Контроль днищ цилиндрических резервуаров

Ответить

Oleg P.

Новичок
Регистрация
31.07.2015
Сообщения
5
Реакции
0
Ребята выручайте! Есть ли нормативно-техническая документация по максимально допустимым параметрам дефектов на днищах цилиндрических резервуаров? если есть, то укажите пожалуйста номер ГОСТа, СНиПа.
З.Ы. в основном интересует параметры питтинговой коррозии!!!!!
Премного благодарен всем откликнувшимся и не откликнувшимся:mocking:
 

Колян2

Дефектоскопист всея Руси
Регистрация
25.12.2012
Сообщения
5,165
Реакции
1,112
Возраст
61
Адрес
"Три шурупа" (Уфа, однако..)
Ребята выручайте! Есть ли нормативно-техническая документация по максимально допустимым параметрам дефектов на днищах цилиндрических резервуаров? если есть, то укажите пожалуйста номер ГОСТа, СНиПа.
З.Ы. в основном интересует параметры питтинговой коррозии!!!!!
Премного благодарен всем откликнувшимся и не откликнувшимся:mocking:
Именно по типам коррозионных повреждений разницы в требованиях не находил, есть требования к максимальному коррозионному износу листов центральной части днища-50% и окрайков-30% от номинальной толщины листов. Ведомственные нормы и правила могут ужесточать требования, также "жесть" имеет место при реконструкции (изменение конструкции или вместимости резервуара), тогда допустимая коррозия д.б. в пределах минусового допуска на прокат. Как-то вот так...ardon:
 

Oleg P.

Новичок
Регистрация
31.07.2015
Сообщения
5
Реакции
0
Понятно! спасибо большое)
 

m_a_v

Специалист
Регистрация
31.10.2012
Сообщения
301
Реакции
31
по локальному коррозионному износу вы ничего не найдете. все требования обусловлены изготовлением узлов из простых углеродистых сталей, да еще и при участии обычной электрохимической коррозии (общий коррозионный износ).

в данном случае, это только расчет.

но ваш случай, питтинговая коррозия, не подлежит внятному расчетному обоснованию, поскольку это избирательный тип коррозионного разрушения. она носит вероятностный характер.

требование одно - отсутствие сквозных дефектов. а это только вакуумирование.

есть еще способ контроля днищ резервуаров методом акустической эмиссии. конечно, все питтинги вы не выявите, а вот сквозные дефекты, вероятнее всего, найдете.
 

Колян2

Дефектоскопист всея Руси
Регистрация
25.12.2012
Сообщения
5,165
Реакции
1,112
Возраст
61
Адрес
"Три шурупа" (Уфа, однако..)
требование одно - отсутствие сквозных дефектов. а это только вакуумирование.

Откуда Вы это взяли?!!

есть еще способ контроля днищ резервуаров методом акустической эмиссии. конечно, все питтинги вы не выявите, а вот сквозные дефекты, вероятнее всего, найдете.
Водички налить немного, не проще и дешевле?
 

m_a_v

Специалист
Регистрация
31.10.2012
Сообщения
301
Реакции
31
Водички налить немного, не проще и дешевле?
нет, ну водичка - это в любом случае.

вопрос то о питтингах. ладно, если размер отдельного питтинга (видимая часть воронки) более 1,0 мм. а если диаметр воронки менее 0,5мм? да еще расположенные по всей сплошности листа?

не видевший подобного просто не увидит. а водичка просто будет уходить как через "губку". и где искать утечку? здесь только вакуумирование. и утечка то будет не по уторному шву, а в центральной части листов днища.

это при условии равномерного распределения.

теперь опять вернемся к особенности питтинговой коррозии - избирательность, поскольку обусловлена исключительно химическими свойствами продукта.

сомнение по вопросу питтинговой коррозии на днищах, поскольку это вид коррозии зависит от определенных свойств продукта, концентрации активных веществ.

если бы была указана среда, материал резервуара, то можно было бы спрогнозировать наиболее опасные участки. но даже без этих сведений можно уверенно сказать, что питтинговую коррозию нужно искать в наиболее напряженных участках или в местах наибольшего массообмена.
 
Последнее редактирование:
Сверху