Чем смываете суспензию с деталей после МП контроля?

Elena Sergeevna · 16.09.2013

Керосино-масляную суспензию всегда смывали бензином.
Тут уж и смыл, и обезжирил... Вопросов нет.
А чем лучше смывается суспензия на водной основе? Бензином и не очень чисто, и затратно...
Возможно, есть другие варианты?
Поделитесь опытом, пожалуйста!

swc · 16.09.2013

Elena Sergeevna написал(а):
Керосино-масляную суспензию всегда смывали бензином.
Тут уж и смыл, и обезжирил... Вопросов нет.
А чем лучше смывается суспензия на водной основе? Бензином и не очень чисто, и затратно...
Возможно, есть другие варианты?
Поделитесь опытом, пожалуйста!

А зачем ее смывать? Просто тряпкой просушить недостаточно?

Михаил57 · 16.09.2013

Elena Sergeevna написал(а):
Керосино-масляную суспензию всегда смывали бензином.
Тут уж и смыл, и обезжирил... Вопросов нет.
А чем лучше смывается суспензия на водной основе? Бензином и не очень чисто, и затратно...
Возможно, есть другие варианты?
Поделитесь опытом, пожалуйста!

Если на водной основе, то и смывать водой

3

swc · 16.09.2013

Михаил57 написал(а):
[quote="Elena Sergeevna":2okm7x7p]Керосино-масляную суспензию всегда смывали бензином.
Тут уж и смыл, и обезжирил... Вопросов нет.
А чем лучше смывается суспензия на водной основе? Бензином и не очень чисто, и затратно...
Возможно, есть другие варианты?
Поделитесь опытом, пожалуйста!

Если на водной основе, то и смывать водой

3[/quote:2okm7x7p]
Воду водой? Смысл? :lol3:

Михаил57 · 16.09.2013

swc написал(а):
Воду водой? Смысл? :lol3:

Пожалуй Вы правы - спиртом смывать надо и огурчик под рукой иметь. :-D3

swc · 16.09.2013

Михаил57 написал(а):
swc написал(а):

Воду водой? Смысл? :lol3:

Нажмите для раскрытия...

Пожалуй Вы правы - спиртом смывать надо и огурчик под рукой иметь. :-D3

:beer3:

USM35 XS · 16.09.2013

На серийном производстве часто ставят специальные сушильные шкафы - там детали проходят цикл мойки, сушки и потом вроде как их покрывают ещё чем-то, уж больно они блестящие и гладкие выезжают. Но вообще если суспензия не мешает, то смысл её смывать? Воздухом просушить и хватит, я так считаю.

Михаил57 · 16.09.2013

USM35 XS написал(а):
На серийном производстве часто ставят специальные сушильные шкафы - там детали проходят цикл мойки, сушки и потом вроде как их покрывают ещё чем-то, уж больно они блестящие и гладкие выезжают. Но вообще если суспензия не мешает, то смысл её смывать? Воздухом просушить и хватит, я так считаю.

А как же огурчик, если воздухом? :-(3

Elena Sergeevna · 17.09.2013

Я столько позитива у людей на этом форуме вызываю!
Прямо чувствую, что не зря зарегистрировалась! ardon3:
Водой смывать нельзя... Только если с присадками-ингибиторами коррозии.
Деталей много, есть мелкие, есть стаканы подшипников, например...
Думаете там можно порошочек оставить? :unknown3:
Попробую воздухом продуть...

USM35 XS · 17.09.2013

Elena Sergeevna написал(а):
Я столько позитива у людей на этом форуме вызываю!
Прямо чувствую, что не зря зарегистрировалась! ardon3:
Водой смывать нельзя... Только если с присадками-ингибиторами коррозии.
Деталей много, есть мелкие, есть стаканы подшипников, например...
Думаете там можно порошочек оставить? :unknown3:
Попробую воздухом продуть...

Требование размагничивания есть, но требования смывания суспензии я ещё не видел. Она что, мешает чему-то (покраске, например) или детали прямо после вас дальше на мех.обработку едут?

Elena Sergeevna · 18.09.2013

На сборку детали идут после нас (часть на гальванику еще заходит, потом на сборку).
А дальше - покраска!

USM35 XS · 18.09.2013

Тогда вариантов немного - каждую деталь отдельно мыть струёй воды, а потом сушить воздухом. Или просто воздухом обдувать. При большом потоке производства имеет смысл задуматься об автоматизированной линии мойки-сушки (пробить толстые лбы жадного руководства поможет простой экономический расчёт - время, затрачиваемое на мойку одной детали, умножить на количество деталей и сравнить с количеством деталей, пропускаемых через линию мойки. Разница будет немаленькая). Другой вопрос - так ли много остаётся суспензии, что она мешает другим операциям? Делали магниткой болты с резьбой, суспензия оставалась только в резьбе и то если её туда специально заливали. Да и в этом случае не везде оставалась суспензия, а только в некоторых нитках, после чего она вываливается оттуда сама, пока болты ехали на гальванику. Чтобы было с чем сравнить, да и просто посмотреть, можете сбросить фото детали после вашего контроля? Неужели суспензии там остается реально настолько много, что она мешает?

