроме рельсов ничего контролировать не сможете, частота только 2,5 МГЦ, скорость продольной 5,9мм/мкс, поперечной 3,26 мм/мкс, координаты дает в мм, нет возможности померять время распространения

Kaktus_SPb · 11.12.2013

МИГ-УКС - это автоматизированная установка, основное назначение которой контроль сварных стыков рельсов при эксплуатации

Kaktus_SPb · 11.12.2013

Пеленг и РДМ-33 "радуют" особенностями строения меню. Для того, чтобы настроиться и перейти к другим вариантам настроек необходимо сделать кучу нелогичных нажатий на различные клавиши, каждая из которых в различных режимах имеет свое назначение, иногда противоположное предыдущему....

Paromshik · 11.12.2013

PGD написал(а):
Товарищи, какой дефектоскоп посоветуете для проверки сварных стыков рельсов сваренных электроконтактным способом в полевых условиях?
Сам склоняюсь к РДМ-33, но хотелось бы уточнить плюсы и минусы других моделей (МИГ-УКСМ, Авикон-02Р, УД2-102 Пеленг)

Хотим мы этого или не хотим но наука и технологические процессы, двигаетюся в перёд в мире, МИГ-УКСМ пошёл дальше всех, послушаем, посмотрим как работает, сделаем выводы, если это действительно так и сделано с запасом прочности по началу рабочие в цехах примут, а потом обрывы от вставок и. т. д. ...

NKspec · 11.12.2013

Paromshik написал(а):
Хотим мы этого или не хотим но наука и технологические процессы, двигаетюся в перёд в мире, МИГ-УКСМ пошёл дальше всех, послушаем, посмотрим как работает, сделаем выводы, если это действительно так и сделано с запасом прочности по началу рабочие в цехах примут, а потом обрывы от вставок и. т. д. ...

МИГ-УКСМ "слушают и смотрят" на Октябрьской уже лет 5. Там много о нём впечатлений, действительно он пошел дальше всех, и пусть идёт как можно дальше. Ничего лучше пока чем, РДМ-3 не советую.

PGD · 11.12.2013

Был у меня сегодня телефонный разговор с авионикавцами, так вот они упорно советуют для этих целей МИГ-УКСМ, мол полностью автоматизированная, модернизированная и инновационная установка. Но опыт учит, что российским инновациям доверять надо очень аккуратно. То есть получается МИГ не видит некоторые дефекты или у него еще какие глюки были замечены?
И еще вопрос, касаемо времени автономной работы, РДМ-33 на сколько хватает? в МИГе можно без труда заменить аккумулятор, а вот остальные умрут и все, а розеток в поле нет.

NKspec · 11.12.2013

В МИГ-УКСМ аккумулятор тоже уникальный на 19 вольт. И поинтересуйтесь, как этот инновационный агрегат проверяет сварные стыки в рельсах с боковым износом, особенно в кривых участках пути. Год или полтора тому назад, эта проблема была неразрешима. Поинтересуйтесь стоимостью уникальных ПЭП, которых в ЗИПе очень мало, а так же где их можно достать.

Kaktus_SPb · 12.12.2013

PGD написал(а):
Был у меня сегодня телефонный разговор с авионикавцами, так вот они упорно советуют для этих целей МИГ-УКСМ, мол полностью автоматизированная, модернизированная и инновационная установка. Но опыт учит, что российским инновациям доверять надо очень аккуратно. То есть получается МИГ не видит некоторые дефекты или у него еще какие глюки были замечены?
И еще вопрос, касаемо времени автономной работы, РДМ-33 на сколько хватает? в МИГе можно без труда заменить аккумулятор, а вот остальные умрут и все, а розеток в поле нет.

Еще раз - МИГ-УКС - это прибор для выявления эксплуатационных дефектов в сварных стыках. В нем нет, например возможности проверки рельса с поверхности шейки. СТО 1.11.003-2009 и ТИ 07.42-2004, в которых эта операция обязательна, еще никто не отменял.

Практика показывает, что 85% изломов по сварным стыкам рельсов, происходит из-за дефектов без развития, т.е дефекты должны были быть выявлены сразу после сварки. Почему их не выявили при эксплуатационном контроле - это отдельный вопрос.
Аккумулятор - это сложный вопрос сначала работает 10 часов, а затем как обслуживать.... У РДМ-33 забыл сказать, хреновые кабели (причем кабель на 5МГЦ не подходит для ПЭП 2.5 МГц), а разъемы специфические

Defekt-99 · 12.12.2013

PGD написал(а):
...касаемо времени автономной работы, РДМ-33 на сколько хватает? в МИГе можно без труда заменить аккумулятор, а вот остальные умрут и все, а розеток в поле нет.

