Спасибо astrut что заметили, скорей всего бес попутал: раз ширина, значит в руках д.б. линейка, ежели градус – в руке стопка…на будущее надо учесть - быть внимательным - лишний градус порой вреден… а, что если сначала поиграть пэпом с переменным углом ввода типа П121.. от 0 до 90 град (призма 0-65 град), которые также предлагает Физприбор см.
http://fpribor.ru/products/us_probes/special_probes/ , оказывается в отечественной авиации еще с прошлого века существует методика узк лопастей винтов из сплавов Д1, Д16…в которой предусмотрено использование пэп с углом призмы 60 и 63 град частотой 1.25 МГц, последний для поверхностных волн. В качестве иск. дефекта используют надрез глубиной 0.3 мм, длиной 5 мм. Дополнительно поверхность образца, на которой нанесен надрез, окрашивают эмалью толщиной не более 90 мкм согласно технологии покраски контролируемых лопастей. Длина образца 600 мм при толщине 5 и ширине 50 мм. Калибровку чувствительности проводят на расстоянии пэп от надреза по двум точкам 100 и 400 мм, т.е. зону контроля устанавливают в этом промежутке. Положение эхосигнала от надреза на экране дефектоскопа определяют путем демпфирования/пальпированием на соп…
электропроводность мы особо не видим смысла мерить. там и так известно. где-то 10-30мсм. дюрали всякие. для вихрей она сама по себе не очень важна.
Коллега, как так, вроде бы ЛА не из фанеры и трещины не в воздухе родятся. Вам лучше знать при каких метеоусловиях, перегрузках - то взлет, то посадка, то снег, то дожди.. работает техника. Соответственно, усталостные трещины зарождаются обычно вблизи или в зоне концентрации напряжений, которые изменяют прочностное (стуктурное) состояние металла, стресс-корозионному растрескиванию сопутствуют коррозионные повреждения, а электропроводности приходится "отдуваться", изменяя первоначальные значения. Кстати, в одном из руководств (РЭ-4) по обслуживанию ЛА озвучено, что настройка осуществляется раздельно, так как внутри зоны выборки (коррозии) и по ее периметру электропроводность материала может существенно отличаться. К чему клоню в сухом остатке: калибровку на дефект проводим по соп с нормальной проводимостью, а шныраем на металле с другой и где гарантия, что прибор будет читать, то что полагается… и еще, используя вихретоковый измеритель электрической проводимости, на орбитальной станции «Мир» было оценено прочностное состояние материала элементов модулей станции в зависимости от срока их эксплуатации.