Михаил57 · 18.09.2013

USM35 XS написал(а):
Тогда вариантов немного - каждую деталь отдельно мыть струёй воды, а потом сушить воздухом. Или просто воздухом обдувать. При большом потоке производства имеет смысл задуматься об автоматизированной линии мойки-сушки (пробить толстые лбы жадного руководства поможет простой экономический расчёт - время, затрачиваемое на мойку одной детали, умножить на количество деталей и сравнить с количеством деталей, пропускаемых через линию мойки. Разница будет немаленькая). Другой вопрос - так ли много остаётся суспензии, что она мешает другим операциям? Делали магниткой болты с резьбой, суспензия оставалась только в резьбе и то если её туда специально заливали. Да и в этом случае не везде оставалась суспензия, а только в некоторых нитках, после чего она вываливается оттуда сама, пока болты ехали на гальванику. Чтобы было с чем сравнить, да и просто посмотреть, можете сбросить фото детали после вашего контроля? Неужели суспензии там остается реально настолько много, что она мешает?

Это же детали подшипников. Даже немного порошка убьет подшипник. Керхер напрашивается.

swc · 18.09.2013

Михаил57 написал(а):
[quote="USM35 XS":3094no4b]Тогда вариантов немного - каждую деталь отдельно мыть струёй воды, а потом сушить воздухом. Или просто воздухом обдувать. При большом потоке производства имеет смысл задуматься об автоматизированной линии мойки-сушки (пробить толстые лбы жадного руководства поможет простой экономический расчёт - время, затрачиваемое на мойку одной детали, умножить на количество деталей и сравнить с количеством деталей, пропускаемых через линию мойки. Разница будет немаленькая). Другой вопрос - так ли много остаётся суспензии, что она мешает другим операциям? Делали магниткой болты с резьбой, суспензия оставалась только в резьбе и то если её туда специально заливали. Да и в этом случае не везде оставалась суспензия, а только в некоторых нитках, после чего она вываливается оттуда сама, пока болты ехали на гальванику. Чтобы было с чем сравнить, да и просто посмотреть, можете сбросить фото детали после вашего контроля? Неужели суспензии там остается реально настолько много, что она мешает?

Это же детали подшипников. Даже немного порошка убьет подшипник. Керхер напрашивается.[/quote:3094no4b]
Просто воздух тоже нехорошо. Надо ставить влагомаслоотделитель. И все равно непонятно. Каждая деталь намагничивается, поливается, осматривается, размагничивается. Почему тряпочкой нельзя протереть? Это секундное дело. Ну сколько того порошка там остается? Все механизации больше времени и сил займут.

Михаил57 · 18.09.2013

swc написал(а):
Просто воздух тоже нехорошо. Надо ставить влагомаслоотделитель. И все равно непонятно. Каждая деталь намагничивается, поливается, осматривается, размагничивается. Почему тряпочкой нельзя протереть? Это секундное дело. Ну сколько того порошка там остается? Все механизации больше времени и сил займут.

Тряпочка не дает гарантии отсутствия твердых частиц на поверхностях качения (скольжения). Если это подшипники, то производство скорее всего массовое и напрашивается автоматизация и механизация процесса удаления эмульсии и твердых частиц.

USM35 XS · 18.09.2013

Михаил57 написал(а):
Это же детали подшипников. Даже немного порошка убьет подшипник. Керхер напрашивается.

Я что-то пропустил, но когда подшипники успели появиться в обсуждении?

Михаил57 · 18.09.2013

USM35 XS написал(а):
[quote="Михаил57":qovupb46]Это же детали подшипников. Даже немного порошка убьет подшипник. Керхер напрашивается.

Я что-то пропустил, но когда подшипники успели появиться в обсуждении?[/quote:qovupb46]
Это я запутался. Перепутал Елену Сергеевну и Елену Семенову. Извините - тормознул :-D3

Elena Sergeevna · 25.09.2013

USM35 XS написал(а):
[quote="Михаил57":3944z513]Это же детали подшипников. Даже немного порошка убьет подшипник. Керхер напрашивается.

Я что-то пропустил, но когда подшипники успели появиться в обсуждении?[/quote:3944z513]
У меня тоже подшипники мелькали. Стаканы подшипников, если быть точнее

3
Причем, в моем случае автоматизация не рентабельна. Детали разные (по конфигурации, весу, смыслу и т.д.), но потоком идут приличным (ремонт у нас, а не производство).
Порошка остается не много, но малярка возмущается...
Сейчас смотрю, можно ли использовать ПАВ... С присадками-ингибиторами коррозии.

Elena Sergeevna · 20.11.2013

Если у кого-нибудь еще такая проблема возникнет, делюсь результатом: выход нашелся.
Есть фирма Cee-Bee Aviation cleaners.
В линейке моющих составов нашелся Super Bee Cleaner 300LF.
10% концентрация при температуре воды - 30-50 градусов - замечательно справляется. Коррозии за все время опытной отработки не выявлено.
Кроме того, эти моющие средства одобрены к применению ВИАМ (при условии, что вода не горячее 50 градусов).

Владислав · 01.12.2013

В моем понимании, при размагничивании деталей, порошок(что осталось) должен в процессе осыпаться. Покупать моющие средства-вот, что действительно не рентабельно. К примеру колёсную пару(шейку), мы размагничиваем после проведения нк и протираем сухой ветошью, такие же действия думаю можно провести с любыми деталями.

Чем смываете суспензию с деталей после МП контроля?

Свой

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Свой

Дефектоскопист всея Руси

Свой

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Свой

Свой

Свой

Похожие темы