УЗК сегментов турбинного подшипника

ЛюкА · 03.12.2021

dea135 написал(а):
так может и контроль замороженной резины будет проще.

Вот кстати да! Но и настраиваться по замороженому резиновому СОПу))
Одна проблема - как обеспечивать равномерную стабильную заморозку. Но настоящая зима уже скоро, на улицу вывезти объект контроля, или цех временно (на выходные или новогодние каникулы) перестать отапливать и окна открыть))

denviktorovich · 03.12.2021

SEvgeniy написал(а):
Контролировать нужно только резину на наличие несплошностей, так как при обработке(снятии слоя до необходимых размеров) иногда выходят на поверхность раковины. Марка резины ИЭ-03-07 по ТУ2512-014-22425964-2005 (хотя мне это ничего не дало)
Остаточная толщина может достигать 50% от номинальной т.е 10....15 мм.

Смотрим качество приклейки резины к металлу.
Теневой метод частоты 50-600 кГц.видем и расслоения резины.реальная чувствительность от 2 кв см и выше.как вы поры хотите увидеть...
Очень интересно

lona53 · 03.12.2021

SEvgeniy написал(а):
Контролировать нужно только резину на наличие несплошностей

А тогда импедансный метод казался бы более уместным...
Впрочем, вот наткнулся:
https://techkontrol.ru/stati/tekhni...chestva-izdeliy-iz-reziny-i-stekloplastika-u/
Это, конечно, Olympus (далеко не у всех под рукой), но, может быть, "общие соображения" этого отчета как-то пригодятся...

astrut · 03.12.2021

SEvgeniy написал(а):
Задача - исключить вероятность выхода раковин на поверхность при обработке накладки сегмента под размер.

SEvgeniy написал(а):
Если несплошность на глубине, которая при обработке(точении) выйдет в минусовой допуск, то несплошность окажется в виде выходящей поры или раковины на поверхность.

А если это вылезет в процессе эксплуатации при износе подшипника в пределах допуска - это уже не ваше? ЯТД, эти самые дефекты - "поры или раковины" должны как-то нормироваться независимо от глубины. И не только этими дефектами определяется надежность. Есть же какая-то НТД на ваш случай, вы же не первопроходимец :drinks: Несмотря на то, что теневой метод не дает информации о глубине несплошности, зато, возможно, существенное уменьшение сквозного сигнала может быть произнаком, например, локального уменьшения твердости резины. Да и про непроклеи здесь звучало. Может, сделать контроль не одноэтапным?

ЛюкА · 04.12.2021

Здается мне что эта задача не для УЗК, а для РК.
Озвучить начальству стоимость пленки, необходимой для просветуи таких площадей, и оно само отвалится))
Хотя если бы светить на цифре, то уже интереснее)
Да и разрешающей способности здесь хватит как в обычной рентген-камере, чтотв аэропортах и на входах в метро стоят) Вот с тамошними сотрудниками договориться на посмотреть резиновые сегменты в их аппаратуре))

astrut · 04.12.2021

ЛюкА написал(а):
Здается мне что эта задача не для УЗК, а для РК.

SEvgeniy написал(а):
Сегменты поставляются с толщиной наклеенной резины около 40мм.

Вряд ли что-то РК получится, разве что впрофиль. Я так понял, резина на металл наклеена

ЛюкА написал(а):
Вот с тамошними сотрудниками договориться на посмотреть резиновые сегменты в их аппаратуре))

:drinks:

ЛюкА · 04.12.2021

astrut написал(а):
Вряд ли что-то РК получится, разве что впрофиль. Я так понял, резина на металл наклеена
:

Если на металл, то не получится конечно. Я почему-то подумал что эти куски резины отдельно лежат, еще не наклеенные.

ЛюкА · 04.12.2021

Тогда пусть начальство хитрое не полоще мозги не по адресу, а заморачивается с технологией ремонта этих самых возможных пор в резине.

aav59ru · 04.12.2021

dea135 написал(а):
мне кажется, что можно вопрос решить минуя НК. может лучше купить какого-нибудь герметика или компаунда и заделывать эти пустоты, вон покрышки лечат.

вполне рабочий вариант!

aav59ru · 04.12.2021

мне так кажется, что товарищ SEvgeniy первый этим вопросом озадачился и никакой ни НТД, ни требований - нет! Решил инициативу проявить.
У меня подобное было. Для компрессоров получали коксофторопласт. Раньше поставщики одни были, нормальные, но эффективные менеджеры решили искать что подешевле. В итоге пришла партия с внутренними дефектами, с пустотами, ну не знаю как правильно там называется. Стали точить под размер, а детали, разваливаются прямо или с дырами получаются. Тоже решил помочь механику, но из наличия ПЭП ничего подходящего не было, что имел, не подошло... Пока заказал, пока купили ПЭП, купили новую партию коксофторопласта у старых поставщиков и всё наладилось =)

brait · 04.12.2021

aav59ru написал(а):
мне так кажется, что товарищ SEvgeniy первый этим вопросом озадачился и никакой ни НТД, ни требований - нет! Решил инициативу проявить.
У меня подобное было. Для компрессоров получали коксофторопласт. Раньше поставщики одни были, нормальные, но эффективные менеджеры решили искать что подешевле. В итоге пришла партия с внутренними дефектами, с пустотами, ну не знаю как правильно там называется. Стали точить под размер, а детали, разваливаются прямо или с дырами получаются. Тоже решил помочь механику, но из наличия ПЭП ничего подходящего не было, что имел, не подошло... Пока заказал, пока купили ПЭП, купили новую партию коксофторопласта у старых поставщиков и всё наладилось =)

То есть хотел перед начальством похвастаться)))) Бывает такое наверное и кэш срубить)))) Думаю разберётся)))

ЛюкА · 04.12.2021

brait написал(а):
То есть хотел перед начальством похвастаться)))) Бывает такое наверное))

Да. В нашей профессии интциатива очень сильно дрючит инициаторов))

dea135 · 04.12.2021

ЛюкА написал(а):
В нашей профессии интциатива очень сильно дрючит инициаторов

двойное удовольствие, кто понимает.

SEvgeniy · 05.12.2021

lona53 написал(а):
А тогда импедансный метод казался бы более уместным...
Впрочем, вот наткнулся:
https://techkontrol.ru/stati/tekhni...chestva-izdeliy-iz-reziny-i-stekloplastika-u/
Это, конечно, Olympus (далеко не у всех под рукой), но, может быть, "общие соображения" этого отчета как-то пригодятся...

Читал данную статью, понравилась, но такого прибора не будет точно((

SEvgeniy · 05.12.2021

lona53 написал(а):
А тогда импедансный метод казался бы более уместным...
Впрочем, вот наткнулся:
https://techkontrol.ru/stati/tekhni...chestva-izdeliy-iz-reziny-i-stekloplastika-u/
Это, конечно, Olympus (далеко не у всех под рукой), но, может быть, "общие соображения" этого отчета как-то пригодятся...

Читал данную статью, понравилась, но такого прибора не будет точно((

astrut написал(а):
А если это вылезет в процессе эксплуатации при износе подшипника в пределах допуска - это уже не ваше? ЯТД, эти самые дефекты - "поры или раковины" должны как-то нормироваться независимо от глубины. И не только этими дефектами определяется надежность. Есть же какая-то НТД на ваш случай, вы же не первопроходимец Несмотря на то, что теневой метод не дает информации о глубине несплошности, зато, возможно, существенное уменьшение сквозного сигнала может быть произнаком, например, локального уменьшения твердости резины. Да и про непроклеи здесь звучало. Может, сделать контроль не одноэтапным?

1- НТД нет, как часто бывает "Нам надо ..."
2- Видимо "первоПроходимец)))"
3- то что будет в процессе износа - это уже не Наше.

SEvgeniy · 05.12.2021

lona53 написал(а):
А тогда импедансный метод казался бы более уместным...
Впрочем, вот наткнулся:
https://techkontrol.ru/stati/tekhni...chestva-izdeliy-iz-reziny-i-stekloplastika-u/
Это, конечно, Olympus (далеко не у всех под рукой), но, может быть, "общие соображения" этого отчета как-то пригодятся...

Читал данную статью, понравилась, но такого прибора не будет точно((

astrut написал(а):
А если это вылезет в процессе эксплуатации при износе подшипника в пределах допуска - это уже не ваше? ЯТД, эти самые дефекты - "поры или раковины" должны как-то нормироваться независимо от глубины. И не только этими дефектами определяется надежность. Есть же какая-то НТД на ваш случай, вы же не первопроходимец Несмотря на то, что теневой метод не дает информации о глубине несплошности, зато, возможно, существенное уменьшение сквозного сигнала может быть произнаком, например, локального уменьшения твердости резины. Да и про непроклеи здесь звучало. Может, сделать контроль не одноэтапным?

1- НТД нет, как часто бывает "Нам надо ..."
2- Видимо "первоПроходимец)))"
3- то что будет в процессе износа - это уже не Наше.

ЛюкА написал(а):
Если на металл, то не получится конечно. Я почему-то подумал что эти куски резины отдельно лежат, еще не наклеенные.

Нет приходят сегменты с уже наклеенной резиной

SEvgeniy · 05.12.2021

aav59ru написал(а):
мне так кажется, что товарищ SEvgeniy первый этим вопросом озадачился и никакой ни НТД, ни требований - нет! Решил инициативу проявить.

Совершено верно, НО ИНИЦИАТИВА совершенно не моя, не люблю я ТАКИЕ инициативы проявлять.
Инициатива как водится Е...ёт инициатора ( во свяком случае я к сожалению только такой ракслад дел встечал)

SEvgeniy · 05.12.2021

aav59ru написал(а):
мне так кажется, что товарищ SEvgeniy первый этим вопросом озадачился и никакой ни НТД, ни требований - нет! Решил инициативу проявить.

Совершено верно, НО ИНИЦИАТИВА совершенно не моя, не люблю я ТАКИЕ инициативы проявлять.
Инициатива как водится Е...ёт инициатора ( во свяком случае я к сожалению только такой ракслад дел встечал)

ЛюкА написал(а):
Да. В нашей профессии интциатива очень сильно дрючит инициаторов))

Это точно)))

SEvgeniy · 05.12.2021

Спасибо Всем неравнодушным за советы, да и размышления. Завтра будем общаться с Начальством, думать дальше.

astrut · 05.12.2021

SEvgeniy написал(а):
то что будет в процессе износа - это уже не Наше

Странновато с позиции системы качества

УЗК сегментов турбинного подшипника

Дефектоскопист всея Руси

Специалист

Мастер дефектоскопии

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Профессионал

Дефектоскопист всея Руси

Дефектоскопист всея Руси

Свой

Свой

Свой

Свой

Свой

Свой

Дефектоскопист всея Руси