Довольно много трещин измерял вихретоком на деталях судовых дизелей. В том числе, от внутреннего угла, да на чугуне. Посадочные бурты втулок цилиндров и блоков. Точность достаточная для принятия решения о технологии и времени ремонта. Некоторые фирмы - изготовители дизелей рекомендовали трещины глубиной от 2 мм доращивать до 7 мм, только после этого проводить ремонт. Сделал ВТП, который до 7 мм измерял. Трещины на валах глубиной миллиметров до 3 тоже неплохо вихретоком измерял. Более глубокие трещины - электропотенциальным. Работал Крауткремеровским трещиномером. Он немного больше и тяжелее чем УД2-12, но тоже рыжий 
Измеряет на постоянном токе. ИМХО, для глубоких трещин на практике это, пожалуй, лучше чем переменный или импульсный. Но тяжелые ёмкие батарейки или сетевое питание
Измеряет на постоянном токе. ИМХО, для глубоких трещин на практике это, пожалуй, лучше чем переменный или импульсный. Но тяжелые ёмкие батарейки или сетевое питание