ну, на готовом изделии невозможно сделать операционный контроль. А входной и дубль тоже, кстати, стоит денег.
Я вот когда на другом заводе работал, там делали детали для немецкой фирмы. Партии одинаковых деталей были десятками тысяч.
Отдельный человек на заводе вел рейтинг фирмы, который отсылался немцам.
Выгодно было делать качественно.
От этого рейтинга в том числе зависел и контроль: немцы просто принимали грузовики с деталями вообще без контроля.
Но в случае, если хотя б одна деталь в процессе сборки не подходила или обнаруживался дефект, то никто не парился с контролем. Изымалась ВСЯ партия, и возвращалась в Эстонию. Рейтинг понижался, вбивалась стоимость перевозки туда-обратно, неустойка за то что у них линия остановилась. И понижение рейтинга доверия означало, что этот самый грузовик можно вернуть обратно уже вместе с дополнительными протоколами с дополнительными замерами ндт и тд. то есть расходы на "обмануть" были заведомо больше чем расходы на "сделать хорошо".
Опустившись в рейтинге, можно было вылететь из поставщиков и уже никогда не попасть обратно не только у этого клиента в поставщики, но и ко всем остальным, с кем они были связаны.
чтоб было понятней приведу аналогию для вашего предложения перепроверять за изготовителем. Представьте, вы свою машину в мастерскую пригнали зимние шины поставить. Они возвращают машину и говорят: "ну вы там это - только перепроверьте у себя, мы там вроде бы не все болты подтянули. так что не езжайте быстро - вдруг колесо отвалится. А вы ему: да не вопрос Михалыч! Лишь бы до гаража дотянуть, а там сниму колеса, перепроверю и сам перетяну". Вопрос: а для чего мы тогда Михалычу машину свою отдавали?
