Четкая система диагностики
- Автор темы Kaktus_SPb
- Дата начала
rimvidas
Бывалый
А мы об этом и не знали... Отцы-командиры-руководители о нас позаботились, выстроили "Четкую систему" и ничего нам не мешает выявлять дефекты.Kaktus_SPb написал(а):
3 очень плохо, что не знали и не догадывались, в заботе о вас вам опять перечислили все руководящие мудрые указания, а вы опять их не выполняете, и поэтому будете опять виноваты В распоряжении 2714р вроде все написано более умно, чем во всех предыдущих распоряжениях, но, во-первых оно вводится только с июля 2013 г, и ,во-вторых, разве можно юридически приказ правительства (2ЦЗ) отменить распоряжением руководителя акционерного общества. Бред какой-то. Так каждый предприниматель будет свои законы писать и отменять законы государства
loginza1063
Бывалый
Ну да ладно хотят как по 2714р сделаем, хотя бы первое распоряжение отменяющее старое, я так понял там написано что расшифровщики остаются в цехах, а как же передовой опыт Горьковской дороги убрать и собрать под зорким надзором свыше, или я что то там не так понял?1gelena написал(а):
loginza1063
Бывалый
И про расчёт периодичности контроля, допустим 36 проверок в год то есть трёх разовая в месяц, но 12 проверок отдаются на мобильные средства контроля и не входят в общий интервал, остаётся 24 это становится 2 разовая, это как с 3 разовой на 2 разовую не закладывается тем самым пропуск. Может я чего не так понял в ПЦД переспросил да так и так и не понял смысла расчёта может кто подскажет?1gelena написал(а):
Этот ляп, описывали ЦП, теперь и ЦДИ, в 3 предыдущих версиях проектов положения по НК рельсов. Но как видите без изменений, если по ЦПО 50/13 были описаны, хоть и с ошибками интервалы в днях, при 2, 3, 4, разовых проверках, тов новом положении, интервалы мобильных отдельно, съёмных отдельно и в определенный момент они могут совпасть в один день или быть с интервалом друг от друга, 30 дней. А как вам контроль стрелочных переводов ? Мобильному средству, ведь это не под силу, и вы тратите 1 день на то что бы приехать на станцию и проверить 2 стрелочных перевода, где тут сокращение непроизводственных расходов?
+ни одной формы ведения документации, как бы "одна бабушка другой сказала в очереди в аптеке".
И ведь это всё неоднократно писали ВПК. Но, видно, слишком далеки мы от уха"султана".
+ни одной формы ведения документации, как бы "одна бабушка другой сказала в очереди в аптеке".
И ведь это всё неоднократно писали ВПК. Но, видно, слишком далеки мы от уха"султана".
loginza1063
Бывалый
Неужели для начало что то плохое должно произойти чтобы потом это дошло до уха солнце подобного!ZLEC написал(а):
Мне приходилось сталкиваться с занижением опорной чувствительности и на РДМ22, и не только по 42/45-градусным каналам. Подозреваю, что здесь срабатывает привычка старых операторов, появившаяся на основании инструкций по эксплуатации аппаратов предыдущих поколений, во время работы на пути подстраивать чувствительность так, чтобы на бездефектных участках небыло ложных сигналов. Из приведенной телеграммы неясно, был бы обнаружен дефект, если бы опорная была установлена согласно инструкции. Т.е. не ясно, 1) получили ли бы отраженный сигнал на дефектограмме; 2) смогли бы его выделить операторы из ряда, появившихся в результате повышения чувствительности, сигналов?
Из любой телеграммы ясно, что у нас неимоверными стараниями "солнце подобных" создана "четкая система диагностики", а мы , низшие, однозначно во всем виноваты. И незачем заморачиваться установлением истины. Об этом очень много высказываний в других ветках форума. Просто почитайтеluksandr написал(а):
evgeniy300584
Свой
- Регистрация
- 07.11.2012
- Сообщения
- 12
- Реакции
- 0
Думаю, что давно напрашивается создание ( регламентов или технологий контроля обновленных для рельсовой дефектоскопии ) объединение в этих документах все требования и из большого (огромного) количества телеграмм, с точными разъяснениями технологий контроля, с разработкой согласно РЭ, ТИ, ГОСТ и тд для всех видов дефектоскопов, с памятками для работы на мобильных средствах и дефектоскопов сплошного и локального контроля. Указать порядок действий лиц в каждой конкретной ситуации. Такие документы должны разрабатываться Институтами, специалистами 2-3 ур. а не руководителями, особенно такими как Пономарев Сергей Александрович. Такое ощущение, что каждый руководитель оао РЖД специалист в неразрушающем контроле и обязан внести свою лепту в правила контроля рельсового хозяйства.
G
Guest
Guest
И вообще когда диагностику отделят от ПЧ, сделают отдельную службу. !?? Или снова одни разговоры там....
G
Guest
Guest
Я проработал на ОАО РЖД 11 лет и понял что этот дурдом не кончится никогда, поэтому решил уйти от туда..Но работаю по специальности, правда профиль не много другой...Дефектоскопия это именно мое и мне она нравится, пусть я теперь не оператор УЗК а просто-дефектоскопист буровых нефтяных труб)))))
Sila
Свой
Ну хорошо: отделят, придумают какое-нибудь интересное название, введут новые должности, может даже в спец одежде что новое найдут ... Уверяю вас, все это будет происходить долго и мучительно, и так же бессмысленно. Что-то похожее на реформы в Армии. Одни (грубо говоря) срубят бабло, другие потеряют работу, а третье будут продолжать вести незримый бой с дефектами в рельсах, пытаясь соблюсти еще большее число инструкций и указаний.
evgeniy300584
Свой
- Регистрация
- 07.11.2012
- Сообщения
- 12
- Реакции
- 0
evgeniy300584
Свой
- Регистрация
- 07.11.2012
- Сообщения
- 12
- Реакции
- 0
тема аутсорсинг уже давно на этой ветке форума обсуждается
Похожие темы
