Недавнее содержимое от Axel-77

Насколько знаю, из личного опыта, для оборудования связанного с нефтянкой достаточно иметь 6-ку, но дополнительно могут потребовать аттестацию по ISO9712. В ряде случаев, заказчик может потребовать от подрядной организации сертификат о признании Морским регистром (например: РМРС, LR, DNV, ABS) и...

У меня уже есть сертификат ISO9712, получал в Кид-е, но некоторые фирмы хотят видеть именно PCN, на крайняк SNT. Понимаю, что PCN это тот же ISO9712 только в профиль, но спорить с потенциальным работодателем бесполезно. Вот и приходится подыскивать варианты, где получить такие сертификаты.

В прошлом году обращался в Бакинский филиал TWI, но на тот момент, чтобы организовать русскоязычные курсы нужно было привести с собой еще 10-12 человек. Попробую еще раз узнать, может что-то изменилось. Интересно, а в России есть учебные центры, которые обучают/сертифицируют по PCN или по SNT.

Если кто в курсе подскажите, где можно пройти обучение по НК, в соответствии с международными стандартами SNT или PCN, на русском языке.

Иногда, до объекта, приходится добираться судном, а иногда вертушкой.

Спасибо, интересно будет почитать.

Да, уже подумал над этим, заодно и по морским документам узнаю. Может, что еще нужно будет сделать, типа паспорта моряка и т.п.

Спасибо, за пояснение, а в Питер в другой раз слетаю.

Покопался немного в сети, оказывается, МР признает международные сертификаты. Получается, при наличии у меня UT lv-2 (ISO 9712, EN473), не нужно проходить какую-либо доп. аттестацию. Это существенно упрощает мне житуху.

Проживаю в Ростовской области, но не думаю что в наших краях есть центры аттестующие по требованиям МР. Хотя, нужно посмотреть в сети, может в соседних регионах найдутся.

Кстати да, на многих объектах, удостоверение у меня практически никогда не спрашивают, хотя на работу всегда беру с собой. Но так как в большинстве случаев выполняю только высотные работы, обычно опытные инженира-дефектоскописты показывают где что делать, а уж заключения они сами пишут. Просто...

Спасибо за наводку. Так и думал, что для морских судов, есть свои требования по UTM. В общем, надо лететь в Питер проходить аттистацию на п.7

Меня в 2008 году приглашали на кратковременные работы, как альпиниста, делать замеры в труднодоступных участках трюмов нефтеналивных танкеров, но в то время, как-то не пришло в голову поинтересоваться у инспектора регистра, что для этого необходимо чтобы заниматься на профессиональном уровне.

Интересно, а аттестация по UT lv-2(ISO9712) для регистра прокатит?

Ну вот, а то сразу завещание пиши.