Здравствуйте. Вот такой вопросик возник. Пошли массовые командировки на Крымский Мост на проверку новых сваренных сварных стыков, отсюда вопрос, кого имеют право отправлять на проверку сварок ? всех подряд или нужны для этого спец курсы и корочка ? Ответственность все таки большая, а отправлять хотят всех подряд, подскажите правильно ли это ? А то платят 100р в день и жить в бараке-свинарнике при этом брать на себя такую ответственность не хочется.
Проверка сварных стыков!
- Автор темы The_Punisher
- Дата начала
Это как всех подряд? тётю Машу, уборщицу, тожЕ???? Вообще то я думал что контролем занимается специализированная лаборатория и дефектоскописты с соответствующими лицензиями и удостоверениями на нужный объект и метод контроля!!! бля... чёто я уже не хочу по крымскому мосту проехаться....
Последнее редактирование:
А теперь С ЭТОГО МОМЕНТА. ПОДРОБНО на сколько возможно.
Да всё вроде подробно описал, с курсами и корочками было 2 человека, один уволился, один остался. Так он с корочкой поначалу ездил, плюс второго давали просто для помощи, стыки второй не проверял. Теперь отправляют всех подряд 6,7,8 разряд, даже и 5 с радостью отправят главное только едь. У меня нет ни курсов ни корочки, а терроризируют во всю, едь и всё.
Требу те в Заключениях по контролю стояли подписи" Начальников " тех кто отправляет ВАС в командировку .Проверено на себе .Никто из них не хочет ставить подпись( за это придется-ОТВЕЧАТЬ). вопрос от подал СРАЗУ !
Kaktus_SPb
Дефектоскопист всея Руси
Приехал оттуда с инспекционного контроля неделю назад:
1. Вы хотя бы маслом стыки мажьте
2. Желательно перед этим их зачистить, а то мы задолбались зачищать от окалины, брызг металла, наплывов околошовную зону по 100мм от оси шва
3. Открываем 1471р
*п8.1 Персонал НК должен соответствовать следующим требованиям:
иметь уровень и профиль образования, соответствующие требованиям к профессиональному образованию работников ОАО «РЖД», установленные Единым квалификационным справочником должностей руководителей, специалистов и служащих (далее – ЕКТ), Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих (далее – ЕКТС), профессиональными стандартами (при наличии);
быть обученным по программам профессиональной подготовки (переподготовки) и повышения квалификации по вопросам неразрушающего контроля рельсов, сварных стыков и элементов стрелочных переводов и другим вопросам неразрушающего контроля.
*п8.2. Повышение квалификации персонала НК должно проводиться с отрывом от производства по программам, утвержденным ОАО «РЖД», в образовательных организациях железнодорожного транспорта или других образовательных учреждениях, в том числе негосударственных...
для рабочих должностей – один раз в три года в соответствии с Положением об организации профессионального обучения в ОАО «РЖД», утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 17 апреля 2013 г. № 907р;
После перерыва в практической работе более шести месяцев также необходимо направлять на курсы повышения квалификации.
*п 8.5. Персонал, выполняющий НК, должен быть сертифицирован в соответствии с ПР 32.113-98 на II или III уровень квалификации по акустическому (ультразвуковому) виду НК. Допускается выполнение НК эксплуатируемых рельсов персоналом, использующим съемные средства НК, а также персоналом мобильных средств НК (за исключением руководителей мобильных средств НК – начальников и их заместителей), не сертифицированным по ПР 32.113-98.
Теперь открываем Приложение 8 (Правила вторичного контроля) этого Положения
* п2.1..... Процедура поиска дефектов в сварном стыке приведена в СТО РЖД 1.11.003-2009, ТИ 07.96-2011 и ТИ 07.129-2013.
* п2.3. Вторичный УЗК могут выполнять:
а) оператор, имеющий квалификацию 7 – 8 разряда по ЕТКС;
б) бригада из двух операторов, имеющих квалификацию 6 – 8 разряда по ЕТКС;
в) бригада, состоящая из работника мобильного средства НК и оператора ПЧ.
Персонал, выполняющий вторичный УЗК, должен обладать необходимой квалификацией по эксплуатационному НК сварных стыков.
Открываем СТО РЖД 1.11.003-2009:
*п.4.5.8 К контролю сварных стыков рельсов с оценкой их качества по результатам НК (внешнего осмотра и УЗК) допускаются дефектоскописты (операторы) не ниже 6-го разряда, имеющие опыт работы и прошедшие практическое обучение по УЗК сварных стыков рельсов.
