Образцы с естественными дефектами это конечно "жесть" от железной дороги, но на то время когда принималось такое решение возможно это было нормально.
Использование прибора для проверки суспензии и прибора для измерения напряженности является более правильным решением, чем использование образцов с дефектами, хотя т.к. допускаются оба варианта, то каждый может выбрать то, что ему больше нравиться.
По поводу УЗТ - микрометр это лишнее, достаточно штангенциркуля. Предвижу, что никаких сенсаций не будет, но эксперимент приветствую. Где писать - это как сами решите. Интересующихся на форуме ж.д. тематикой от силы человек 10 наберется, так, что новые сообщения сразу заметны. Успехов Вам в эксперименте и в борьбе с "карательными" инстанциями.