[ilenkovv]

Коллеги сталкивался кто нибудь с такой задачей, может есть у кого методика контроля, буду благодарен за любую информацию

[gudwin]

Цитата:

Сообщение от ilenkovv Коллеги сталкивался кто нибудь с такой задачей, может есть у кого методика контроля, буду благодарен за любую информацию

Дык, вал двигателя понятие растяжимое... Какой вал и какого двигателя. Распредвал, коленвал, вал ротора электродвигателя??? :-D3

Там на самом деле все очень сильно зависит от технологии производства, т.е. какие дефекты характерны, а какие нет. Литой, катанка, шо це такое. Ибо если катанка-то УЗК надо делать в центре и искать усадочную рыхлость. Это вообще не проблема - обычным прямым или р/с датчиком. Ежели литой- то там раковины и пр.

Потом вал по любому закаливается или цементируется на определенную глубину, дабы получить сверху "хрустящую корочку", а внутри непропеченую середину. Шоб он не скручивался при вращении и не лопался пополам. Потом шлифовка нужных мест. И вот тут после термообработки начинается свистопляска с трещинами на поверхности. Тогда нужен вихретоковый дефектоскоп. Оптимально чтоб был с нормальными дифференциальными датчиками, а не просто "пищалка с карандашами".

как-то так, в общем. ...

[ilenkovv]

УК вала ротора электродвигателя, заказчик настаивает чтобы только УК проводили, ни МК, ВТ им не надо, трещат в основном в галтельных переходах. может есть методика какая gudwin?

[gudwin]

Цитата:

Сообщение от ilenkovv УК вала ротора электродвигателя, заказчик настаивает чтобы только УК проводили, ни МК, ВТ им не надо, трещат в основном в галтельных переходах. может есть методика какая gudwin?

Методики готовой по УЗК не встречал. Ежели в эскплуатации - то трещат, понятно, что в концентраторах напряжений. Нагрузки при вращении в основном на сворачивание, вот в этих местах и трещит. Я вообще бы использовал ВТ или магнитопорошок. Ну если заказчик упертый, то сложно... конечно.

Ну трещина поверхностная по любому. Плохо, что от самого перехода при поверхностном прозвучивании будет сигнал стоять. Можно чуть вглубь взять головной волной, конечно. Или градусов 75 датчик - смотря какие трещины. Ежели 100-200мкм, то нехер там и УЗК лезть. Не глядя на вал что-то сложно сказать. Но УЗК тут не особо к месту.

[Kaktus_SPb]

Цитата:

Сообщение от ilenkovv УК вала ротора электродвигателя, заказчик настаивает чтобы только УК проводили, ни МК, ВТ им не надо, трещат в основном в галтельных переходах. может есть методика какая gudwin?

если вал не сильно отличается от оси колесной пары подвижного состава, попробуйте СТО ОАО "РЖД" 1.11.002

[Askon]

Цитата:

Сообщение от ilenkovv УК вала ротора электродвигателя, заказчик настаивает чтобы только УК проводили, ни МК, ВТ им не надо, трещат в основном в галтельных переходах. может есть методика какая gudwin?

Сори, не по теме, А Галтельки поплавнее сделать не побывали???

[Akella1982]

чертёжик вала хорошо-бы глянуть - тогда и думать можно...

[ilenkovv]

Вот он

[ksenmds]

В УЗК я не спец, но мы похожие валы контролируем так:
1. ВИК - 100 %
2. Капиллярка (если новый) - кроме галтелей и резьб
3. ВТ - галтельные и угловые переходы, резьбы, шпоночные пазы
4. МПД - кроме галтелей и резьб
5. УЗК (прямым и наклонным датчиками в трех направлениях) - кроме галтелей и резьб

[axtdn]

ilenkovv, посмотрите РД 03-427-01, в инете есть, может поможет.