НК колесных пар локомотивов

Ответить

NikShel

Свой
Регистрация
21.09.2012
Сообщения
30
Реакции
1
Адрес
Латвия
Всем привет!
нужна реальная информация, как это делается!!
Есть DiO, ПЭПы наклонные, прямой, раздельно-совмещённый; опыт работы по швам и поковкам.
Но нет ж/д сектора и никакой теории по этому вопросу!
В Интернете нашёл только рекламу автоматизированной системы: http://www.armada-ndt.ru/article_info.php?articles_id=83
 

NikShel

Свой
Регистрация
21.09.2012
Сообщения
30
Реакции
1
Адрес
Латвия
Cходил к заказчику. Умные немецкие УЗ аппараты там никому не нужны.
Всё можно выявить капиляркой, но восемь слоёв краски счищать никто не собирается, они думали я волшибник - все трещины им сразу покажу!
 

rimvidas

Бывалый
Регистрация
28.09.2012
Сообщения
195
Реакции
6
Адрес
РЖД сеть дорог
NikShel написал(а):
Cходил к заказчику. Умные немецкие УЗ аппараты там никому не нужны.
Всё можно выявить капиляркой, но восемь слоёв краски счищать никто не собирается, они думали я волшибник - все трещины им сразу покажу!
В РЖД своих дефектоскопистов просто громадный штат да и приборов хватает. Со стороны навряд ли подрядчика возьмут.
 

NikShel

Свой
Регистрация
21.09.2012
Сообщения
30
Реакции
1
Адрес
Латвия
rimvidas написал(а):
NikShel написал(а):
Cходил к заказчику. Умные немецкие УЗ аппараты там никому не нужны.
Всё можно выявить капиляркой, но восемь слоёв краски счищать никто не собирается, они думали я волшибник - все трещины им сразу покажу
!
В РЖД своих дефектоскопистов просто громадный штат да и приборов хватает. Со стороны навряд ли подрядчика возьмут.

Я работаю на маленьком (по российским меркам) заводике, у нас есть свой жел/дор. цех. Колёсные пары ремонтируют и сертифицируют на предприятии LDz.
 

NikShel

Свой
Регистрация
21.09.2012
Сообщения
30
Реакции
1
Адрес
Латвия
HelenaXXL написал(а):
Документ СТО РЖД 1.11.002-2008

cпасибо! Но у нас колёса НЕцельнокатаные!! или я ошибаюсь?
 

Вложения

  • IMG_3043.jpg
    IMG_3043.jpg
    553 KB · Просмотры: 348

NikShel

Свой
Регистрация
21.09.2012
Сообщения
30
Реакции
1
Адрес
Латвия
СТО РЖД 1.11.002-2008

ПЭП для возбуждения поверхностных волн - как называется?
Где посмотреть, заказать?
 
G

Guest

Guest
На выставке видел стационарную систему для контроля колесных пар без снятия с состава. Контроль проходит на скорости 8 км/ч, только негруженый состав. Представляла фирма mss-technology.ru - можете там узнать подробнее.
 

Kaktus_SPb

Дефектоскопист всея Руси
Регистрация
22.08.2012
Сообщения
3,561
Реакции
981
Возраст
45
Адрес
Санкт - Петербург, ПГУПС-ЛИИЖТ
Веб-сайт
vk.com
СТО 1.11.002 - это все же документ для вагонов, в локомотивном хозяйстве действуют другие документы:

ЦТт-19, 1999 «Неразрушающий контроль деталей и узлов локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Общие положения»
ЦТт-18/1 Инструкция по неразрушающему контролю узлов и деталей локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Магнитопорошковый метод. Утв. 1999 г.
ЦТт-18/2 Инструкция по неразрушающему контролю узлов и деталей локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Вихретоковый метод. Утв. 1999 г.
ЦТт-18/3 Инструкция по ультразвуковому контролю деталей локомотивов и вагонов электропоездов на базе программируемого дефектоскопа УД2-102. Утв. 2000 г (с Изменениями № 1 и 2).
ЦТт-36/1 Инструкция по ультразвуковому контролю деталей локомотивов и моторвагонного подвижного состава на базе программируемого дефектоскопа УД2-70. Утв. 2002 г.
ЦТэр-13/1 Инструкция по ультразвуковому контролю деталей электровозов серии ВЛ. Утв. 1999 г.
ЦТэр-13/2 Инструкция по ультразвуковому контролю деталей электровозов серии ЧС2, ЧС2т. Утв. 1999 г.
ЦТэр-13/3 Инструкция по ультразвуковому контролю деталей электровозов серий ЧС4, ЧС4т, ЧС7. Утв. 1999 г.
ЦТрт-17/1 Инструкция по ультразвуковому контролю деталей тепловозов серии 2ТЭ116, ТЭ10, ТЭМ2 (всех модификаций). Утв. 1999 г.
ЦТрт-17/2 Инструкция по ультразвуковому контролю деталей тепловозов серии ЧМЭ3 (всех модификаций). Утв. 1999 г.
Инструкция по ультразвуковому контролю деталей локомотивов и моторвагонного подвижного сотава дефектоскопом УД4-Т "Томографик"
Часть этих документов можно найти на сайте www.scbist.com

