Результаты поиска

Всем доброго времени суток! Кто имеет опыт проверки сварных стыков крестовин – подскажите: действительно ли наличие приведенных в ТИ 07.129-2013 условий браковки стыка всегда на практике подтверждается в доломах? Смущает то, что граница между рельсовой частью и хн вставкой также должна быть...

Добрый день! Можете подсказать техноглогию проверки сварного стыка в крестовине, когда соединяют литую и рельсовую часть? Спасибо.

Так, согласно Учебного альбома пользователя... там же есть инструкция. А на значение скорости - влияет.

Спасибо. Логично, но плохо, что нигде не прописано… :mad: Вообще, в случае с кодом 21.2н, некоторые нестыковки получаються: -при узк типы и реальные размеры дефектов не определяються -а только условные размеры -а надо определить, выходит ли трещина за вертикальную ось симметрии, т.е. реально -и...

Подскажите, в какой нтд есть указания, как на возможность взятия в накладки влияет развитие самой поперечной трещины от поверхностного дефекта? или просто под дефектом 1-й группы?

Re: передача цехов в ДИЦДМ во времена развитого социализьма, когда выражения "остродефектный рельс" и "немедленная замена" были синонимами, покилометровый запас был действительно "покилометровым", бригады были укомплектованы средствами малой механизации и монтерами, околотки имели транспорт...

Re: мобильные и съёмные средства УЗК рельс Подскажите, пожалуйста, на каком расстоянии от электроконтактной сварки внутреннюю трещину в головке можно брать в накладки (код 21Н)? Об этом где-нибудь написано?

из опыта геологических маршрутов: утром воду не пей! немного пересоли завтрак (соль держит воду) и - чай обед воду не пей! только горячий чай. после приема пищи (если еше есть охота есть) вечером пей все. завтра тебе это пригодится.

Если есть подозрение на дефект, то настраиваю на условную чувствительность (если по СО1, то на 5-45мм до срабатывания АСД, если по СО3Р, то также до срабатывания АСД от отв.6мм плюс добавить 20-24дБ ), а потом уже провожу зачетное измерение координат и условных размеров дефекта. ;)3 или я...

Re: мобильные и съёмные средства УЗК рельс Т.е. предполагается наличие допусков по условным размерам и к-ту выявляемлсти, подобно до дефектных рельс?.. При сплошном контроле, чаще всего, так и бывает, когда нововыявленый дефект/отражатель с минимальными значениями параметров оставляют в пути...

Re: мобильные и съёмные средства УЗК рельс А можно уточнить: о чем сожаление? о напрасно забракованых рельсах?

Еще каааак выдаюууут!!!! :-P3 Вопрос то мой откуда возник: пару лет назад укрзалиныця очень удачно (переплатив раз в 5-6) закупила навигаторы, и все бы ничего, если бы эти делки успокоились на простом "зарабатывании" денег, но они же решили их использовать для контроля работы средств...

ТАк из той же книги, из того же пункта... ;)3

Книжки нет, но некоторые конспекты есть... так понимаю, это пункт 2.7.6... из приведеннях в нем расчетов при скорости сканирования 1м/с, частоте посылок зондирующих импульсов 1000Гц и инерционности индикатора 2 минимальная условная протяженность фиксированного дефекта будет 2мм; соответственно...

ну еще частота посылок следования зондирующих импульсов, что для скорости перемещения более важно, наверное?.. ;)3

слышал такую байку, что в советские времена разработчики дефектоскопов ввели ограничение в 4км/час с целью оградить операторов от установления нормировщиками больших норм выработки, технически же скорость допускается и выше без ущерба качества. Сейчас же иногда из-за отсутствия организации...

Уважаемые специалисты! Дайте, пожалуйста, в доступной форме алгоритм определения максимальной скорости перемещения сьемного уз дефектоскопа, при которой обеспечивается надежность проверки. Спасибо.

Мне приходилось сталкиваться с занижением опорной чувствительности и на РДМ22, и не только по 42/45-градусным каналам. Подозреваю, что здесь срабатывает привычка старых операторов, появившаяся на основании инструкций по эксплуатации аппаратов предыдущих поколений, во время работы на пути...

Я потому спросил, что, с моего опыта, если тот же РДМ22 настроить согласно инструкции, то на таком усилении сподручнее производить именно запись, а проконтролировать в пути будет трудно что-то... :-(3

Так как я не с РЖД, не могли бы ВЫ уточнить: у вас сьемными дефектоскопами производиться сплошной контроль, или сплошная запись?