В РДМ-33 откручиваем 4 винта, вытаскиваем встроенный аккум. 12В/2,4Ач, выводим клемы наружу, подключаем 12В/18А (с РДМ-22) и можно в поле жить

.

Paromshik · 14.12.2013

NKspec написал(а):
МИГ-УКСМ "слушают и смотрят" на Октябрьской уже лет 5. Там много о нём впечатлений, действительно он пошел дальше всех, и пусть идёт как можно дальше. Ничего лучше пока чем, РДМ-3 не советую.

Извините не согласен с такой бандурой как РДМ-3 по перегону помотайся на вторичном контроле, а вот РДМ-33,Пеленг,Авикон-02 другое дело, да и для проверки сварных в них все функции есть а аккумулятор это вопрос номер два его и заменить можно.

Игорь В · 15.12.2013

РДМ-33,нормальный аппарат,лучший,на мой взгляд.

Kaktus_SPb · 15.12.2013

Paromshik написал(а):
Извините не согласен с такой бандурой как РДМ-3 по перегону помотайся на вторичном контроле, а вот РДМ-33,Пеленг,Авикон-02 другое дело, да и для проверки сварных в них все функции есть а аккумулятор это вопрос номер два его и заменить можно.

Вот и гуляют по сети всевозможные портативные миниатюрные дефектоскопы.......Pocket PC и т.п.
Я при выборе функциональност или портативность выбираю функциональность....
может потому что парень здоровый (кмс по лыжным гонкам когда-то)...

))

Paromshik · 15.12.2013

Kaktus_SPb написал(а):
Вот и гуляют по сети всевозможные портативные миниатюрные дефектоскопы.......Pocket PC и т.п.
Я при выборе функциональност или портативность выбираю функциональность....
может потому что парень здоровый (кмс по лыжным гонкам когда-то)...))

Возможно, а чтобы не гуляли.......Pocket PC и т.п. лаборатории должны следить что разрешено к применению в РЖД а что и нет. Вы можете выбрать, а мне что достанется что на сварку не ушло сегодня то моё поэтому для меня принципиальных отличий нет привык.

Игорь В · 15.12.2013

PGD написал(а):
Товарищи, какой дефектоскоп посоветуете для проверки сварных стыков рельсов сваренных электроконтактным способом в полевых условиях?

Для проверки рельсов (стыков)-РДМ-22,33!

NKspec · 15.12.2013

Потешно

PGD · 16.12.2013

Defekt-99 написал(а):
В РДМ-33 откручиваем 4 винта, вытаскиваем встроенный аккум. 12В/2,4Ач, выводим клемы наружу, подключаем 12В/18А (с РДМ-22) и можно в поле жить .

Для этого сначала надо РДМ-22 купить, проще аакумулятор найти подходящий.

PGD · 16.12.2013

266 т.р. стоит РДМ-33 у оффициалов... а какое-то ещё дополнительное оборудование для него нужно (ну кроме аккумулятора) или там есть все необходимое?

tetis · 16.12.2013

Может кто знает, как обстоят дела с контролем сварок у Авикон-17. Они вроде декларируют эту функцию. В свою очередь, имеется информация об возможностях РДМ-35. 10 штук у нас эксплуатируются почти год. По моему мнению, лучше аппарата чем РДМ-33 не было и не будет!

NKspec · 16.12.2013

tetis написал(а):
Может кто знает, как обстоят дела с контролем сварок у Авикон-17. Они вроде декларируют эту функцию. В свою очередь, имеется информация об возможностях РДМ-35. 10 штук у нас эксплуатируются почти год. По моему мнению, лучше аппарата чем РДМ-33 не было и не будет!

Невыгодно обстоят дела с контролем сварок у Авикон 17. Весьма дорогостоящий аппарат выйдет, если его использовать только при контроле сварных стыков.
По поводу восторга от РДМ-33, сходите на не железнодорожные ветки этого форума, поинтересуйтесь какими аппаратами пользуются ваши коллеги.
Поясню почему советую РДМ-3, - так как дёшево и просто - есть весь необходимый набор функций для контроля сварных стыков, сваренных электроконтактной сваркой, разве что тяжеловат, но дело привычки, большинство их на рамы ставит, от ДУКа и ПОИСКА.

Выбор дефектоскопа для электроконтактных сварных стыков

Новичок

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Профессионал

Свой

Новичок

Свой

Дефектоскопист всея Руси

Свой

Профессионал

Свой

Дефектоскопист всея Руси

Профессионал

Свой

Свой

Новичок

Новичок

Новичок

Свой

Похожие темы