Евгений Трифонов
Новичок
Приветствую коллеги! Что нибудь слышали про авикон 15, как он в работе, стоит ли брать его на вооружение.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Авикон-15
- Автор темы Евгений Трифонов
- Дата начала
Ответить
"Шото" я сомневаюсь по поводу контроля ПКЗ. Обеспечить акусто контакт, чтобы прозвучить рельс без предварительной зачистки такие дефектограммы лучше ни кому не показывать. И кто будет зачищать Авикон 15? и сколько на это удовольствие уйдет времени? А как же выполнить нормы?
loginza1063
Бывалый
Приветствую. Не работал но слышал, сейчас требуют запись по стрелкам, что предлагают производители РДМ12,Авикон-12, Авикон-15, опять исходя для чего применять если вторичный контроль и проверка стрелочных переводов то Авикон-15 так как самый лёгкий с позиции оператора, для других целей думайте сами.Евгений Трифонов написал(а):Приветствую коллеги! Что нибудь слышали про авикон 15, как он в работе, стоит ли брать его на вооружение.
Странно...., Я таких требований не слыхал и не видел. Если ИМ надо запись, то пусть покупают аппарат ( необязательно АВИКОН), а запись мы сделаемloginza1063 написал(а):Приветствую. Не работал но слышал, сейчас требуют запись по стрелкам,
loginza1063
Бывалый
Запись сделаем понятно, по началу пройдёт, а потом когда поймут в чём дело сами знаете что будет. А тоскать что проще что легче или что тяжелее. У нас сократили за счёт этого одно ружьё, и обязали тележки писать.1gelena написал(а):Странно...., Я таких требований не слыхал и не видел. Если ИМ надо запись, то пусть покупают аппарат ( необязательно АВИКОН), а запись мы сделаемloginza1063 написал(а):Приветствую. Не работал но слышал, сейчас требуют запись по стрелкам,
StormPS
Бывалый
У нас РДМ-1 только дополнительную проверку делал, основную по периодичности всегда писали тележками с регистраторами.
loginza1063
Бывалый
Вот вот и я про тоже, а вспомните кто работал когда Поик и рельс-6 были работали два УРДО. А что изменилось проверки так же тележками но работает один РДМ-1, у нас тоже самое.1gelena написал(а):и у нас на дороге так же
А отчетность... Ведь ОНИ правильно указали ... а мы ПРАВИЛЬНО отчитались... Хотя все осталось по старому, но мы... никому.. никогда... не скажем, о том ...что ИХ указания о проверке стрелок отдельной бригадой в нашей действительности- это бред
loginza1063
Бывалый
Вот именно!!!1gelena написал(а):А отчетность... Ведь ОНИ правильно указали ... а мы ПРАВИЛЬНО отчитались... Хотя все осталось по старому, но мы... никому.. никогда... не скажем, о том ...что ИХ указания о проверке стрелок отдельной бригадой в нашей действительности- это бред
Привет!
Слыхал от ребят (обойдемся без имен) что Авикон-15 мягко говоря не удачный дефектоскоп. Экран маленький ничего невидно. Датчик пути постоянно проскальзывает. Для того чтобы уловить центровку нужно приложить не мало усилий, она постоянно куда то уходит, при этом смотреть в экран не то что за дефектами а за картинкой не реально. Отдельный разговор с остряком тут хоть увольняйся. Запас жидкости надо в чёмто и на чиёмто горбу таскать, с учетом нормативов. Ну и естественно тяжелее чем старый добрый РДМ-1 который без регистратора и не надо оправдываться перед расшифровщиками что на диаграмме больше пропусков чем записей, регистратора нет.
PS loginza1063, а откуда такие глубокие познания почти во всех (особенно последних разработках) дефектоскопов Авикон, Вы случайно не один из разработчиков?
Слыхал от ребят (обойдемся без имен) что Авикон-15 мягко говоря не удачный дефектоскоп. Экран маленький ничего невидно. Датчик пути постоянно проскальзывает. Для того чтобы уловить центровку нужно приложить не мало усилий, она постоянно куда то уходит, при этом смотреть в экран не то что за дефектами а за картинкой не реально. Отдельный разговор с остряком тут хоть увольняйся. Запас жидкости надо в чёмто и на чиёмто горбу таскать, с учетом нормативов. Ну и естественно тяжелее чем старый добрый РДМ-1 который без регистратора и не надо оправдываться перед расшифровщиками что на диаграмме больше пропусков чем записей, регистратора нет.
PS loginza1063, а откуда такие глубокие познания почти во всех (особенно последних разработках) дефектоскопов Авикон, Вы случайно не один из разработчиков?
loginza1063
Бывалый
Да нет простой оператор деф тележки. А центровку не ловите потому что одновременно пытаетесь просматривать запись на экране и проверять? А нельзя просто прослушать а потом просмотреть на пк. А насчёт датчика говорите разработчику пускай думает.Андрейка написал(а):Привет!
