Передача данных о результатах НК

Добрый день! Поделитесь информацией, а сколько проходит времени с момента обнаружения ОДР, до момента его замены? К примеру: оператор обнаружил ОДР; доложил старшему и т.д. В каком документе можно это посмотреть? Какие существуют нормативы по замене ОДР? Как происходит передача данных в Центр расшифровки?
Положением о системе НК предусмотрены комплекты оборудования для беспроводной передачи данных в дистанции пути и Центр диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры. Скажите, как реализована эта функция? Если можно, то тип оборудования.

bombinad написал(а):

Добрый день! Поделитесь информацией, а сколько проходит времени с момента обнаружения ОДР, до момента его замены? К примеру: оператор обнаружил ОДР; доложил старшему и т.д. В каком документе можно это посмотреть? Какие существуют нормативы по замене ОДР? Как происходит передача данных в Центр расшифровки?
Положением о системе НК предусмотрены комплекты оборудования для беспроводной передачи данных в дистанции пути и Центр диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры. Скажите, как реализована эта функция? Если можно, то тип оборудования.

Нажмите для раскрытия...

1. ЦПТ 52 "ПРАВИЛА И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ОСНОВНЫХ РАБОТ ПРИ ТЕКУЩЕМ СОДЕРЖАНИИ ПУТИ"
пункт 3.3. Восстановление целостности лопнувшей (или с остродефектным местом) рельсовой плети
Основные положения. При поперечных изломах рельсовой плети или при обнаружении в ней дефекта, требующего вырезки по классификации дефектности рельсов НТД/ЦП-1-93, восстановление плети производят в три этапа, соответствующих:
краткосрочному восстановлению (на период до 4 ч), при котором в месте дефекта устанавливают шестидырные накладки со струбцинами (рис. 3.4) и пропускают поезда со скоростью: 40 км/ч - при зазоре в месте излома до 25 мм; 25 км/ч - при зазоре 26-40 мм с постоянным наблюдением за состоянием рельсов в месте излома;
временному восстановлению (до 6 мес.);
окончательному восстановлению (при переводе плети на постоянный режим работы).
2. Вторая часть вопроса касается регламента взаимодействия Центра Расшифровки, мне кажется, что в каждой ДИ, регламент свой. Общим документом является положение о расшифровке

А про беспроводную передачу данных, что нибудь есть?

bombinad написал(а):

А про беспроводную передачу данных, что нибудь есть?

Нажмите для раскрытия...

А какой прибор, кроме РДМ-23, умеет это делать?

Есть еще на самоходной путеизмерительной лаборатории ЧС200-08 ИНФОТРАНСА. Как работает не знаю. А на РДМ-23 есть инструкция? Хотелось бы узнать как реализуется эта функция? И как теперь влияет это новшество на процесс диагностики? Стало лучше или хуже?

Центр расшифровки не занимается путевыми измерениями. Не надо путать путевые измерения и дефектоскопию.
Я Вам ссылку на сайт производителя уже давал http://rdm.md
Прибор в опытной эксплуатации, поэтому ничего сказать нельзя. Плюс передача данных, насколько мне известно, через GPS пока не осуществляется

А есть у кого опыт работы с АВИКОН-03М? Там вроде есть система "Молния" - система оперативной беспроводной связи предназначенная для обеспечения вагона-дефектоскопа современными видами беспроводных средств связи: gprs, edge gsm, wap, wi-fi, wi-шах и др. работает на базе GSM. Обеспечивает:
• оперативную отправку телеграмм и дефектограмм в дистанции пути (центры диагностики);
• оперативное получение с дистанций пути дефектограмм предыдущих проходов других средств контроля (вагонов-дефектоскопов, автомотрис, дефектоскопных тележек).
Как работает эта система? Есть какой-нибудь регламент (документ)? Какая используется аппаратура?
Помогите, очень нужно! Горю с дипломом.

bombinad написал(а):

А есть у кого опыт работы с АВИКОН-03М? Там вроде есть система "Молния" - система оперативной беспроводной связи предназначенная для обеспечения вагона-дефектоскопа современными видами беспроводных средств связи: gprs, edge gsm, wap, wi-fi, wi-шах и др. работает на базе GSM. Обеспечивает:
• оперативную отправку телеграмм и дефектограмм в дистанции пути (центры диагностики);
• оперативное получение с дистанций пути дефектограмм предыдущих проходов других средств контроля (вагонов-дефектоскопов, автомотрис, дефектоскопных тележек).
Как работает эта система? Есть какой-нибудь регламент (документ)? Какая используется аппаратура?
Помогите, очень нужно! Горю с дипломом.

Нажмите для раскрытия...

как Вы себе представляете предачу 1,5Гб (проезд вагона-дефектоскопа) оперативно?
Студент 5ого курса должен уметь пользоваться поисковиками:
официальный сайт разработчика АВИКОН-03М:

Директор НТЦ Разработки мобильных средств НК
Политай Павел Григорьевич
тел. +7 (812) 251-06-69 моб. тел. +7 (921) 755-88-75
politay@radioavionica.ru

Главный специалист по дефектоскопии
Молотков Сергей Львович
molotkov@radioavionica.ru

Kaktus_SPb написал(а):

как Вы себе представляете предачу 1,5Гб (проезд вагона-дефектоскопа) оперативно?
Студент 5ого курса должен уметь пользоваться поисковиками:
официальный сайт разработчика АВИКОН-03М:

Директор НТЦ Разработки мобильных средств НК
Политай Павел Григорьевич
тел. +7 (812) 251-06-69 моб. тел. +7 (921) 755-88-75
politay@radioavionica.ru

Главный специалист по дефектоскопии
Молотков Сергей Львович
molotkov@radioavionica.ru

Нажмите для раскрытия...

Ну знаете, иногда поисковик не помогает. А когда на запрос об информации присылают обычный рекламный буклет, приходится обращаться к людям имеющим " опыт эксплуатации ". Вопрос по моему был поставлен четко. Спасибо, ваш ответ просто исчерпывающий.
А 1,5 Гб это около 1,5 часа времени на передачу при скорости 2 Мбит/с. А технологии уже позволяют осуществлять передачу от 100 Мбит/с и более, так что можно и оперативно.

bombinad написал(а):

Ну знаете, иногда поисковик не помогает. А когда на запрос об информации присылают обычный рекламный буклет, приходится обращаться к людям имеющим " опыт эксплуатации ". Вопрос по моему был поставлен четко. Спасибо, ваш ответ просто исчерпывающий.
А 1,5 Гб это около 1,5 часа времени на передачу при скорости 2 Мбит/с. А технологии уже позволяют осуществлять передачу от 100 Мбит/с и более, так что можно и оперативно.

Нажмите для раскрытия...

Ну я то нашел Вам координаты разработчиков.
Язвить не надо, одно дело РЭ - поэтому Вас и послали к разработчику, другое дело практика.....
Конечно же где-то технологии позволяют пересылать информацию со скоростями 100Мбит/с, но....Вы проедте например, по линии СПб - Москва и посмотрите на скорость передачи данных по разным участкам... Может для Вас станет неприятным откровением отсутствие связи....
Если Вы сейчас скажете про TETRA или что-то похожее, то сколько км ж.д. пути они покрывают? Ну и для справки, за 1.5 часа, которые (при благоприятных условиях) происходит передача данных, вагон может уехать за 100 км. Обычно в пунктах отстоя, куда вагон приезжает, и там, начинается основная обработка информации, есть доступ к проводным сетям. Потом не забывайте, что большинство ж.д. пользователей работает в intranet.
Я не говорю про надежность беспроводной связи относительно проводной...
Что же касается выявления ОДР портативными приборами, буквально месяц назад ПЧ-7, Малая Вишера - Бурга, в 5 км от Малой Вишеры, нас с мастером цеха дефектоскопии ни ЦДИ, ни ДИЦДМ Октябрьской ДИ найти не могли....