Для предприятий ОАО "РЖД" по диагностике создают отдельную вертикаль
В настоящее время ведётся работа над созданием в Москве Дирекции диагностики и мониторинга инфраструктуры. Она будет структурной частью Центральной дирекции инфраструктуры. Подразделения, занимающиеся диагностикой, будут выведены из региональных дирекций инфраструктуры.
Одна из задач проекта - унифицировать структуру предприятий диагностики на сети дорог. Диагностические средства планируют перевести на линейные, межрегиональные и сетевые технологии - без границ по дорогам. Так, вагоны-дефектоскопы, относящиеся к Северной дирекции инфраструктуры, уже сегодня задействуют для диагностики на Московской, Октябрьской и Горьковской железных дорогах. Сетевая технология предусматривает возможность работы по всему маршруту следования пассажирского поезда.
Необходимо войти для просмотра
В рамках перехода на новую систему на Северной железной дороге создают Ярославский центр диагностики. Его формирование планируют закончить к середине февраля 2019 года. Сообщается, что массовых сокращений не будет - ныне действующий коллектив должен перейти в новое предприятие и пройти через "изменения в распределении функционала между работниками".
Ожидается, что новому центру будет передан первый на сети автоматизированный диагностический комплекс контроля состояния технических объектов железнодорожной инфраструктуры АДК-И "ЭРА". Комплекс рассчитан на диагностику практически всех параметров инфраструктуры, включая геометрию рельсовой колеи и состояние контактной сети. На сегодняшний день для таких задач задействуют 4 специализированных вагона, каждый со своим локомотивом и ниткой графика: вагон-дефектоскоп, вагон-путеизмеритель, вагон по диагностике устройств автоматики и телемеханики, вагон по обследованию контактной сети. Новый автоматизированный комплекс способен заменить их все и при этом будет следовать в составе пассажирского поезда. Поступить на Северную железную дорогу он должен в 2019 году, а пока находится на заводе-изготовителе в Самаре.
Для подготовки использовались материалы, опубликованные в №228 онлайн-газеты "Северная магистраль" от 18.12.2018 года.
В настоящее время ведётся работа над созданием в Москве Дирекции диагностики и мониторинга инфраструктуры. Она будет структурной частью Центральной дирекции инфраструктуры. Подразделения, занимающиеся диагностикой, будут выведены из региональных дирекций инфраструктуры.
Одна из задач проекта - унифицировать структуру предприятий диагностики на сети дорог. Диагностические средства планируют перевести на линейные, межрегиональные и сетевые технологии - без границ по дорогам. Так, вагоны-дефектоскопы, относящиеся к Северной дирекции инфраструктуры, уже сегодня задействуют для диагностики на Московской, Октябрьской и Горьковской железных дорогах. Сетевая технология предусматривает возможность работы по всему маршруту следования пассажирского поезда.
Необходимо войти для просмотра
В рамках перехода на новую систему на Северной железной дороге создают Ярославский центр диагностики. Его формирование планируют закончить к середине февраля 2019 года. Сообщается, что массовых сокращений не будет - ныне действующий коллектив должен перейти в новое предприятие и пройти через "изменения в распределении функционала между работниками".
Ожидается, что новому центру будет передан первый на сети автоматизированный диагностический комплекс контроля состояния технических объектов железнодорожной инфраструктуры АДК-И "ЭРА". Комплекс рассчитан на диагностику практически всех параметров инфраструктуры, включая геометрию рельсовой колеи и состояние контактной сети. На сегодняшний день для таких задач задействуют 4 специализированных вагона, каждый со своим локомотивом и ниткой графика: вагон-дефектоскоп, вагон-путеизмеритель, вагон по диагностике устройств автоматики и телемеханики, вагон по обследованию контактной сети. Новый автоматизированный комплекс способен заменить их все и при этом будет следовать в составе пассажирского поезда. Поступить на Северную железную дорогу он должен в 2019 году, а пока находится на заводе-изготовителе в Самаре.
Для подготовки использовались материалы, опубликованные в №228 онлайн-газеты "Северная магистраль" от 18.12.2018 года.