Слыхал от ребят (обойдемся без имен) что Авикон-15 мягко говоря не удачный дефектоскоп. Экран маленький ничего невидно. Датчик пути постоянно проскальзывает. Для того чтобы уловить центровку нужно приложить не мало усилий, она постоянно куда то уходит, при этом смотреть в экран не то что за дефектами а за картинкой не реально. Отдельный разговор с остряком тут хоть увольняйся. Запас жидкости надо в чёмто и на чиёмто горбу таскать, с учетом нормативов. Ну и естественно тяжелее чем старый добрый РДМ-1 который без регистратора и не надо оправдываться перед расшифровщиками что на диаграмме больше пропусков чем записей, регистратора нет.
PS loginza1063, а откуда такие глубокие познания почти во всех (особенно последних разработках) дефектоскопов Авикон, Вы случайно не один из разработчиков?
Эффективен этот дефектоскоп при проверке рельсов ПКЗ и на базах хранения МВСП. Про стрелочные переводы вопрос до конца не раскрыт. 70 % дефектов на стрелочных переводах должны быть обнаружены визуально и инструментальным промером, согласно приложения к НТД как старого, так и несовсем законного нового. А в рельсовой дефектоскопии никаких инструкций по визуальному и инструментальному контролю рельсов, попросту нет.
ZLEC написал(а):Эффективен этот дефектоскоп при проверке рельсов ПКЗ и на базах хранения МВСП. Про стрелочные переводы вопрос до конца не раскрыт. 70 % дефектов на стрелочных переводах должны быть обнаружены визуально и инструментальным промером, согласно приложения к НТД как старого, так и несовсем законного нового. А в рельсовой дефектоскопии никаких инструкций по визуальному и инструментальному контролю рельсов, попросту нет.
"Шото" я сомневаюсь по поводу контроля ПКЗ. Обеспечить акусто контакт, чтобы прозвучить рельс без предварительной зачистки такие дефектограммы лучше ни кому не показывать. И кто будет зачищать Авикон 15? и сколько на это удовольствие уйдет времени? А как же выполнить нормы?
Видел в ряде дистанций и сам когда то работал в ПЧ, где ПКЗ было немного, но зачищено оно было как надо, потому как ПЧ платил операторам за каждый несоответствующий рельс на станке ПКЗ как за обнаруженную грубую неисправность. Проверяли примитивно: визуально и РДМ-1. Зато ушли от того, что рельсы с ОДР запихивали в путь. Всё здесь зависит от вас и вашего ПЧ . Иногда вашему мастеру стоит быть принципиальным и получить выговор или служебное несоответствие но настоять на зачистке рельсов силами монтеров пути.
loginza1063
Бывалый
Извините это не решение проблемы, ответственный за пкз является бригадир,мастер если рельс с одр засунули на пкз почему с них никто не спрашивает, а вот если на пкз нет маркировки то с нас сразу спросят,почему таких проблем не было в советские времена возможно они искуственно созданы.ZLEC написал(а):Видел в ряде дистанций и сам когда то работал в ПЧ, где ПКЗ было немного, но зачищено оно было как надо, потому как ПЧ платил операторам за каждый несоответствующий рельс на станке ПКЗ как за обнаруженную грубую неисправность. Проверяли примитивно: визуально и РДМ-1. Зато ушли от того, что рельсы с ОДР запихивали в путь. Всё здесь зависит от вас и вашего ПЧ . Иногда вашему мастеру стоит быть принципиальным и получить выговор или служебное несоответствие но настоять на зачистке рельсов силами монтеров пути.
loginza1063
Бывалый
Да содержание пути было отвратительным, но проблем с пкз вообще никаких не было чтобы засунуть рельс с одр на пкз приравнивалось чуть ли ни к диверсии сам работал помню.ZLEC написал(а):Вы пообщайтесь с операторами, которые застали работу в советские времена, узнаете много нового, в частности про содержание пути и того-же ПКЗ при белорусском методе работы.
denispavlov1989
Новичок
Я работаю на Авикон-15. Он хорош для выезда на перепроверку т.к легкий (не надо из-за проверки двух отметок тащить тяжелую тележку). Плюс, что можно определить отметку по не качественной привязке, записав метров 100 рельса. Удобно идти в режиме В-развертки.
Минусы: КПК БУИ постоянно виснет. особенно в период отрицательных температур. Очень долго включается. Слабый разъем подключения к БУИ (чуть задел и связь с БУМ теряется) приходится перезагружать, а это очень долго.
В общем хороший дефктоскоп для вторичного контроля, но еще очень сырой.
Совет разработчикам, доработать и тогда аппарат будет иметь успех!!!
Минусы: КПК БУИ постоянно виснет. особенно в период отрицательных температур. Очень долго включается. Слабый разъем подключения к БУИ (чуть задел и связь с БУМ теряется) приходится перезагружать, а это очень долго.
В общем хороший дефктоскоп для вторичного контроля, но еще очень сырой.
Совет разработчикам, доработать и тогда аппарат будет иметь успех!!!
Похожие темы
- Ответы
- 1
- Просмотры
- 386
Поделиться: