Проверка задвижки

Михаил57 · 08.10.2015

UZK-Element написал(а):
километры швов заварены без геморроя ... вот в чем вопрос а тут такое....

Про геморой - это Вам на форум медиков.
Вам правильно указали, что предварительный подогрев и термообработка - необходимые операции при сварке современных сталей (для ст. 3 - не нужны). Предврительный подогрев уменьшает темп остывания шва и ЗТВ, не позволяя внутренним напряжениям достич критических значений.
Термообработка уменьшает остаточные напряжения, которые, при нагружении конструкции, могут вызвать разрывы металла.

UZK-Element · 08.10.2015

указали то правильно. но суть вопроса не в том. теорию я сам могу пересказать. напоминаю еще раз что сталь указанная мной сваривается без ограничений . а здесь с ней как с маленьким ребенком. такого не должно быть. обычный предварительный подогрев дает весьма скудные результаты. с ваших слов уважаемый всеми Гребенчук должен переписать технологию сварки на все металлы кроме ст3 .... так как они современны и не хотят вариться без сопутсвующего подогрева и медленного охлаждения.... увы я не совсем понимаю....

UZK-Element · 08.10.2015

истина рядом и она будет озвучена ... если кому интересно. взяты еще несколько проб осн. металла.

UZK-Element · 08.10.2015

а что будет когда конструкция будет собрана и нагружена по полной ?! полопаестя все к чертям.... ?! меня это не совсем устраивает. и не только меня.

Михаил57 · 08.10.2015

UZK-Element написал(а):
указали то правильно. но суть вопроса не в том. теорию я сам могу пересказать. напоминаю еще раз что сталь указанная мной сваривается без ограничений . а здесь с ней как с маленьким ребенком. такого не должно быть. обычный предварительный подогрев дает весьма скудные результаты. с ваших слов уважаемый всеми Гребенчук должен переписать технологию сварки на все металлы кроме ст3 .... так как они современны и не хотят вариться без сопутсвующего подогрева и медленного охлаждения.... увы я не совсем понимаю....

Если я верно понял, сталь, которая должна вариться без подогрева - трещит. Значит либо это не та сталь, либо нарушения технологии сварки. Кстати, возможно еще конструкция соединения способствует трещинообразованию.
Попробуйте просто подогреть хотя бы до 170 град. Часто этого бывает достаточно. ardon:

UZK-Element · 12.10.2015

Причина установлена. Осн. Металл.

Nitrido · 19.10.2015

Мещеряков Евгений написал(а):
мы их толщиномером проверяли, толщина основного металла 27,5-28мм. а по центру шва никак проверить, там валик усиления. его они не дают убирать, мол по технологии не положено.
до сварки жаль канечно но не удается посмотреть

на теплообменниках делаем много таких швов, и бывает проще убрать усиление чем потом копать по 2-3 мм

Александр1956 · 21.10.2015

Делать УЗД задвижек и вентилей особенно аустенитных сплошная морока. Эффект почти нулевой. Хотя многие думают что всё правильно делают.

КОНСТ · 25.10.2015

А не проще их рентгенить?

imiklov · 28.10.2015

очень похоже, что уз сигнал уходит в язычок замка (если эскиз правильный) и возвращается обратно. можно попробовать посмотреть с двух сторон и сравнить результат. если мое предположение верное, то ложняк должен возникать по всему шву и в основном с одной стороны. но надо смотреть...

Проверка задвижки

Михаил57

Дефектоскопист всея Руси

UZK-Element

Мастер дефектоскопии

UZK-Element

Мастер дефектоскопии

UZK-Element

Мастер дефектоскопии

Михаил57

Дефектоскопист всея Руси

UZK-Element

Мастер дефектоскопии

Nitrido

Бывалый

Александр1956

Свой

КОНСТ

Мастер дефектоскопии

imiklov

Новичок

Похожие темы