Результаты поиска

Стандарт 10675-1-2017 Коллеги, не могу найти в открытом доступе DIN EN ISO 10675-1-2017 Заранее благодарю.

Я уже почти ответил. Изучив требования потенциальных работодателей, которые здесь присутствуют видно, что им нужен готовый работник с кучей аттестаций по ВИК, РК, УЗК и т.д., а не начинающий специалист. Плюс, при всём уважении к данному ресурсу и его обитателям, форум (любой) не то место, где...

Мне кажется, уважаемый коллега, на этом форуме Вы работу не найдёте. И вообще удивляет позиция некоторых так называемых работодателей, им проще взять "специалистов", которые два года назад были трактористами, малярами и т.д., а отсидев пару недель в аттестационном центре получили корочки на все...

Если дефект в виде продольно-наклонной трещины не значительной протяженности, то РС ПЭП его выявить проблематично, в первую очередь потому, что поверхности не параллельны. Современные вагоны, работающие на остаточной намагниченности дефект, не выходящий на поверхность не выявят, да и вагоны с...

При сплошном контроле индикация канала ПЭП 70 град была, при ручном тоже. Если поверхность катания без повреждений (исключаем переотражения), выписывайте талон уведомления. Выявляемость дефектов эхо-методом наклонными ПЭП зависит от множества факторов, в том числе и от пространственной...

Сейчас на должность инженера только с высшим техническим и желательно железнодорожным.

Коллеги Ваша ирония неуместна. Зайдите в интернет и посмотрите какие средства НК используются на железнодорожном транспорте, а то получается, Вы как-то, мягко говоря, узко мыслите.

А почему у Вас положено в начале года все ОДР выдавать?

Талон уведомления выписали, свое заднее место прикрыли, дальше пусть у ПЧ голова болит.

Андрей Васильевич, не вносите своими вопросами сумятицу в неокрепшие души дефектоскопистов :mocking:. Думаю коллеги в цехах дефектоскопии эти вопросы распечатают и примут, как руководство к действию или наоборот бездействию, особенно пункты 2, 4, 5 и 7.

Выявил ОДР, выписывай талон уведомления, как написано в руководящих документах, а не звони и не узнавай какова на дистанции обстановка с рельсами и мотовозами, их всё равно никогда не будет. Сами развели у себя на дистанции анархию, поставили себя раком. Что же пожинайте плоды.

По моему это Вы должны принимать решение и ставить своих руководителей перед фактом, что сегодня на дистанции есть ОДР и его надо менять.

Без обид. Это моё субъективное мнение после прочтения Вашего учебного пособия.

Куда?

Не серьёзная брошюрка, что-то изучать по ней не стоит, тем более практикам. Если кому-то требуется этот "труд", готов выслать 2 экземпляра.

Рельсы тоже чаще всего проверяют "с абсолютно не правильно настроенным прибором...", только звёзды здесь не причем, операторы просто не умеют или не хотят настраивать ежедневно дефектоскоп, а работают с теми настройками, которые были установленны при ежемесячном ТО в тёплом помещении цеха...

Да, уважаемый wanderer_11, краски Вы действительно сгустили, безнадёга какая-то.:eek:

Дефект кода 56.3:

Дефект кода 55:

Дефект кода 53.1: