Критерии браковки деталей вагонов

Хамло · 22.10.2014

Sparrow85 написал(а):
Относится. R55 изнутри детали, со стороны технологического окна (R80). И там тоже ничего не допускается .

Трещины и литейные дефекты не допускаются, а вот сварку в данном месте заводы выполнять могут. Я согласен что внутренняя поверхность - что внешняя поверхность R-55 это одна и та же опасная зон НО зона радиуса строго определена как его внешняя поверхность и 10 мм прилегающих поверхностей.

kkv78 · 30.11.2014

Отменяют, по колесам с 2009 года уже новые инструкции на Пеленги, УД4-Т и УД2-70 действуют, там настройка совсем другая, да и сама технология претерпела некоторые изменения. В 2010 к этим инструкциям изменения уже были, точнее их переутвердили 2010 годом. В настоящий момент готовятся версии по инструкций по ручному, механизированному (одноканальному и многокананальному) контролю колпар, причем там и по УЗК и по ВТК и по МПК. В общем вся нормативка полностью перерабатывается.

евгешка · 19.12.2014

Здравствуйте, не могли бы вы и мне отправить пр нк в3. В4. В
filipokEV@mail.ru

agent009-64 · 26.05.2015

КРИТЕРИИ БРАКОВКИ ДЕТАЛЕЙ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ПРИ РЕМОНТЕ

IREN · 20.08.2015

Здорово! все ясно и понятно, главное конкретно)))) Но если бы эти критерии были утверждены "РЖД" цены им не былоб!

agent009-64 · 06.10.2015

Сравните с инструкцией для эксплуатации ( на станциях)

Критерии браковки деталей вагонов

Хамло

Бывалый

kkv78

Новичок

евгешка

Свой

agent009-64

Бывалый

Вложения

IREN

Новичок

agent009-64

Бывалый

Вложения