Что же касается ПЭП, возбуждающих поверхностную волну, то некоторые фирмы, например, "Амати-Акустика" (http://amatia.ru/products/ultrasonic-transducers/163/) выпускают их в рамках специальной ж.д. серии
 

Вложения

  • 1_19-3.doc
    1_19-3.doc
    193.5 KB · Просмотры: 116
  • KMBSH_667120_001RJE_po_kolesnym_param_novaya.doc
    KMBSH_667120_001RJE_po_kolesnym_param_novaya.doc
    3.9 MB · Просмотры: 1,742
  • Votum.pdf
    Votum.pdf
    891.6 KB · Просмотры: 5,377

Kaktus_SPb

Дефектоскопист всея Руси
Регистрация
22.08.2012
Сообщения
3,561
Реакции
981
Возраст
45
Адрес
Санкт - Петербург, ПГУПС-ЛИИЖТ
Веб-сайт
vk.com
Также можете зайти на сайт научно-промышленной группы "Алтек" http://www.altek.info/
Они выпускают УД2-102 "Пеленг" с версией ПО для локомотивного хозяйства
 

yrbis

Свой
Регистрация
03.10.2012
Сообщения
19
Реакции
0
"ПЭП для возбуждения поверхностных волн - как называется?"
Если подойдёт, можем для Вас сделать ЭМАП с направленным возбуждением поверхностной волны. Всё сопутствующее оборудование так же можем изготовить.
 

Kaktus_SPb

Дефектоскопист всея Руси
Регистрация
22.08.2012
Сообщения
3,561
Реакции
981
Возраст
45
Адрес
Санкт - Петербург, ПГУПС-ЛИИЖТ
Веб-сайт
vk.com
yrbis написал(а):
"ПЭП для возбуждения поверхностных волн - как называется?"
Если подойдёт, можем для Вас сделать ЭМАП с направленным возбуждением поверхностной волны. Всё сопутствующее оборудование так же можем изготовить.
Там ПЭП нужен для контроля с поверхности катания колеса. Потому хватает обычного ПЭП, ЭМАП там не нужен......
 

Kaktus_SPb

Дефектоскопист всея Руси
Регистрация
22.08.2012
Сообщения
3,561
Реакции
981
Возраст
45
Адрес
Санкт - Петербург, ПГУПС-ЛИИЖТ
Веб-сайт
vk.com
также для колесных пар подвижного состава можно использовать:
Стандарт ОАО "РЖД" № 1.11.001-2005 от 1 января 2006 года
Методические указания по приемочному ультразвуковому неразрушающему контролю осей колесных пар подвижного состава
 

Вложения

  • CTO_1.11.001-2005.pdf
    CTO_1.11.001-2005.pdf
    472.3 KB · Просмотры: 654

LegTvr

Свой
Регистрация
10.01.2013
Сообщения
45
Реакции
0
Хочу предупредить, что в системе РЖД функционирует отраслевой Реестр средств измерений, допущенных к применению на транспорте, который регулирует применение сторонних методик, аппаратуры, образцов. Можно почитать здесь. http://www.armada-ndt.ru/article_info.php?articles_id=131
А применяемые СОПы должны соответствовать ПР 32.140-99
 

glukernet

Специалист
Регистрация
15.11.2012
Сообщения
277
Реакции
15
Господа железнодорожники, нужна консультация по контролю осей.

Меня по старой дружбе попросили проконсультировать интересный случай, а у меня опыта в контроле осей – ноль. Поэтом подсказать ничего толком так и не смог.

Собственно, ситуация следующая. Пришла партия осей. При контроле выявлены протяженные отражатели в предподступичных частях осей. Отражатели расположены поперек оси, в поверхностной зоне. Берутся только наклонным датчиком (18 градусов) со стороны ближнего торца оси. Использовалась настройка вшитая в память УД2-70. В большинстве случаев неплохо прощупываются пальцем, смоченным маслом.