*п.4.5.9 Ответственность за выполнение и оформление результатов контроля в соответствии с требованиями ТИ возлагается на дефектоскописта (оператора).
*п. 4.5.10 Обеспечение контролепригодности и подготовка сварных стыков к контролю в условиях эксплуатации (снятие, при необходимости, клеммных болтов, очистка от грязи, мазута, балласта) не входят в обязанности дефектоскописта (оператора).
Можно еще открыть Технологическую инструкцию по УЗК стыков электроконтактной сварки рельсов ТИ 07.42-2004:
Вложения
ПулемётИван
Новичок
- Регистрация
- 14.08.2019
- Сообщения
- 2
- Реакции
- 0
Благодарю за информацию, а то в инете этот документ только в платных вариантах вылазиет)... У нас говорят надо 40 стыков на человека в день делать, при этом все распоряжения устные письменного я не видел, ссылка в документах по нормам времени на это распоряжение, а в нём норма 14 стыков на человека в день. Будем разбираться. Интересно, в случае чего, кому больше влетит за перевыполнение нормы в 2.5 раза, работнику, которому приказали, или начальству, которое приказало. Что то мне подсказывает, что работник всегда не прав...
Здравствуйте.Возник вопрос по поводу описания дефектов сварных стыков в пере подошвы рельса.Какие параметры правильно определять кроме Каэффициента выявления,а именно нужно ли дэльта Х и дельта L, либо одна дельтаL и каким документом это аргументируется дабы не быть голословным! Вопрос к асам сварных стыков
Kaktus_SPb
Дефектоскопист всея Руси
Здравствуйте.Возник вопрос по поводу описания дефектов сварных стыков в пере подошвы рельса.Какие параметры правильно определять кроме Каэффициента выявления,а именно нужно ли дэльта Х и дельта L, либо одна дельтаL и каким документом это аргументируется дабы не быть голословным! Вопрос к асам сварных стыков
Странно, мне казалось я отвечал на это сообщение...
Все зависит от нормативного документа, по которому Вы работаете.
1. Если Вы работаете по СТО РЖД 1.11.003-2009, то
"п 7.1 Для оценки качества сварного стыка по результатам УЗК используют измеряемые характеристики выявленной несплошности (координаты, коэффициент выявляемости, условные размеры).
Стык признается дефектным при выполнении всех следующих условий:
а) амплитуда эхо-сигнала от несплошности превышает пороговый уровень при заданном значении чувствительности;
б) измеренные значения координат несплошности соответствуют расположению несплошности в заданной зоне контроля;
в) измеренные значения дельта Х и дельта L превышают 5 мм."
2. Если Вы работаете по ТИ 07.42-2004, то
"п 8.11 Для выявленного дефекта измеряют коэффициент выявляемости Кд, условную протяженность дельта L, условную высоту дельта Н и условную ширину дельта Х.
8.11.1 Значения Кд, дельта L, дельта Н, дельта Х измеряют при расположении ПЭП в месте, где наблюдалась наибольшая амплитуда эхо-сигнала от дефекта.
Условные высоту дельта Н и ширину дельта Х дефекта измеряют только при контроле головки с поверхности катания и с боковых поверхностей."
3. Если Вы работаете по ТИ 07.96-2011, то
"п 8.3.5 При обнаружении дефекта в любой зоне сварного стыка необходимо измерить глубину Н залегания, условный размер дельта L выявленного дефекта и коэффициент Кд выявляемости, зарегистрировать в Карте дефектного стыка (Приложение Б).
При контроле сварного стыка в области перьев подошвы и шейки с боковых поверхностей глубину Н расположения дефекта не измеряют."
Посмотреть вложение 15610056.172544160723699479.1.2.pdf
Что думаете ребята, сварка все?
Что думаете ребята, сварка все?
Kaktus_SPb
Дефектоскопист всея Руси
Просрали мы дефектоскопию рельсов.....
Найдите в сети распоряжение ОАО РЖД №777Р от 27 апреля 2016 года.
Что нас ждёт?
Самая суть...
Передадут всю диагностику в аутсорсинг и сразу космические корабли начнут бороздить большой театр! :lol:
Для всех этих менеджеров-оптимизаторов в аду есть отдельный
котел с расплавленным "чугунием"!Всё что нашел, у нас аппараты одни Авикон-02Р.