Ради интереса попробовали подтвердить другим датчиком, взяли ПЭП 2,5-45. Отражатель подтвердился, но только со стороны ближнего торца. Попытки взять прямым или однажды отраженным сигналом с противоположной стороны ни к чему не привели – сигналы от галтелей берутся четко, а между ними ничего.

Прямым датчиком ось прозвучивается нормально (контроль по падению донного сигнала).

Проверили магниткой – чисто.

Меня сильно настораживает тот факт, что во всех проверенных осях отражатель берется с одного и того же места (ну, плюс – минус 5 мм). К тому же, довольно часто, на противоположной стороне – та же картина.

Если ось геометрически больше – картина та же, но с другими координатами.

Осей с непонятными сигналами около 70% от всей партии.

Местный дефектоскопист клянется, что раньше такого никогда не было.

Мы сошлись на мысли, что это не дефекты, а какие-то шумы или от геометрии изделия или от структуры, но до конца не уверены.

Есть мысли проверить датчиком поверхностной волны (вот только его нет), и еще можно взять бракованную ось и потихоньку обтачивая, проверять магниткой.

Короче говоря, кто может сказать, что это такое и что делать? :O3:
 

Вложения

  • Прозвучка_осей.jpg
    Прозвучка_осей.jpg
    131.1 KB · Просмотры: 70

Gimalay2

Дефектоскопист всея Руси
Регистрация
23.03.2013
Сообщения
1,964
Реакции
247
ПЭП на поверхностные волны могут сделать в ООО "Эхо-импульс", но им надо четко поставить задачу: частота, размер пластины и т. д.
 

Михаил57

Дефектоскопист всея Руси
Регистрация
06.03.2013
Сообщения
10,929
Реакции
1,004
Gimalay2 написал(а):
ПЭП на поверхностные волны могут сделать в ООО "Эхо-импульс", но им надо четко поставить задачу: частота, размер пластины и т. д.
А кто сейчас делает там наклонные ПЭП?
 

LegTvr

Свой
Регистрация
10.01.2013
Сообщения
45
Реакции
0
glukernet написал(а):
Господа железнодорожники, нужна консультация по контролю осей.

Меня по старой дружбе попросили проконсультировать интересный случай, а у меня опыта в контроле осей – ноль. Поэтом подсказать ничего толком так и не смог.

Собственно, ситуация следующая. Пришла партия осей. При контроле выявлены протяженные отражатели в предподступичных частях осей. Отражатели расположены поперек оси, в поверхностной зоне. Берутся только наклонным датчиком (18 градусов) со стороны ближнего торца оси. Использовалась настройка вшитая в память УД2-70. В большинстве случаев неплохо прощупываются пальцем, смоченным маслом.

Ради интереса попробовали подтвердить другим датчиком, взяли ПЭП 2,5-45. Отражатель подтвердился, но только со стороны ближнего торца. Попытки взять прямым или однажды отраженным сигналом с противоположной стороны ни к чему не привели – сигналы от галтелей берутся четко, а между ними ничего.

Прямым датчиком ось прозвучивается нормально (контроль по падению донного сигнала).

Проверили магниткой – чисто.

Меня сильно настораживает тот факт, что во всех проверенных осях отражатель берется с одного и того же места (ну, плюс – минус 5 мм). К тому же, довольно часто, на противоположной стороне – та же картина.
Короче говоря, кто может сказать, что это такое и что делать? :O3:
Настораживает: протяженные дефекты~как определялось? Данные по подтверждению противоречивы. Могу рекомендовать, если есть возможность, проверить на чистовых осях. Также следует обратить внимание на затухание в осях (на очень “звонких“ помехи, которые не мешали при настройке по КО становятся заметными). Если эти оси выпуска до ввода РД32 144 2000 (октябрь 2001 год) то эти оси не проверялись прямым ПЭП с боковой поверхности (варианты метода Т2 и А2) и могут быть дефекты, локализованные по осевой линии оси, они могут искажать результаты контроля с торца. Попробуйте дополнительно проконтролировать поТ2 и А2. В настройках дефектоскопа попробуйте уменьшить частоту СЛЕДОВАНИЯ зондирующих импульсов (если это возможно в 70том), т к бывали случаи возникновения фантомов и именно в звонких осях.
 

jenydef

Бывалый
Регистрация
18.11.2012
Сообщения
92
Реакции
4
Отражатель обнаруженный 18 градусами в предподступичной части оси в основном бывает в зоне посадки лабиринтного кольца. Если оси не новые значит это скорее всего звенит зона нагрузки на л.к., а пальцем прощупывается потому что выработка. Проверьте ось 50 градусами с шейки, если не подтвердит значит ось исправна
 
Сверху